轨道车直摩式应急制动装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车直摩式应急制动装置，包括制动器、起落架、升降控制部件。所述的制动器，采用摩擦片直接与轨道摩擦产生制动力；所述的起落架，用于获得、取消、传递制动力；所述的升降控制部件，用于控制起落架与轨道的升降距离、加压力度，从而获取零到最大值的制动力。起落架一端连接着轨道车大梁，另一端连接着制动器，升降控制部件中的气缸，两端分别与起落架、大梁连接，与控制系统、回位组件一同形成一种直摩式轨道车制动装置。本发明专利技术还涉及一种该装置的使用方法，(1).松开按钮开关，轨道车正常行驶。(2)长按按钮开关，直至轨道车停车。(3).断续按按钮开关，获取不同的制动力，以保证轨道车安全行驶。

Direct friction type emergency braking device for track vehicle and its using method

The invention relates to a direct friction type emergency braking device for a track vehicle, comprising a brake, a landing gear and a lifting and controlling component. The brake, the friction plate and the friction force produced direct orbit; the landing gear, for obtaining, cancel, transfer the brake force; the lifting control unit, used to control the landing gear and the track lifting distance, and pressure, so as to obtain the maximum braking force value to zero. The landing gear is connected with the rail car beam, the other end is connected with the brake cylinder lifting control components, both ends are respectively connected with the landing gear, girders, together to form a direct friction type rail vehicle brake device and control system and return components. The invention also relates to a method for using the device, (1) release the button switch, and the track car runs normally. (2) press the button switch until the track car stops. (3) intermittent press button switch, get different braking force, in order to ensure the safe running of track car.

【技术实现步骤摘要】
轨道车直摩式应急制动装置及其使用方法
本专利技术涉及一种轨道车上使用的应急制动装置及其使用方法。
技术介绍
人们在外出期间，经常使用轨道交通工具，包括动车、普通列车、地铁，其使用方便、安全、快捷，价格适中，吸引了大量旅客，但轨道车有个制动距离长的特点，如遇到突发情况，长距离的停车可能引发重大交通事故，资料显示，高铁车速在250km／h时制动距离可长达为3200m，当发生突发情况，采取应急措施时，长距离的停车将会严重影响行车安全，例如7.23温甬交通事故，目前轨道车所使用的制动设备，均为二次传递，第一次通过闸瓦与轮毂的摩擦，再通过轮毂上车轮与轨道的摩擦而产生的制动力，使车辆停下，由于车轮和铁轨的摩擦面积小，摩擦系数小，在遇到如地震等突发情况时，用目前轨道车所使用的制动系统来实行紧急停车，显然还有有很大的改善空间。
技术实现思路
本专利技术的目的，是针对以上不足之处，提供一种利用制动器中摩擦片直接与轨道摩擦而产生制动力，使轨道车停止行驶的制动装置，用于轨道车的应急制动，亦可作为常用装备用着平常制动，并提供一种简单方便的使用方法。本专利技术所采取的技术方案是：一种直摩式轨道车应急制动装置（图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车直摩式应急制动装置，其特征在于：所述的制动装置，设置有制动器、起落架、升降控制部件；所述的制动器，设置有直接与轨道摩擦的主、副蹄摩擦片；所述的起落架，一端用连接件连接着大梁上的起落架固定座，另一端用连接件连接着制动器；所述的升降控制部件设置有气缸、控制系统，所述的气缸，一端连接着大梁上的气缸座，另一端连接着升降杆，所述的控制系统通过控制气缸连杆的升降，控制着制动力的大小。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车直摩式应急制动装置，其特征在于：所述的制动装置，设置有制动器、起落架、升降控制部件；所述的制动器，设置有直接与轨道摩擦的主、副蹄摩擦片；所述的起落架，一端用连接件连接着大梁上的起落架固定座，另一端用连接件连接着制动器；所述的升降控制部件设置有气缸、控制系统，所述的气缸，一端连接着大梁上的气缸座，另一端连接着升降杆，所述的控制系统通过控制气缸连杆的升降，控制着制动力的大小。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于：所述的制动器设置有主制动蹄、副制动蹄、连接板、制动器栓销，所述的主制动蹄上端，设置有栓销孔，所述的主制动蹄底部，粘贴有主蹄摩擦片；所述的副制动蹄上端，设置有螺栓孔，所述的副制动蹄底部，粘贴有副蹄摩擦片；所述的连接板，用弹簧钢板制作，所述的连接板，设置有螺栓孔、栓销孔、回位弹簧挂孔；所述的连接板，依顺序通过螺栓孔、栓销孔，用螺栓、栓销连接固定着副制动蹄、副制动蹄、主制动蹄、副制动蹄、副制动蹄，所述的制动器栓销，用于主制动蹄、连接板、副制动蹄、起落架之间的连接，并将制动力传递到起落架。3.根据权利要求1所述的起落架，其特征在于：所述的起落架，包括固定部件和活动部件，所述的固定部件包括起落架座、固定座栓销；所述的活动部件包括：升降杆、左减震板、右减震板；所述的升降杆设置有起落架座栓销孔、栓销、连杆吊环连接孔、螺栓孔；所述的左、右减震板为弹簧钢板制作，所述的左、右减震板分别设置有前螺栓孔、制动器连接件、后螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：林世明，
申请(专利权)人：林世明，
类型：发明
国别省市：福建,35