The invention relates to an ultra (ultra) including weld repair method, supercritical unit high pressure pipe: S1 groove grinding machine cut over the original weld layer, filling layer, and both sides of the base metal heat affected zone of hardened layer near the cylinder side S2; weld root 4mm thickness near the side of intubation weld root 2mm thickness, and smooth transition, grinding cracks of 2mm steel plate are symmetrically arranged S3 gap; both ends of the parent material spot positioning; S4 by tungsten argon arc welding, welding the weld pool depth is close to 1/2, the location of the steel plate removed, and solder joints with sand wheel wear off; S5 check the S4 after passing the next welding layer, matching the filling and cover welding materials with high pressure outside the cylinder material, TRG 40, wire electrode selection E6015 B3 (R407) manual electric arc welding, preheating temperature of 200 to 250 DEG C, interlayer temperature control In the preheated temperature range, the post welding heat treatment temperature is determined according to the upper temperature required by the high and high pressure cylinder.
【技术实现步骤摘要】
超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法
本专利技术涉及一种超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法。
技术介绍
众所周知,我国的一次能源结构特点为“富煤”、“贫油”、“少气”。我国的能源消费以煤炭为主,约占一次能源的70%,远高于世界的平均的30%水平,电力工业在煤炭消费中的权重也在逐步增大。统计表明,我国到2020年预计发电机组总装机容量达到19.5亿瓦,其中火力发电机组(燃煤机组为主)约占66%,燃煤机组每年的煤炭消耗量相当可观。超(超)临界机组由于其容量大、能耗低,目前在我国的电力供应领域占据了主导地位,其运行安全性直接关系到电网安全、经济发展、社会稳定和人民群众生产生活的各个方面。国内主设备生产厂商或多或少在生产工艺方面存在缺陷,由此产生的设备运行安全问题日益凸显。其中,哈尔滨汽轮机厂引进的三菱技术设计制造的CCLN660-25/600/600型660MW级超(超)临界、单轴、三缸四排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机在运行时发现高中压缸下缸高压进汽插管一种钢焊缝泄露。该型号汽轮机组累计生产八台,均在相同的位置产生过泄露或裂纹。与上述存在共性问题的汽轮机组具体分布在河南信阳2台、河南禹龙2台、江苏四吕港4台,该8台机组均为当地重要的供电电源,在所属地区国民经济中占据重要的地位。对于存在家族性缺陷的机组而言,如果能够采用科学合理的焊接工艺对频繁发生的泄露的高压导汽管异种钢焊接头进行修复处理,消除机组运行重大安全隐患,确保机组安全运行,优化焊接过程控制并推广应用,对推动高参数机组国产化研究有重要指导意义,确保超(超)临界机组的安全运行关系到 ...
【技术保护点】
一种超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法,其特征在于,包括:S1用坡口修磨机削去原焊缝的过度层、填充层、及两侧母材热影响区域淬硬层;S2靠近缸体侧焊缝焊根部留4mm厚度,靠近插管侧焊缝焊根部留2mm厚度,并圆滑过渡,裂纹处修磨出2mm间隙;S3用钢板对称布置将两端母材点焊定位;S4采用钨极氩弧焊打底,施焊焊道熔池深度接近1/2处时,将定位钢板除掉,并将焊点用砂轮机磨掉;S5检查S4合格后,进行下一层的焊接,填充和盖面焊材与高中压外缸材料相匹配,焊丝选择TRG‑40、焊条选择E6015‑B3(R407)手工电弧焊,预热温度200至250℃,层间温度控制在预热温度范围内;焊后热处理温度按与高中压外缸材料要求的上限温度来确定。
【技术特征摘要】
1.一种超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法,其特征在于,包括:S1用坡口修磨机削去原焊缝的过度层、填充层、及两侧母材热影响区域淬硬层;S2靠近缸体侧焊缝焊根部留4mm厚度,靠近插管侧焊缝焊根部留2mm厚度,并圆滑过渡,裂纹处修磨出2mm间隙;S3用钢板对称布置将两端母材点焊定位;S4采用钨极氩弧焊打底,施焊焊道熔池深度接近1/2处时,将定位钢板除掉,并将焊点用砂轮机磨掉;S5检查S4合格后,进行下一层的焊接,填充和盖面焊材与高中压外缸材料相匹配,焊丝选择TRG-40、焊条选择E6015-B3(R407)手工电弧焊,预热温度200至250℃,层间温度控制在预热温度范围内;焊后热处理温度按与高中压外缸材料要求的上限温度来确定。2.根据权利要求1所述的超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法,其特征在于,在S3中需要对导汽连接短管点焊侧进行加热处理,其中加热处理的温度为400至600℃。3.根据权利要求1所述的超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法,其特征在于,在S3中填充和盖面选择焊条选择E6015-B3(R407)进行手工电弧焊。4.根据权利要求1所述的超(超)临界机组高中压导汽管的异种钢焊缝修复方法,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:张新,吴智泉,王家庆,倪满生,
申请(专利权)人:中国大唐集团科学技术研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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