一种航空发动机涡轮叶片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机涡轮叶片，包括涡轮叶片本体，所述涡轮叶片本体为S形结构，所述涡轮叶片本体上设有水平设置的加强块，所述加强块内设有多个竖直排列的加强筋，所述涡轮叶片本体上还设有倾斜设置的散热口，所述涡轮叶片本体靠近加强块的一侧设有安装座，所述安装座远离涡轮叶片本体的一侧设有缓冲槽，所述缓冲槽靠近涡轮叶片本体的一侧内壁上通过螺钉安装有第一缓冲板，所述缓冲槽的内壁之间滑动连接有水平设置的第二缓冲板，所述第一缓冲板靠近第二缓冲板的一侧连接有多个竖直设置的缓冲杆。本实用新型专利技术设计合理，涡轮叶片的热量流失速度快，同时降低发动机工作过程中产生的振动力以及噪音，提高该涡轮叶片的使用寿命。

An Aero-Engine Turbine Blade

The utility model discloses a gas turbine engine, turbine blade body, the turbine blade body is S shaped, the turbine blade body is provided with horizontally arranged reinforcing blocks, the reinforcing rib is provided with a plurality of vertically arranged blocks within the turbine blade body is provided with a tilt set the thermovent, the turbine blade body close to one side of the reinforcing block is provided with a mounting seat and the mounting seat away from the turbine blade body are arranged at one side of the buffer tank, inner wall of one side of the buffer tank near the turbine blade body by screws are installed between the first buffer plate, the inner wall of the buffer tank is connected with the second slide buffer plate is arranged horizontally, one side of the first buffer plate near the second buffer plate is connected with a plurality of vertically arranged buffer rod. The utility model has the advantages of reasonable design, fast heat loss of the turbine blade, vibration force and noise generated in the operation of the engine, and the service life of the turbine blade.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮叶片
本技术涉及航空设备
，尤其涉及一种航空发动机涡轮叶片。
技术介绍
涡轮是航空燃气涡轮发动机中的重要部件之一，其作用是将燃气可用热能绝大部分转变成涡轮的机械功，作为发动机的关键件之一的涡轮叶片在高温、高压条件下做高速旋转，其表面的气流非常复杂，因此，涡轮叶片设计的好坏关系到整台发动机的性能。在设计叶型诸多方法中，多圆弧叶型、任意叶型方法都是相对固定的几何曲线来构造叶型，控制变量少，叶片型面调整受到较大限制，同时调整起来并不灵活。现有的发动机涡轮叶片结构简单，在航空机高转速的运转下以及发动机工作下产生的振动力较强，不仅产生的噪音大，同时对叶片本身也产生压力，使得叶身易断裂或损伤，影响航空机的工作质量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机涡轮叶片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空发动机涡轮叶片，包括涡轮叶片本体，所述涡轮叶片本体为S形结构，所述涡轮叶片本体上设有水平设置的加强块，所述加强块内设有多个竖直排列的加强筋，所述涡轮叶片本体上还设有倾斜设置的散热口，其中散热口的倾斜角度朝向涡轮叶片本体的S形叶身设置，所述涡轮叶片本体靠近加强块的一侧设有安装座，所述安装座远离涡轮叶片本体的一侧设有缓冲槽，所述缓冲槽靠近涡轮叶片本体的一侧内壁上通过螺钉安装有第一缓冲板，所述缓冲槽的内壁之间滑动连接有水平设置的第二缓冲板，所述第一缓冲板靠近第二缓冲板的一侧连接有多个竖直设置的缓冲杆，所述第二缓冲板靠近第一缓冲板的一侧连接有多个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆与缓冲杆相对接，所述支撑杆靠近缓冲杆的一侧设有滑动槽，所述滑动槽的内壁上固定连接有竖直设置的弹簧，其中缓冲杆的一端延伸至滑动槽内，且弹簧与缓冲杆固定连接，所述安装座的两侧还设有与缓冲槽连通的安装口。优选的，所述涡轮叶片本体的一侧顶端所处水平高度大于涡轮叶片本体的另一侧顶端所处水平高度。优选的，所述加强块为圆柱形结构，且加强块的直径大于涡轮叶片本体的宽度。优选的，所述缓冲杆的直径大于，且缓冲杆与滑动槽的内壁滑动连接。优选的，所述涡轮叶片本体、加强块和安装座为一体式结构。本技术的有益效果是：通过S形结构的涡轮叶片以及倾斜设置的散热口，在保证叶片灵活运转的同时加快涡轮叶片的热量流失速度，提高发动机的工作质量；通过在两个缓冲板之间设计支撑杆与缓冲杆，方便在弹性的作用下减小发动机工作过程中产生的振动力以及噪音，同时降低叶片本身的损伤度，提高该涡轮叶片的使用寿命，本技术设计布局合理，涡轮叶片的热量流失速度快，同时降低发动机工作过程中产生的振动力以及噪音，提高该涡轮叶片的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种航空发动机涡轮叶片的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种航空发动机涡轮叶片的主视结构示意图；图3为本技术提出的一种航空发动机涡轮叶片的部分结构示意图。图中：1涡轮叶片本体、2加强块、3安装座、4安装口、5缓冲槽、6第一缓冲板、7第二缓冲板、8支撑杆、9缓冲杆、10滑动槽、11弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种航空发动机涡轮叶片，包括涡轮叶片本体1，涡轮叶片本体1为S形结构，涡轮叶片本体1上设有水平设置的加强块2，加强块2内设有多个竖直排列的加强筋，涡轮叶片本体1上还设有倾斜设置的散热口，其中散热口的倾斜角度朝向涡轮叶片本体1的S形叶身设置，涡轮叶片本体1靠近加强块2的一侧设有安装座3，安装座3远离涡轮叶片本体1的一侧设有缓冲槽5，缓冲槽5靠近涡轮叶片本体1的一侧内壁上通过螺钉安装有第一缓冲板6，缓冲槽5的内壁之间滑动连接有水平设置的第二缓冲板7，第一缓冲板6靠近第二缓冲板7的一侧连接有多个竖直设置的缓冲杆9，第二缓冲板7靠近第一缓冲板6的一侧连接有多个竖直设置的支撑杆8，支撑杆8与缓冲杆9相对接，支撑杆8靠近缓冲杆9的一侧设有滑动槽10，滑动槽10的内壁上固定连接有竖直设置的弹簧11，其中缓冲杆9的一端延伸至滑动槽10内，且弹簧11与缓冲杆9固定连接，安装座3的两侧还设有与缓冲槽5连通的安装口4。涡轮叶片本体1的一侧顶端所处水平高度大于涡轮叶片本体1的另一侧顶端所处水平高度，加强块2为圆柱形结构，且加强块2的直径大于涡轮叶片本体1的宽度，缓冲杆9的直径大于，且缓冲杆9与滑动槽10的内壁滑动连接，涡轮叶片本体1、加强块2和安装座3为一体式结构。工作原理：工作时，通过S形结构的涡轮叶片以及倾斜设置的散热口，在保证叶片灵活运转的同时加快涡轮叶片的热量流失速度，提高发动机的工作质量；通过在两个缓冲板之间设计支撑杆8与缓冲杆9，方便在弹性的作用下减小发动机工作过程中产生的振动力以及噪音，同时降低叶片本身的损伤度，提高该涡轮叶片的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机涡轮叶片，包括涡轮叶片本体(1)，其特征在于，所述涡轮叶片本体(1)为S形结构，所述涡轮叶片本体(1)上设有水平设置的加强块(2)，所述加强块(2)内设有多个竖直排列的加强筋，所述涡轮叶片本体(1)上还设有倾斜设置的散热口，其中散热口的倾斜角度朝向涡轮叶片本体(1)的S形叶身设置，所述涡轮叶片本体(1)靠近加强块(2)的一侧设有安装座(3)，所述安装座(3)远离涡轮叶片本体(1)的一侧设有缓冲槽(5)，所述缓冲槽(5)靠近涡轮叶片本体(1)的一侧内壁上通过螺钉安装有第一缓冲板(6)，所述缓冲槽(5)的内壁之间滑动连接有水平设置的第二缓冲板(7)，所述第一缓冲板(6)靠近第二缓冲板(7)的一侧连接有多个竖直设置的缓冲杆(9)，所述第二缓冲板(7)靠近第一缓冲板(6)的一侧连接有多个竖直设置的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)与缓冲杆(9)相对接，所述支撑杆(8)靠近缓冲杆(9)的一侧设有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)的内壁上固定连接有竖直设置的弹簧(11)，其中缓冲杆(9)的一端延伸至滑动槽(10)内，且弹簧(11)与缓冲杆(9)固定连接，所述安装座(3)的两侧还设有与缓冲槽(5)连通的安装口(4)。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮叶片，包括涡轮叶片本体(1)，其特征在于，所述涡轮叶片本体(1)为S形结构，所述涡轮叶片本体(1)上设有水平设置的加强块(2)，所述加强块(2)内设有多个竖直排列的加强筋，所述涡轮叶片本体(1)上还设有倾斜设置的散热口，其中散热口的倾斜角度朝向涡轮叶片本体(1)的S形叶身设置，所述涡轮叶片本体(1)靠近加强块(2)的一侧设有安装座(3)，所述安装座(3)远离涡轮叶片本体(1)的一侧设有缓冲槽(5)，所述缓冲槽(5)靠近涡轮叶片本体(1)的一侧内壁上通过螺钉安装有第一缓冲板(6)，所述缓冲槽(5)的内壁之间滑动连接有水平设置的第二缓冲板(7)，所述第一缓冲板(6)靠近第二缓冲板(7)的一侧连接有多个竖直设置的缓冲杆(9)，所述第二缓冲板(7)靠近第一缓冲板(6)的一侧连接有多个竖直设置的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)与缓冲杆(9)相对接，所述支撑杆(8)靠近缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杨江，
申请(专利权)人：景德镇明兴航空锻压有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36