一种可调整的汽车模型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调整的汽车模型装置，它包括汽车模型骨架，在汽车模型骨架的工件安装处设置有调整装置，调整装置至少包括第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构，第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构互相通过一端点联接，调整装置与一控制装置相连接；与现有技术相比，通过控制装置控制调整装置的第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构进行调整动作，达到自动调整汽车模型骨架的工件安装处与工件之间安装位置的作用，减少在调节过程中的偏差，提高汽车模型的精度，实现本实用新型专利技术的目的。

An adjustable automobile model device

The utility model discloses a vehicle model adjustable device, which comprises a car model framework, installation is arranged at the adjustment device on the workpiece model of a car frame, the adjustment device comprises at least a first horizontal direction adjusting mechanism and adjusting mechanism of second horizontal and vertical direction adjustment mechanism, the first horizontal direction adjusting mechanism and adjusting mechanism second the horizontal direction and the vertical direction adjustment mechanism to each other through the end point connection, is connected with the adjusting device and a control device; compared with the existing technology, adjusted by adjusting the action mechanism, the first horizontal direction control device controls the adjustment device of the adjusting mechanism of second horizontal and vertical adjustment mechanism, reach the installation position of the workpiece between the automatic adjustment of automobile the model frame mounting point and the workpiece, reduce the deviation in the adjustment process, improve the steam The aim of the utility model is to realize the accuracy of the vehicle model.

【技术实现步骤摘要】
一种可调整的汽车模型装置
本技术涉及一种汽车模型装置，特别涉及一种可调整的汽车模型装置。
技术介绍
现有技术中，在汽车开发量产前，会对汽车每部分的间隙和面差做出相应的调整，使得每部分结构都更符合人们的审美要求。但是，在制造过程中不可能制作很多相同的工件，而只是为了看他们的间隙效果，所以可调节模型的出现减少了这种成本。可调节模型的优点很多，但是传统可调节模型完全采用垫片、滑台或者千分尺等等来实现调节，这些都是由人工来实现调节，操作比较麻烦，而且在调节过程中难免会有偏差，造成模型的精度问题。因此，特别需要一种可调整的汽车模型装置，以解决上述现有存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调整的汽车模型装置，针对现有技术的不足，克服传统汽车模型的缺陷，可自动调节汽车模型的结构。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种可调整的汽车模型装置，其特征在于，它包括汽车模型骨架，在汽车模型骨架的工件安装处设置有调整装置，调整装置至少包括第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构，第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构互相通过一端点联接，调整装置与一控制装置相连接。在本技术的一个实施例中，所述第一水平调整机构包括直线导轨、导轨滑块和伺服电机，所述直线导轨和导轨滑块分别安装在汽车模型骨架的工件安装处，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置相连接。在本技术的一个实施例中，所述第二水平调整机构包括直线导轨、导轨滑块和伺服电机，所述直线导轨和导轨滑块分别安装在工件上，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置相连接。在本技术的一个实施例中，所述垂直调整机构包括直线导轨、导轨滑块和伺服电机，所述直线导轨和导轨滑块分别安装在工件上，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置相连接。在本技术的一个实施例中，所述控制装置包括控制端、信号接收端和信号发送端，所述信号接收端的输出端和信号发送端的输入端分别与所述控制端相连接，所述信号接收端的输入端和所述信号发送端的输出端分别连接所述第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构。本技术的可调整的汽车模型装置，与现有技术相比，通过控制装置控制调整装置的第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构进行调整动作，达到自动调整汽车模型骨架的工件安装处与工件之间安装位置的作用，减少在调节过程中的偏差，提高汽车模型的精度，实现本技术的目的。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为本技术的可调整的汽车模型装置的结构示意图；图2为本技术的控制装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。实施例如图1至图2所示，本技术的可调整的汽车模型装置，它包括汽车模型骨架10，在汽车模型骨架10的工件安装处设置有调整装置20，调整装置20至少包括第一水平方向调整机构21、第二水平方向调整机构22和垂直方向调整机构23，第一水平方向调整机构21、第二水平方向调整机构22和垂直方向调整机构23互相通过一端点联接，调整装置20与一控制装置30相连接。在本实施例中，所述第一水平调整机构21包括直线导轨（图中未示）、导轨滑块（图中未示）和伺服电机（图中未示），所述直线导轨和导轨滑块分别安装在汽车模型骨架10的工件安装处，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置30相连接。在本实施例中，所述第二水平调整机构22包括直线导轨（图中未示）、导轨滑块（图中未示）和伺服电机（图中未示），所述直线导轨和导轨滑块分别安装在工件40上，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置30相连接。在本实施例中，所述垂直调整机构23包括直线导轨（图中未示）、导轨滑块（图中未示）和伺服电机（图中未示），所述直线导轨和导轨滑块分别安装在工件40上，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置30相连接。在本实施例中，所述控制装置30包括控制端31、信号接收端32和信号发送端33，所述信号接收端32的输出端和信号发送端33的输入端分别与所述控制端31相连接，所述信号接收端32的输入端和所述信号发送端33的输出端分别连接所述第一水平方向调整机构21、第二水平方向调整机构22和垂直方向调整机构23。本技术的可调整的汽车模型装置在使用时，通过控制装置30控制调整装置20的第一水平方向调整机构21、第二水平方向调整机构22和垂直方向调整机构23进行调整动作，达到自动调整汽车模型骨架10的工件安装处与工件40之间安装位置的作用，减少在调节过程中的偏差，提高汽车模型的精度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整的汽车模型装置，其特征在于，它包括汽车模型骨架，在汽车模型骨架的工件安装处设置有调整装置，调整装置至少包括第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构，第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构互相通过一端点联接，调整装置与一控制装置相连接。

【技术特征摘要】
1.一种可调整的汽车模型装置，其特征在于，它包括汽车模型骨架，在汽车模型骨架的工件安装处设置有调整装置，调整装置至少包括第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构，第一水平方向调整机构、第二水平方向调整机构和垂直方向调整机构互相通过一端点联接，调整装置与一控制装置相连接。2.如权利要求1所述的可调整的汽车模型装置，其特征在于，所述第一水平调整机构包括直线导轨、导轨滑块和伺服电机，所述直线导轨和导轨滑块分别安装在汽车模型骨架的工件安装处，所述导轨滑块与伺服电机相连接并由所述伺服电机驱动，所述伺服电机的控制端与控制装置相连接。3.如权利要求1所述的可调整的汽车模型装置，其特征在于，所述第二水平调整机构包括直线导轨、导轨滑块和伺服电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志杰，
申请(专利权)人：上海椿华汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31