多点火花塞和多点火花塞的制造方法技术

本发明专利技术提供多点火花塞和多点火花塞的制造方法。多点火花塞具有：侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其设于一对所述侧电极之间的所述间隙中，且沿着所述顶端部的长度方向形成多个点火间隙，电极保持部的对所述侧电极进行保持的部分和对所述中间电极进行保持的部分形成为相互独立的部分，所述电极保持部将所述侧电极与主体部之间和所述中间电极与主体部之间绝缘，并自所述顶端部向所述燃烧室内突出。

Multi point spark plug and method for manufacturing multi-point spark plug

The invention provides a method for manufacturing a multi-point spark plug and a multi-point spark plug. Multi point spark plug has a side electrode, the gap: open to over in the length direction of the top part is provided with a pair of way; and the intermediate electrode, the gap between the pair of the side electrode is arranged in and along the length direction of the top portion to form a plurality of ignition electrode gap, maintain the Department of the side electrode for holding part and the middle part of the electrode shape keep become independent parts, the electrode insulation between the Department and the main body part side electrode and the intermediate electrode and the main body, and from the top part to the combustion chamber prominent.

【技术实现步骤摘要】
多点火花塞和多点火花塞的制造方法
本专利技术涉及具有多个点火间隙的多点火花塞和多点火花塞的制造方法。
技术介绍
在日本特开JP2008－218204A中，公开了一种多点火花塞，该多点火花塞包括：主体金属壳体，其以顶端部面对燃烧室的方式插入到缸盖的火花塞孔中；以及正电极、中间电极和接地电极，该正电极、中间电极和接地电极被保持于绝缘体部且自绝缘体部向燃烧室内突出而形成多个点火间隙。在该多点火花塞中，通过对在绝缘体部的顶端形成的凹坑的深度进行调整，从而改变绝缘体部的位于燃烧室内的部分的表面积，由此能够设定热值。然而，在日本特开JP2008－218204A的多点火花塞中，虽然能够通过对绝缘体部的凹坑的深度进行调整来设定热值，但难以将正电极、中间电极以及接地电极分别调整为期望的热值。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种能够将侧电极和中间电极分别调整为期望的热值的多点火花塞。采用本专利技术的某一技术方案，多点火花塞用于对发动机的燃烧室内的混合气进行点火，其包括：主体部，其形成为扁平，该主体部以顶端部面对所述燃烧室的方式插入到所述发动机的插入孔中；电极保持部，其设于所述顶端部；以及电极，其保持于所述电极保持部，该电极自所述电极保持部向所述燃烧室内突出且形成多个点火间隙，所述电极具有：侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其设于一对所述侧电极之间的所述间隙，且沿着所述顶端部的长度方向形成所述多个点火间隙，所述电极保持部的对所述侧电极进行保持的部分和对所述中间电极进行保持的部分形成为相互独立的部分，所述电极保持部将所述侧电极与所述主体部之间和所述中间电极与所述主体部之间绝缘，且所述电极保持部自所述顶端部向所述燃烧室内突出。附图说明图1是对本专利技术的实施方式的多点火花塞安装于发动机的安装状态进行说明的图。图2A是图1的侧视图。图2B是对多点火花塞安装于发动机的另一安装状态进行说明的侧视图。图3是多点火花塞的立体图。图4是图3的俯视图。图5是对如下多点火花塞安装于发动机的安装状态进行说明的图，该火花塞根据电极保持部向燃烧室内突出的长度将热值设定得较低。图6是对如下多点火花塞安装于发动机的安装状态进行说明的图，该火花塞根据电极向燃烧室内突出的长度将热值设定得较低。图7是对如下多点火花塞安装于发动机的安装状态进行说明的图，该火花塞根据电极保持部向燃烧室内突出的突出宽度将热值设定得较低。图8是说明利用温度调整部对多点火花塞的温度进行调整的图。图9是本专利技术的实施方式的第1变形例的多点火花塞的立体图。图10是图9的俯视图。图11是本专利技术的实施方式的第2变形例的多点火花塞的俯视图。图12是本专利技术的实施方式的第3变形例的多点火花塞的俯视图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式的多点火花塞100。首先，参照图1、图2A以及图2B来说明应用有多点火花塞100的发动机1的结构。如图1所示，发动机1包括形成在缸体2内的缸2a、在缸2a内往复移动的活塞2b、以及安装于缸体2且将该缸2a的顶部闭塞的缸盖3(参照图2A)。在发动机1中，由缸2a、活塞2b、缸盖3形成燃烧室4。发动机1是通过使火花塞7和多点火花塞100共同对在燃烧室4内压缩的混合气进行点火而使混合气燃烧来获得动力的火花点火内燃机。发动机1具有供多点火花塞100插入的一对插入孔5。如图2A所示，插入孔5形成于缸盖3。并不限于此，如图2B所示，也可以使插入孔5形成于缸体2与缸盖3之间的缸盖垫片6。另外，虽然没有图示，但还可以使插入孔5形成于缸体2。即，插入孔5能够以供多点火花塞100插入的方式形成于发动机1的任意部分。在发动机1中，插入孔5分别形成于燃烧室4的靠进气阀8侧的远离火花塞7的位置(燃烧室4的下端部)和燃烧室4的靠排气阀9侧的远离火花塞7的位置(燃烧室4的下端部)。在发动机1中，不仅利用火花塞7来进行点火，而且还利用多点火花塞100来进行点火，因此能够产生基于燃烧的火焰流动。其结果，能够在不设置挤气区的前提下实现迅速燃烧，能够减少冷却损失。此外，并不限于此，也可以使插入孔5形成于燃烧室4的与火花塞7分开且混合气的温度较低的部位、即容易产生爆燃的部位。另外，既可以使插入孔5形成于燃烧室4的仅一处，也可以使插入孔5形成于燃烧室4的三处以上的多处。通过如此与燃烧室4的形状相对应地形成插入孔5，能够设置任意数量的多点火花塞100。接下来，参照图3和图4来说明多点火花塞100的结构。如图3和图4所示，多点火花塞100包括：主体部10，其形成为扁平，该主体部10以顶端部11面对燃烧室4的方式插入到缸盖3的插入孔5中；绝缘体15，其以自顶端部11向燃烧室4内突出的方式设置并作为电极保持部；电极17，其保持于绝缘体15，该电极17自绝缘体15向燃烧室4内进一步突出且形成多个点火间隙14；温度调整部18，其用于对多点火花塞100的温度进行调整；以及凸缘部20，其相比于主体部10形成得较大，且作为安装于缸盖3的安装部。主体部10具有与插入孔5的形状相对应的圆角长方形的截面形状，并形成为与插入孔5相对应的长度。主体部10由铝等金属形成。通过使主体部10形成为扁平，从而与具有形成有多个点火间隙14的电极17并且不使主体部10形成为扁平的情况相比，能够减小多点火花塞100在燃烧室4内占据的面积。因而，能够提高多点火花塞100在燃烧室4内的配置自由度。如图4所示，在主体部10上缠绕有用于将主体部10与插入孔5之间的间隙闭塞的作为第1密封件的金属密封片16。在后面详细说明金属密封片16。顶端部11形成为与燃烧室4的内周相同的形状，并构成燃烧室4的内周的一部分。即，在多点火花塞100安装于具有半球型的燃烧室4的缸盖3的情况下，顶端部11形成为具有与半球型的燃烧室4相同的半径的球面形状。另外，在多点火花塞100安装于缸盖垫片6的情况下，顶端部11形成为具有与缸2a的内周相同的半径的曲面形状。电极17具有：侧电极12，其在顶端部11的长度方向上空开间隙地设有一对；中间电极13，其设于一对侧电极12之间的间隙，该中间电极13沿着顶端部11的长度方向形成多个点火间隙14；以及中间电极13，其设于一对侧电极12之间的间隙，沿着顶端部11的长度方向形成多个点火间隙14。如图4所示，将电极17自绝缘体15的顶端突出的长度设为Le。侧电极12经由绝缘体15保持于主体部10。侧电极12自绝缘体1向燃烧室4内5进一步突出。侧电极12以自顶端部11呈L字状突出的方式形成。一个侧电极12贯穿主体部10和凸缘部20并延伸设置到后述的输入端子22。同样地，另一个侧电极12贯穿主体部10和凸缘部20并延伸设置到后述的连接端子23。一对侧电极12以顶端彼此相对的方式设置。一个侧电极12经由输入端子22输入有来自点火线圈(省略图示)的点火电流。中间电极13在相对的一对侧电极12之间设有一对。中间电极13经由绝缘体15保持于主体部10。中间电极13自绝缘体15向燃烧室4内进一步突出。与侧电极12不同，中间电极13没有贯穿主体部10，而以仅一部分插入到主体部10的方式保持于主体部10。中间电极13以等间隔地形成三个点火间隙14的方式呈直线状配置在相对的一对侧电极12之间。这样，在形成为扁平的主体部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多点火花塞，其用于对发动机的燃烧室内的混合气进行点火，其中，该多点火花塞包括：主体部，其形成为扁平，该主体部以顶端部面对所述燃烧室的方式插入到所述发动机的插入孔中；电极保持部，其设于所述顶端部；以及电极，其保持于所述电极保持部，该电极自所述电极保持部向所述燃烧室内突出且形成多个点火间隙，所述电极具有：侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其设于一对所述侧电极之间的所述间隙，且沿着所述顶端部的长度方向形成所述多个点火间隙，所述电极保持部的对所述侧电极进行保持的部分和对所述中间电极进行保持的部分形成为相互独立的部分，所述电极保持部将所述侧电极与所述主体部之间和所述中间电极与所述主体部之间绝缘，且所述电极保持部自所述顶端部向所述燃烧室内突出。

【技术特征摘要】
2016.02.09 JP 2016-022982;2016.02.09 JP 2016-022981.一种多点火花塞，其用于对发动机的燃烧室内的混合气进行点火，其中，该多点火花塞包括：主体部，其形成为扁平，该主体部以顶端部面对所述燃烧室的方式插入到所述发动机的插入孔中；电极保持部，其设于所述顶端部；以及电极，其保持于所述电极保持部，该电极自所述电极保持部向所述燃烧室内突出且形成多个点火间隙，所述电极具有：侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其设于一对所述侧电极之间的所述间隙，且沿着所述顶端部的长度方向形成所述多个点火间隙，所述电极保持部的对所述侧电极进行保持的部分和对所述中间电极进行保持的部分形成为相互独立的部分，所述电极保持部将所述侧电极与所述主体部之间和所述中间电极与所述主体部之间绝缘，且所述电极保持部自所述顶端部向所述燃烧室内突出。2.根据权利要求1所述的多点火花塞，其中，所述中间电极设有多个，所述电极保持部包括：侧电极保持部，其设有一对，该侧电极保持部自所述顶端部向所述燃烧室内突出且分别对所述侧电极进行保持，该侧电极保持部使所述侧电极与所述主体部之间绝缘；以及中间电极保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：南克明，
申请(专利权)人：米亚马株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP