钢轨修整砂轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢轨修整砂轮，包括圆盘形砂轮基体，所述圆盘形砂轮基体的边沿设置有磨削单元；所述磨削单元包括磨削基体和超硬材料磨削层，所述磨削基体端面的横截面为内凹的弧面，所述横截面一侧的弧面向外延伸形成一条凸肋，所述横截面另一侧的弧面弧度大于标准钢轨弧角的弧度；所述超硬材料磨削层通过真空钎焊均匀设置在所述内凹的弧面表面上和所述凸肋的内侧表面上；所述内凹的圆弧面的弧底部分及所述凸肋的内侧能与标准钢轨的顶面和标准钢轨的内侧边无缝贴合。利用该钢轨修整砂轮对钢轨进行一次修磨就可以完成修磨钢轨的要求。同时该钢轨修整砂轮采用超硬材料为磨削介质，磨削过程不会产生烟尘且磨削铁屑易回收。

Rail dressing wheel

The utility model provides a rail wheel, which comprises a disk-shaped wheel base, the margin of the disc is arranged on the grinding wheel base unit; the grinding unit includes grinding matrix and superhard material grinding layer, arc is concave and the cross section of the end face of the grinding base surface, one side of the cross section the arc extends outward to form a convex rib, the other side of the cross section of the cambered surface of the rail is greater than the standard arc angle radian; inner side surface of the superhard material grinding surface layer surface by vacuum brazing evenly arranged on the concave and the convex rib on the concave; the circular arc bottom and the inner part of the convex rib can be inside the top surface and the standard rail and rail side seamless fit standard. The rail can be repaired by using the rail dressing wheel, and the requirement of grinding the rail can be finished. At the same time, the rail dressing grinding wheel adopts super hard material as grinding medium, and the grinding process will not generate smoke and dust, and the grinding iron is easy to recover.

【技术实现步骤摘要】
钢轨修整砂轮
本技术涉及超硬材料工具
，具体的说，涉及了一种钢轨修整砂轮。
技术介绍
铁路钢轨在使用一定的时间后，会有变形、肥边、道渣等缺陷，这种情况下就需要对钢轨进行修磨矫正。目前传统使用的修磨工具有两种，一种是铣刀盘，用铣刀盘上的铣刀对钢轨进行成型铣磨；另一种是树脂钢轨打磨轮，通过将多个树脂打磨轮定位后进行修磨。上述两个修整工具中，采用铣刀盘修整钢轨会在钢轨上留下铣磨刀纹且由于钢轨的基体材料限制，铣刀的切速度较慢，修整效率不高。而树脂打磨轮因为在修整钢轨中会因为高温下树脂产生大量的烟尘，并且铁屑四处飞溅，造成极大的污染。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构设计合理、磨削速度快、磨削过程无粉尘且磨削铁屑易回收的的钢轨修整砂轮。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种钢轨修整砂轮，包括圆盘形砂轮基体，所述圆盘形砂轮基体中心部位开设有装配孔，所述圆盘形砂轮基体的边沿设置有磨削单元，所述磨削单元与所述圆盘形砂轮基体一体设置；所述磨削单元包括磨削基体和超硬材料磨削层，所述磨削基体端面的横截面为内凹的弧面，所述横截面一侧的弧面向外延伸形成一条凸肋，所述横截面另一侧的弧面弧度大于标准钢轨弧角的弧度；所述超硬材料磨削层通过真空钎焊均匀设置在所述内凹的弧面表面上和所述凸肋的内侧表面上；所述内凹的圆弧面的弧底部分及所述凸肋的内侧能与标准钢轨的顶面和标准钢轨的内侧边无缝贴合。基于上述，所述的另一侧弧面趋于平缓并与所述标准钢轨的顶面弧角相切。基于上述，所述圆盘形砂轮基体上均匀设置有多个相同半径的工艺孔，多个所述工艺孔以所述装配孔的圆心为中心围绕所述装配孔设置。基于上述，所述磨削基体的厚度大于所述圆盘形砂轮基体的厚度。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术将修整钢轨用磨削工具设计成能一次加工成型的整体砂轮，并在该整体砂轮边沿开设与标准钢轨形状相贴合的焊接有超硬材料的磨削凹槽，利用该磨削凹槽对钢轨进行一次修磨就可以完成修磨钢轨的要求。同时，该钢轨修整砂轮采用超硬材料为磨削介质，磨削过程不会产生烟尘且磨削铁屑易回收。附图说明图1是本技术提供的钢轨修整砂轮与标准钢轨装配状态示意图。图2是本技术提供的钢轨修整砂轮左视图。图中：1、圆盘形砂轮基体；2、装配孔；3、工艺孔；4、磨削基体；41、凸肋；42、内凹的圆弧面；5、标准钢轨。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例如图1所示，本实施例提供一种钢轨修整砂轮，包括圆盘形砂轮基体1，所述圆盘形砂轮基体1中心部位开设有装配孔2，所述圆盘形砂轮基体1的边沿设置有磨削单元，所述磨削单元与所述圆盘形砂轮基体1一体设置。所述磨削单元包括磨削基体4和超硬材料磨削层，所述磨削基体4端面的横截面为内凹的圆弧面42，所述内凹的圆弧面42的横截面一侧向外延伸与所述磨削基体4的一侧形成的一条凸肋41，所述内凹的圆弧面42的横截面另一侧的弧面弧度大于标准钢轨弧角的弧度且与所述标准钢轨的顶面弧角相切。其中，所述超硬材料磨削层通过真空钎焊均匀设置在所述内凹的圆弧面42表面上和所述凸肋41的内侧表面上。所述内凹的圆弧面42的弧底部分及所述凸肋41的内侧能与标准钢轨的顶面和标准钢轨的内侧边无缝贴合。如图2所示，为了减轻该钢轨修整砂轮的整体重量，所述圆盘形砂轮基体4上均匀设置有八个相同半径的工艺孔，八个相同半径的所述工艺孔以所述装配孔的圆心为中心围绕所述装配孔设置。所述磨削基体4的厚度大于所述圆盘形砂轮基体1的厚度。其中，所述圆盘形砂轮基体1和所述磨削基体4材质选用为65锰钢；所述超硬材料磨削层材料采用选用金刚石颗粒。本技术将修整钢轨用磨削工具设计成能一次加工成型的整体砂轮，并在该整体砂轮边沿开设与标准钢轨形状相贴合的表面焊接有金刚石超硬材料的磨削凹槽，利用该磨削凹槽对钢轨进行一次修磨就可以完成修磨钢轨的要求。同时，该钢轨修整砂轮在磨削过程不会产生烟尘且磨削铁屑易回收。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨修整砂轮，包括圆盘形砂轮基体，其特征在于：所述圆盘形砂轮基体中心部位开设有装配孔，所述圆盘形砂轮基体的边沿设置有磨削单元，所述磨削单元与所述圆盘形砂轮基体一体设置；所述磨削单元包括磨削基体和超硬材料磨削层，所述磨削基体端面的横截面为内凹的弧面，所述横截面一侧的弧面向外延伸形成一条凸肋，所述横截面另一侧的弧面弧度大于标准钢轨弧角的弧度；所述超硬材料磨削层通过真空钎焊均匀设置在所述内凹的弧面表面上和所述凸肋的内侧表面上；所述内凹的圆弧面的弧底部分及所述凸肋的内侧能与标准钢轨的顶面和标准钢轨的内侧边无缝贴合。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨修整砂轮，包括圆盘形砂轮基体，其特征在于：所述圆盘形砂轮基体中心部位开设有装配孔，所述圆盘形砂轮基体的边沿设置有磨削单元，所述磨削单元与所述圆盘形砂轮基体一体设置；所述磨削单元包括磨削基体和超硬材料磨削层，所述磨削基体端面的横截面为内凹的弧面，所述横截面一侧的弧面向外延伸形成一条凸肋，所述横截面另一侧的弧面弧度大于标准钢轨弧角的弧度；所述超硬材料磨削层通过真空钎焊均匀设置在所述内凹的弧面表面上和所述凸肋的内侧表面上；所述内凹的圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和鑫，
申请(专利权)人：富耐克超硬材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41