进入飞机的进入设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，包括与车辆连接的装载面(10)，其中在装载面(10)上布置用于乘客的防护装置(12)。

Access equipment for entering aircraft

The invention relates to an entry device for entering an aircraft (1), a passenger car or a building, comprising a loading surface (10) connected with a vehicle, wherein a protective device (12) for passengers is arranged on a loading surface (10).

【技术实现步骤摘要】
进入飞机的进入设备
本专利技术涉及进入飞机的进入设备。由现有技术已知了例如从停泊的客车或建筑物部分进入飞机的所谓的进入通道。在下述情况下使用这种进入通道：希望乘客能从相对于滑行区/飞机跑道(Rollfeld)处于平地/底层的、例如建筑物的出口进入飞机，而不会受到天气影响。
技术介绍
由根据PCT/DE2013/000513的现有技术已知进入通道，该进入通道具有多个通道元件，由此进入通道能匹配于必要的长度。该文献详细地记载了，为了使各个通道元件一起防止污染以及天气影响，两个通道元件伸缩移动(即一个通道元件移动到另一个通道元件中)。此外在此规定，基本上刚性的通道元件作为基本部件连接有一个另外的手风琴状的用于延长的通道元件，其中基本上刚性的通道元件作为基本部件可以按照车库的方式本身接纳手风琴状的通道元件。由FR2886624A已知了进入飞机的进入通道，该进入通道不仅具有多个能伸缩的通道元件，而且还在端侧具有两个刚性的通道元件，它们在进入通道移位时被用作引导元件。因此，在那里描述的进入通道的长度可变。也就是说，进入通道在机场停机坪(Rollflughafenvorfeld)上的位置需求可变。由WO01/88274A1同样已知了进入飞机的进入通道，其中各个通道元件彼此能伸缩地连接。在此不利之处在于，当多个这种通道元件能伸缩地彼此连接时，过道净宽在通道元件的长度上持续减小。也就是说，以这种方式连接的通道元件的数量完全受限。此外，下述情况也被证明是不利的：由于各个通道元件相对彼此的缩进而需要显著的力需求，才能拉开各个通道元件以用于形成进入通道。之所以这样是因为如上所述，各个通道元件的支座彼此插入地连接。此外在所有前述的进入通道中不利的是，这些进入通道在运送通过滑行区时难以操作，即在这个意义上，由于形成进入通道的通道元件的滚子/滚轮的较小的直径，这些通道元件在移位时难以在停机坪上引导。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，特别是使得形成进入通道的多个通道元件能毫无问题地在滑行区或停机坪上被运送任意位置。为了实现所述目的，设置有进入飞机、客车或建筑物的进入设备，其中进入设备包括车辆，其中该车辆具有与车辆连接的装载面，其中在该装载面上布置用于乘客的防护装置。由此实现了如下的可能性：防护装置根据本专利技术的另一个特征包括至少一个、然而优选多个特别是能通过滚子移位的通道元件，该防护装置首先在装载面上被移位至预先给定的地点、例如行驶至飞机，然后才使得各个通道元件从装载面移位并且实现在例如机场客车与飞机之间的进入通道。根据另一个有利的特征规定，车辆设计成自行式飞机乘客舷梯车。也就是说，飞机乘客舷梯车具有装载面，在该装载面上设置防护装置，该防护装置包括至少一个、然而优选多个通道元件。此外由此明确了，由各个通道元件形成的进入通道例如在机场客车和飞机乘客舷梯之间延伸。根据另一个有利的特征，通道元件在装载面上以能相对彼此伸缩的方式支承，上述情况尤其能通过下述方式实现：通道元件本身锥形地构成。由此明确了，利用进入设备——其在开头已有所描述——能毫无问题地将多个通道元件运送到停机坪的任意位置处，以便能在那里现场拉开通道元件，并随之形成进入通道。根据第一种实施方式，装载面在此可以悬伸地(即部分伸出车辆外地)布置在车辆上。根据第一实施例的一种变型方案，此外规定，装载面能以可水平摆动的方式、尤其以可水平摆动180°的方式安装在车辆上。上述情况基于以下背景。在飞机较小时，登上飞机通常通过存在于飞机中的登机悬梯(Bordtreppe)来实现。也就是说，在那里由于尺寸比例不能使用飞机乘客舷梯。尽管如此为了能使用飞机乘客舷梯车来运送防护装置，并且使乘客即使在小型飞机时也能通过进入通道进入飞机，则规定了，装载面能摆动尤其180°到达车辆旁侧。如果进入通道位于飞机乘客舷梯车旁侧，这意味着，乘客能直接从由各个通道元件构成的进入通道、例如从机场客车到达飞机，而不承受天气影响。在这方面此外规定，装载面能被降低，以便能使各个通道元件滚动，该通道元件具有滚子/滚轮。根据另外第二种实施方式规定，装载面具有车架，从而装载面可以作为挂车起作用。为了在此还能使各个通道元件从装载面移位，规定了，装载面以能下降的方式构成，即就此而言，车架本身能下降。此外下述情况被证明为有利的，在多个通道元件时，前面的通道元件固定在装载面上，从而能以简单的方式和方法拉开尤其缩进地支承的通道元件以用于形成进入通道。根据第三种实施方式规定，飞机乘客舷梯车具有舷梯设备，其中舷梯设备能通过升降装置至少在一个端部处对高度进行调节，其中在飞机乘客舷梯车的装载面上方建立自由空间。通过建立自由空间实现了，在停机坪上运送通道元件期间可以将通道元件置于舷梯设备之下。不需要如根据第一以及第二实施方式那样，设置分开的、例如能转动的装载面，更确切地说装载面可以直接处于车辆上，其中如已经阐述的那样，为了运送通道元件，在装载面上的通道元件局部看处于高度调节的舷梯设备之下。也就是说，车辆例如不需要拖车，即相对短地且就此而言容易地驾驶。根据该第三种实施方式的一项特征规定，升降装置布置在飞机乘客舷梯车的后部上。有利地，升降装置包括两个升降柱，该升降柱接纳舷梯设备从而在高度上引导其移动。在此，例如可以以液压或气动的方式，或者也可以以纯机械的方式例如通过环形的链传动装置，在升降柱中实现舷梯设备的后端部的升高。在前端部上、即在朝向飞机的端部上，在考虑车辆驾驶室的高度的情况下已经可以将舷梯设备放上去，其中例如规定，舷梯设备在飞机乘客舷梯车的这个区域中放置在支座上。因为不同的飞机类型具有不同高度的进入门，所以根据本专利技术的另一个特征规定，支座——在其上支承舷梯设备的前端部——的高度可调。支座在此尤其可以具有彼此并行地布置的、在车辆上铰接的、在长度方面能改变的伸缩柱，所述伸缩柱通过横梁连接。有利地，横梁能围绕水平轴转动地布置在伸缩柱上。根据本专利技术的另一个特征规定，舷梯设备在入口侧的后部区域中具有接口舷梯区段。在此，接口舷梯区段能伸缩地布置在舷梯设备中，由此确保了，通过延长舷梯设备能使舷梯设备匹配于具有不同高度的入口的飞机类型。从舷梯设备拉开或收回接口区段在此可以通过例如齿条传动装置或链传动装置来实现。在此，舷梯设备在支座的横梁上滑动。替选地，齿条传动装置或链传动装置也可以设置在支座的横梁和舷梯设备的下侧面之间。根据本专利技术的另一个特征规定，舷梯设备以形成通道的方式构成，其中接口舷梯区段同样优选也形成通道。在此，这种形成通道的接口舷梯区段在能下降的端部上可以具有连接框架，该连接框架在舷梯设备的下降状态下基本上竖直地延伸，该连接框架用于连接在停机坪上放置的通道元件，从而在通过通道元件形成的防护装置与形成通道的舷梯设备之间形成了基本上无缝隙的过道。也就是说，乘客在舷梯设备和防护装置之间的过道区域中不受天气影响。下降状态理解成人员能登上舷梯设备的状态。附图说明下面借助附图示例性地详细阐述本专利技术。图1以示意图示出了飞机乘客舷梯车的透视图，该飞机乘客舷梯车具有用于接纳防护装置的悬伸的装载面；图2示出了根据图1的车辆的侧视图；图3示出了根据图1的视图，其中装载面被降低；图4示出了具有悬伸装载面的飞机乘客舷梯车，其中装载面以能侧向地摆动180°的方式铰接在飞机乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，包括与车辆连接的装载面(10)，其中在装载面(10)上布置有用于乘客的防护装置(12)。

【技术特征摘要】
2016.02.04 DE 102016001273.0;2016.09.07 EP 16187621.一种用于进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，包括与车辆连接的装载面(10)，其中在装载面(10)上布置有用于乘客的防护装置(12)。2.根据权利要求1所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述车辆设计成飞机乘客舷梯车(3)。3.根据前述权利要求中任一项所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述防护装置(12)包括至少一个、优选多个通道元件(15)。4.根据权利要求3所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述至少一个通道元件(15)是能移位的。5.根据权利要求4所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述至少一个通道元件(15)为了能移位而具有滚子(15a)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述通道元件(15)在装载面(10)上能以相对彼此伸缩的方式支承。7.根据前述权利要求中任一项所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述装载面(10)能以可水平摆动的方式安装在车辆上。8.根据权利要求7所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，装载面(10)能以可摆动180°的方式安装在车辆上。9.根据前述权利要求中任一项所述的进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述装载面(10)能下降。10.根据前述权利要求中任一项所述的进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，所述装载面(10)以悬伸的方式布置在车辆上。11.根据权利要求10所述的、进入飞机(1)、客车或建筑物的进入设备，其特征在于，悬伸的装载面(10)能通过升降装置(20)下降。12.根据前述权利要求中任一项所述的进入飞机(1)、客车或...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·古特库恩，L·沙夫，R·许布奈，
申请(专利权)人：许布奈有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE