缓冲垫制造技术

本发明专利技术目的在于使相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。缓冲垫一体地具备通过按压而能够弹性地挠曲变形的第一缓冲垫部(10)及比第一缓冲垫部(10)难以挠曲的第二缓冲垫部(20)，并且作为第一缓冲垫部(10)的至少一部分的被按压部位(11、12)在与被按压的方向正交的方向上与第二缓冲垫部(20)相邻配置，第一缓冲垫部(10)与第二缓冲垫部(20)中的至少一个缓冲垫部具有促进被按压部位(11、12)相对于第二缓冲垫部(20)的挠曲变形的促进部(40)，并且促进部(40)由一个缓冲垫部本身形成。

Cushion

The object of the present invention is to make a relatively flexible cushioning cushion integrally integrated with a relatively difficult cushion to prevent it from flexing. One has to cushion first cushion deformation elastic deflection by pressing (10) and than the first buffer part (10) of the second buffer to flex (20), and as the first buffer pad (10) at least a portion of the pressed parts (11, 12) in and press the direction orthogonal to the direction and the second cushion part (20) of adjacent configuration, the first buffer pad (10) and second (20) of the cushion at least a cushion in the pressed parts with the promotion of (11, 12) relative to the second cushion part (20) promotion department the flexure deformation (40), and the promotion department (40) formed by a cushion of itself.

【技术实现步骤摘要】
缓冲垫
本专利技术涉及缓冲垫，该缓冲垫一体地具备通过按压而能够弹性地挠曲变形的第一缓冲垫部及比第一缓冲垫部难以挠曲的第二缓冲垫部。
技术介绍
作为这种缓冲垫，公知有用于交通工具用座椅的座椅座垫的座椅缓冲垫(参照专利文献1)。该座椅缓冲垫是呈座椅外形并弹性地支撑乘员的部件，且具备相当于本专利技术的第一缓冲垫部的表层缓冲垫及相当于本专利技术的第二缓冲垫部的里层缓冲垫。表层缓冲垫是配置于座椅就座侧的缓冲垫部，例如由聚氨脂泡沫形成。在该表层缓冲垫设有占据座椅的表侧整面的形状的表面部及从表面部向座椅背面侧突出的鼓出部。鼓出部设于座椅前后方向上的表面部的大致中央，配置在例如能够支撑乘员的臀部的位置。另外，里层缓冲垫是配置在座椅背面侧而从下方支撑表层缓冲垫的缓冲垫部，由比表层缓冲垫硬且难以挠曲的AS树脂等材料形成。在该里层缓冲垫上设有沿厚度方向贯通里层缓冲垫的孔，表层缓冲垫的鼓出部以嵌入该孔的状态配置。在公知技术中，能够通过在成形模具的型腔内使成形材料发泡而成形聚氨脂泡沫制的表层缓冲垫。此时，通过在型腔内的适当部位预先配置AS制的里层缓冲垫，而能够与表层缓冲垫的成形同时与里层缓冲垫成为一体。并且，表层缓冲垫的鼓出部成形为嵌入到里层缓冲垫的孔内的状态。此时，从座椅背面观察时，鼓出部的前后左右的周缘与里层缓冲垫的孔的内表面侧成为一体。这样，表层缓冲垫由里层缓冲垫从下方支撑且由座椅罩覆盖。并且，在乘员就座时，表层缓冲垫被从上方向下方按压而适度地挠曲变形。此时，表层缓冲垫的鼓出部由乘员臀部较强地按压而在里层缓冲垫的孔内较大地挠曲变形。专利文献1：日本特开2010-125138号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在公知技术中，在从座椅背面观察时，鼓出部的前后左右的周缘与里层缓冲垫的孔的内表面侧成为一体。即，鼓出部在与被按压的方向正交的前后左右方向上，与较硬且难以挠曲变形的里层缓冲垫以相邻的状态成为一体。因此，在公知技术中，在乘员就座时当鼓出部要较大地挠曲变形时，与里层缓冲垫成为一体的部分有时无法充分地追随而会撑住。并且，由于鼓出部的挠曲变形比设想减小从而使就座舒适性变差，并且乘员相对于座椅座垫的下沉量减小等，乘员的臀点(H点)可能会高于设计值。本专利技术鉴于上述内容而作出，本专利技术要解决的课题在于将相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。用于解决课题的方案作为用于解决上述课题的方案，第一技术方案的缓冲垫一体地具备通过按压而能够弹性地挠曲变形的第一缓冲垫部及比第一缓冲垫部难以挠曲的第二缓冲垫部。并且，作为第一缓冲垫部的至少一部分的被按压部位在与被按压的方向正交的方向上与第二缓冲垫部相邻配置。在这种结构中，优选的是能够使相对容易挠曲变形的第一缓冲垫部的被按压部位以极力避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的第二缓冲垫部成为一体。因此，在本技术方案中，第一缓冲垫部与第二缓冲垫部中的至少一个缓冲垫部具有促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形的促进部，并且促进部由一个缓冲垫部本身形成。在本技术方案中，能够通过由一个缓冲垫部本身构成的促进部，来促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形。第二技术方案的缓冲垫以第一技术方案的缓冲垫为基础，其中，促进部由第一缓冲垫部的被按压部位形成。在本技术方案中，通过在相对容易挠曲变形的第一缓冲垫部的被按压部位设置促进部，能够更可靠地促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形。第三技术方案的缓冲垫以第一技术方案或第二技术方案的缓冲垫为基础，其中，促进部是沿着一个缓冲垫部的厚度方向设为凹状的槽状的部位，且沿着被按压部位与第二缓冲垫部的交界的至少一部分配置。在本技术方案中，沿着被按压部位容易受到来自第二缓冲垫部的影响的交界配置促进部。并且，通过槽状的促进部使应挠曲变形的被按压部位与第二缓冲垫部分离，由此能够良好地促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形。第四技术方案的缓冲垫以第三技术方案的缓冲垫为基础，其中，第二缓冲垫部以与被按压的方向正交的面为基准而配置在被按压部位周围，并且促进部沿着整个交界而形成。在本技术方案中，通过沿着整个交界而形成的促进部，能够良好地促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形。第五技术方案的缓冲垫以第一技术方案至第四技术方案中任一技术方案的缓冲垫为基础，其中，被按压部位在与第二缓冲垫部的交界具有与第二缓冲垫部成为一体的一体化部，并且促进部配置在比一体化部远离交界的位置。在本技术方案中，使被按压部位经由一体化部与第二缓冲垫部成为一体而稳定地配置，并且能够通过在交界和远离一体化部的位置设置的促进部促进被按压部位相对于第二缓冲垫部的挠曲变形。第六技术方案的缓冲垫以第一技术方案至第五技术方案中任一技术方案的缓冲垫为基础，其中，缓冲垫是交通工具用座椅的座椅缓冲垫，并且第一缓冲垫部配置在座椅的就座面侧，第二缓冲垫部配置在座椅的与就座面相反的背面侧。在本技术方案中，能够通过相对难以挠曲变形的第二缓冲垫部从下方支撑第一缓冲垫部，因此成为有助于交通工具用座椅的就座舒适性提高的结构。第七技术方案的缓冲垫以第六技术方案的缓冲垫为基础，其中，缓冲垫是第一缓冲垫部与第二缓冲垫部的一体成形件。在本技术方案中，第一缓冲垫部和第二缓冲垫部通过一体成形这样简便的方法能成为一体并稳定地设置。专利技术效果根据本专利技术的第一技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。另外，根据第二技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以更可靠地避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。另外，根据第三技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以进一步可靠地避免阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。另外，根据第四技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以几乎可靠地不会阻碍其挠曲变形的方式与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。另外，根据第五技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式稳定地与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。另外，根据第六技术方案，为了有助于提高交通工具用座椅的就座舒适性，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式性能良好地与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。并且，根据第七技术方案，能够使相对容易挠曲变形的缓冲垫以极力避免阻碍其挠曲变形的方式性能更良好地与相对难以挠曲的缓冲垫成为一体。附图说明图1是交通工具用座椅的立体图。图2是座椅缓冲垫的立体图。图3是座椅缓冲垫的分解立体图。图4是座椅缓冲垫的后视图。图5是座椅缓冲垫一部分的放大后视图。图6是相当于图5的VI-VI线截面的座椅缓冲垫的剖视图。图7是相当于图5的VII-VII线截面的座椅缓冲垫的剖视图。图8是座椅缓冲垫一部分的放大剖视图。图9是变形例1的座椅缓冲垫一部分的放大后视图。具体实施方式以下，参照图1～图9，对本专利技术的具体实施方式进行说明。在各图中，适当地在交通工具用座椅前方标注附图标记F，在交通工具用座椅后方标注附图标记B，在交通工具用座椅上方标注附图标记UP，在交通工具用座椅下方标注附图标记DW，在交通工具用座椅右方标注附图标记R，在交通工具用座椅左方标注附图标记L。图1的交通工具用座椅2是能够供多个乘员就座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲垫，一体地具备通过按压而能够弹性地挠曲变形的第一缓冲垫部及比所述第一缓冲垫部难以挠曲的第二缓冲垫部，并且作为所述第一缓冲垫部的至少一部分的被按压部位在与被按压的方向正交的方向上与所述第二缓冲垫部相邻配置，所述第一缓冲垫部与所述第二缓冲垫部中的至少一个缓冲垫部具有促进所述被按压部位相对于所述第二缓冲垫部的挠曲变形的促进部，并且所述促进部由所述一个缓冲垫部本身形成。

【技术特征摘要】
2015.10.27 JP 2015-2108591.一种缓冲垫，一体地具备通过按压而能够弹性地挠曲变形的第一缓冲垫部及比所述第一缓冲垫部难以挠曲的第二缓冲垫部，并且作为所述第一缓冲垫部的至少一部分的被按压部位在与被按压的方向正交的方向上与所述第二缓冲垫部相邻配置，所述第一缓冲垫部与所述第二缓冲垫部中的至少一个缓冲垫部具有促进所述被按压部位相对于所述第二缓冲垫部的挠曲变形的促进部，并且所述促进部由所述一个缓冲垫部本身形成。2.根据权利要求1所述的缓冲垫，其中，所述促进部由所述第一缓冲垫部的所述被按压部位形成。3.根据权利要求1或2所述的缓冲垫，其中，所述促进部是沿着所述一个缓冲垫部的厚度方向设为凹状的槽状的部位，且沿着所...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月勇人，梅村忠义，竹谷秀一，佐土平诚也，高木雅司，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP