实心轮胎制造技术

本发明专利技术提供能够容易地提高均一性能以及设计性能的实心轮胎。实心轮胎(1)包含第一轮胎构件(10)以及第二轮胎构件(20)。第一轮胎构件(10)包含具有接地面(11a)的第一胎面环(11)、配置于第一胎面环(11)的径向内侧的第一内周部(12)以及用于将第一胎面环(11)连结于第一内周部(12)的多个第一辐条(13)。第二轮胎构件(20)包含具有接地面(21a)的第二胎面环(21)、配置于第二胎面环(21)的径向内侧的第二内周部(22)以及用于将第二胎面环(21)连结于第二内周部(22)的多个第二辐条(23)。第一轮胎构件(10)与第二轮胎构件(20)以沿轮胎轴向并排的状态被一体化。

Solid tire

The present invention provides a solid tire capable of easily improving uniformity and design performance. The solid tire (1) comprises a first tire member (10) and a second tire member (20). The first tire component (10) comprises a ground plane (11a) of the first tread ring (11), arranged on the first tread ring (11) radially inward of the first inner peripheral portion (12) and for the first tread ring (11) connected to the first inner peripheral portion (12) of the multiple the first spoke (13). The second tire component (20) comprises a ground plane (21a) of the second ring (21), arranged on the second tread ring (21) of the radial inner side second inner peripheral portion (22) and for the second ring (21) is connected to the second inner peripheral portion (22) of the multiple second spokes (23). The first tire member (10) and the second tire member (20) are integrated in a side-by-side manner along the tire axis.

【技术实现步骤摘要】
实心轮胎
本专利技术涉及均一性能以及设计性能优越的实心轮胎。
技术介绍
作为实心轮胎，提出了通过呈放射状排列的多个辐条将具有接地面的圆筒状的胎面环与固定于车轴的内周部之间连结起来的构造(例如，参照专利文献1)。即使在上述的实心轮胎中，也与充气轮胎同样，要求优越的均一性能。对于实心轮胎，除了胎面环单体的均匀性以及胎面环与内周部的偏心之外，还要考虑辐条的设计对均一性产生的影响。另外，若与充气轮胎的侧壁相比，则实心轮胎的辐条能够实施各种设计处理，由此进行了各种研究(例如，参照专利文献2)。专利文献1：日本专利第5432837号公报专利文献2：WO2008/050503号公报实心轮胎的辐条例如能够通过向金属模具的腔室空间注入弹性体等弹性材料，凭借化学变化或者温度变化使上述弹性材料固化而成型。然而，在通过上述的方法成型实心轮胎的辐条的情况下，因辐条的形状不同，会产生所谓的根切，因此用于使辐条脱模的金属模具构造变得复杂。因此，在欲使用简单的金属模具构造来成型辐条的情况下，辐条的设计的自由度被限制。例如，上述专利文献1以及2所公开的辐条形成为与平行于轮胎轴向延伸的形状，由此能够抑制上述的根切。上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎，其特征在于，至少包含第一轮胎构件和第二轮胎构件，所述第一轮胎构件包含：具有接地面的圆筒状的第一胎面环；配置于所述第一胎面环的径向内侧的第一内周部；以及用于将所述第一胎面环连结于所述第一内周部的多个第一辐条，所述第二轮胎构件包含：具有接地面的圆筒状的第二胎面环；配置于所述第二胎面环的径向内侧的第二内周部；以及用于将所述第二胎面环连结于所述第二内周部的多个第二辐条，所述第一轮胎构件与所述第二轮胎构件以沿轮胎轴向并排的状态被一体化。

【技术特征摘要】
2015.10.26 JP 2015-2096671.一种实心轮胎，其特征在于，至少包含第一轮胎构件和第二轮胎构件，所述第一轮胎构件包含：具有接地面的圆筒状的第一胎面环；配置于所述第一胎面环的径向内侧的第一内周部；以及用于将所述第一胎面环连结于所述第一内周部的多个第一辐条，所述第二轮胎构件包含：具有接地面的圆筒状的第二胎面环；配置于所述第二胎面环的径向内侧的第二内周部；以及用于将所述第二胎面环连结于所述第二内周部的多个第二辐条，所述第一轮胎构件与所述第二轮胎构件以沿轮胎轴向并排的状态被一体化。2.根据权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于，所述第一轮胎构件与所述第二轮胎构件通过所述第一内周部与所述第二内周部的固定而被一体化。3.根据权利要求1或2所述的实心轮胎，其特征在于，所述第一胎面环与所述第二胎面环在轮胎轴向无间隙地邻接。4.根据权利要求1～3中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，在向实心轮胎加载负载的前后，所述第一辐条以及所述第二辐条配置于相互不接触的位置。5.根据权利要求1～4中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，在向所述各内周部加载负载的前后，所述各轮胎构件的轮胎轴向的最大宽度不变化。6.根据权利要求1～5中任一项所述的实心轮胎，其特征在于，所述第一轮胎构件的所述第一辐条沿轮胎周向周期性地排列，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩村和光，杉谷信，白川尚希，竹内齐，山崎昭修，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP