气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，包括相互连接的气浮轴承控制气路、吹气盘刹车吹嘴控制气路及吹气盘驱动吹嘴控制气路；其中所述气浮轴承控制气路包括：气浮电磁阀；快速排气阀，所述快速排气阀的进气接口与所述气浮电磁阀的出气接口连接；过滤器组件，所述过滤器组件的进气接口与所述快速排气阀的出气接口连接，所述过滤器组件与气浮轴承连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统具有以下优点：节拍快，通过比例阀智能调节转速，无需人为调整，不仅节约了生产节拍，还降低了人员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统
本技术应用于高精度的平衡领域，具体涉及一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统。
技术介绍
在航空航天，汽车，发电等工业领域，涡轮涡扇，风扇类转子在其加工流程中常需要驱动其旋转以对其进行各项性能测试，如航空发动机转子，涡轮增压器转子，常用的驱动方式通常是采用通过气吹，由于气流的不稳定，外部气压的变化，以及转子本身外形的变化，都会导致最终被驱动转子其转速的稳定性欠佳，且在此工程中，每个转子的个体差异性导致操作者需要频繁的进行气压，气流等参数的频繁调节，大大浪费时间，越来越不适于目前大批量，智能化的生产方式。特别是在流水线操作的情况下，若因为某工位节拍偏慢会导致整线产品的堆积。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术目的在于提供一种在高精度的平衡要求情况下能减少外部摩擦力对平衡测量产生影响的气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统。为解决上述技术问题，本技术提供一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，包括相互连接的气浮轴承控制气路、吹气盘刹车吹嘴控制气路及吹气盘驱动吹嘴控制气路；其中所述气浮轴承控制气路包括：气浮电磁阀；快速排气阀，所述快速排气阀的进气接口与所述气浮电磁阀的出气接口连接；过滤器组件，所述过滤器组件的进气接口与所述快速排气阀的出气接口连接，所述过滤器组件与气浮轴承连接。优选地，所述吹气盘刹车吹嘴控制气路包括：刹车电磁阀，所述刹车电磁阀与所述气浮电磁阀连接；气控电磁阀，所述气控电磁阀的第一进气接口与所述刹车电磁阀的出气接口连接；刹车单向节流阀，所述刹车单向节流阀的进气接口与所述气控电磁阀的第一出气接口连接；刹车逻辑控制或阀，所述刹车逻辑控制或阀的第一进气接口与所述刹车单向节流阀的出气接口连接；所述刹车逻辑控制或阀的第二进气接口与所述气控电磁阀的第二出气接口连接。优选地，，在所述刹车电磁阀与所述气控电磁阀之间设有比例阀；其中所述比例阀进气接口与所述刹车电磁阀的出气接口连接；所述比例阀的出气接口与所述气控电磁阀的第一进气接口连接。优选地，，所述吹气盘驱动吹嘴控制气路包括：驱动电磁阀，所述驱动电磁阀与所述气浮电磁阀连接；第一驱动单向节流阀，所述第一驱动单向节流阀的进气接口与所述驱动电磁阀的出气接口连接；驱动逻辑控制或阀，所述驱动逻辑控制或阀的第一进气接口与所述第一驱动单向节流阀的出气接口连接；第二驱动单向节流阀，所述第二驱动单向节流阀的进气接口与所述气控电磁阀的第一出气接口连接；所述第二驱动单向节流阀的出气接口与所述驱动逻辑控制或阀的第二进气接口连接。与现有技术相比，本技术气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统具有以下优点：节拍快，通过比例阀智能调节转速，无需人为调整，不仅节约了生产节拍，还降低了人员劳动强度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征目的和优点将会变得更明显。图1是本技术气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统示意图。图中：1-驱动电磁阀2-刹车电磁阀3-气浮电磁阀4-比例阀5-气控电磁阀6-第一驱动单向节流阀7-第二驱动单向节流阀8-刹车单向节流阀9-驱动逻辑控制或阀10-刹车逻辑控制或阀11-快速排气阀12-过滤器组件13-气浮轴承14-吹气盘刹车吹嘴15-吹气盘驱动吹嘴具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。如图1所示，本技术提供一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，包括相互连接的气浮轴承控制气路、吹气盘刹车吹嘴控制气路及吹气盘驱动吹嘴控制气路；其中气浮轴承控制气路包括：气浮电磁阀3；快速排气阀11，快速排气阀11的进气接口与气浮电磁阀3的出气接口连接；过滤器组件12，过滤器组件12的进气接口与快速排气阀11的出气接口连接，过滤器组件12与气浮轴承13连接。吹气盘刹车吹嘴控制气路包括：刹车电磁阀2，刹车电磁阀2与气浮电磁阀3连接；气控电磁阀5，气控电磁阀5的第一进气接口与刹车电磁阀2的出气接口连接；刹车单向节流阀8，刹车单向节流阀8的进气接口与气控电磁阀5的第一出气接口连接；刹车逻辑控制或阀10，刹车逻辑控制或阀10的第一进气接口与刹车单向节流阀8的出气接口连接；刹车逻辑控制或阀10的第二进气接口与气控电磁阀5的第二出气接口连接。在刹车电磁阀2与气控电磁阀5之间设有比例阀4；其中比例阀4进气接口与刹车电磁阀2的出气接口连接；比例阀4的出气接口与气控电磁阀5的第一进气接口连接。吹气盘驱动吹嘴控制气路包括：驱动电磁阀1，驱动电磁阀1与气浮电磁阀3连接；第一驱动单向节流阀6，第一驱动单向节流阀6的进气接口与驱动电磁阀1的出气接口连接；驱动逻辑控制或阀9，驱动逻辑控制或阀9的第一进气接口与第一驱动单向节流阀6的出气接口连接；第二驱动单向节流阀7，第二驱动单向节流阀7的进气接口与气控电磁阀5的第一出气接口连接；第二驱动单向节流阀7的出气接口与驱动逻辑控制或阀9的第二进气接口连接。在气驱动一开始时，气浮电磁阀3的出气接口接通，气浮轴承13通气，使转子悬浮在空气上，同时驱动电磁阀1的出气接口接通，外部气压通过第一驱动单向节流阀6，第一驱动单向节流阀6对流量可进行调节，随后通过驱动逻辑控制或阀9流通到吹气盘刹车吹嘴14，此时放置在吹气盘上的转子被气流吹得加速旋转，直到转速达到目标转速，之后驱动电磁阀1的出气接口断开，刹车电磁阀2的出气接口接通，气流通过比例阀4后通过气控电磁阀5，此时气控电磁阀5处于左位，其第一出气接口通气流向第二驱动单向节流阀7的进气接口，通过第二驱动单向节流阀7的出气接口流至驱动逻辑控制或阀9的第二进气接口。同时气控电磁阀5的第一出气接口还流向刹车单向节流阀8的进气接口，通过刹车单向节流阀8的出气接口流至刹车逻辑控制或阀10的第一进气接口，由此吹气盘的吹气盘驱动吹嘴15及吹气盘刹车吹嘴14同时吹气，转子按照比例阀4设定的模拟量值按照等比的气压输出气流，将转速持续维持在目标转速，当平衡测量完成后，系统进行刹车，此时刹车电磁阀2的出气接口仍保持接通，气浮电磁阀3的出气接口接通，使气控电磁阀5移到右位，气控电磁阀5的第二出气接口接通，驱动气嘴的气流被切断，气流仅通过到刹车吹嘴使转速速度快速下降，当接近0速时，刹车电磁阀2的出气接口同时断开，结束刹车吹气，之后切断气浮电磁阀3的出气接口，气浮轴承13气断开，残余气流通过快速排气阀11排出气浮轴承13外，转子失去气流支撑后停转。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，其特征在于，包括相互连接的气浮轴承控制气路、吹气盘刹车吹嘴控制气路及吹气盘驱动吹嘴控制气路；其中所述气浮轴承控制气路包括：气浮电磁阀；快速排气阀，所述快速排气阀的进气接口与所述气浮电磁阀的出气接口连接；过滤器组件，所述过滤器组件的进气接口与所述快速排气阀的出气接口连接，所述过滤器组件与气浮轴承连接。

【技术特征摘要】
1.一种气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，其特征在于，包括相互连接的气浮轴承控制气路、吹气盘刹车吹嘴控制气路及吹气盘驱动吹嘴控制气路；其中所述气浮轴承控制气路包括：气浮电磁阀；快速排气阀，所述快速排气阀的进气接口与所述气浮电磁阀的出气接口连接；过滤器组件，所述过滤器组件的进气接口与所述快速排气阀的出气接口连接，所述过滤器组件与气浮轴承连接。2.根据权利要求1所述的气悬浮及气驱动旋转智能动态精准转速控制系统，其特征在于，所述吹气盘刹车吹嘴控制气路包括：刹车电磁阀，所述刹车电磁阀与所述气浮电磁阀连接；气控电磁阀，所述气控电磁阀的第一进气接口与所述刹车电磁阀的出气接口连接；刹车单向节流阀，所述刹车单向节流阀的进气接口与所述气控电磁阀的第一出气接口连接；刹车逻辑控制或阀，所述刹车逻辑控制或阀的第一进气接口与所述刹车单向节流阀的出气接口连接；所述刹车逻辑控制或阀的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：施悦，吴永超，
申请(专利权)人：上海申克机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31