【技术实现步骤摘要】
一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构
本技术涉及铁路、公路路基加固结构，特别涉及一种减小不均匀沉降的高陡路堤加固。
技术介绍
近年来，基础设施建设进入高速发展时期，铁路、公路项目大规模修建，位于山区的铁路、公路，由于地形的剧烈起伏，不可避免的需要在陡坡段落进行路堤的填筑。在地形地貌低洼处，因为长期的汇水或者农田种植需要，常形成软弱地基，其沉降远大于地势较高侧的路堤。目前，铁路、公路的设计速度有了大幅提升，较高的设计时速不仅需要控制路堤的整体沉降，为防止路面结构的开裂，路堤的不均匀沉降也是需要控制的因素。针对该类两侧地形起伏较大的高陡路堤，目前主要采用对地势低洼侧的路堤进行地基处理，减小该处工后沉降，未考虑路堤两侧填方差异引起的横向差异沉降。地形较低侧的路堤填高越高，由于软弱地基排水固结的影响，沉降量将远大于地形较高侧。由于路堤两侧填方高度差异，势必引起路堤两侧的差异沉降，即不均匀沉降。不均匀沉降越大，将造成路面结构的开裂破坏，影响运营舒适性，过大的不均匀沉降还可能引发安全事故。因此，针对两侧地形高低起伏的高陡路堤，需要寻求一种可以有效控制路堤不均匀沉降的基底加固结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构,适用于两侧地形起伏较大的高陡路堤的基底加固结构，为山区高陡路堤提供可靠的支挡，有效避免过大的不均匀沉降，提高高速公路或高速铁路的运行舒适性，避免发生安全事故。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本技术一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构，包括填筑于两侧边坡上的路堤填方，其特征是：所述路堤填方内纵向、横向间隔设置加...
【技术保护点】
一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构，包括填筑于两侧边坡上的路堤填方(5)，其特征是：所述路堤填方(5)内纵向、横向间隔设置加固桩(4)，各加固桩(4)的下部锚固于路堤填方(5)中；所述路堤填方(5)的顶面之上设置刚性结构层(3)，刚性结构层(3)与各加固桩(4)的桩顶固结；所述刚性结构层(3)之上填筑垫层(2)，垫层(2)之上构筑路面结构(1)。
【技术特征摘要】
1.一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构，包括填筑于两侧边坡上的路堤填方(5)，其特征是：所述路堤填方(5)内纵向、横向间隔设置加固桩(4)，各加固桩(4)的下部锚固于路堤填方(5)中；所述路堤填方(5)的顶面之上设置刚性结构层(3)，刚性结构层(3)与各加固桩(4)的桩顶固结；所述刚性结构层(3)之上填筑垫层(2)，垫层(2)之上构筑路面结构(1)。2.如权利要求1所述的一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构，其特征是：所述刚性结构层(3)为钢筋混凝土板，厚度1～2m，由...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁瑶，侯中学，蔡先庆，吴晓春，唐晓波，鲜苗，向飞，赵洪湖，梁秀雯，
申请(专利权)人：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，
类型：新型
国别省市：四川,51
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