内燃机的护罩构造制造技术

本发明专利技术提供一种内燃机的护罩构造。该内燃机的护罩构造能够谋求轻量化，并且能够确保油封和垫圈的充分的密封性能。本内燃机的护罩构造具有：护罩构件(11)，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖动力传递部(5)的方式安装于内燃机的主体(2)；以及保持构件(13)，其为金属制，该保持构件对压接在曲轴的外周面的油封(12)进行保持。而且，保持构件与内燃机的主体相卡合而能够沿曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位。而且，护罩构件与保持构件之间夹着能以包围曲轴的方式配置的垫圈(45)被紧固螺栓(37)紧固。

Shield structure of internal combustion engine

The present invention provides a shield structure of an internal combustion engine. The shield structure of the internal combustion engine can be lightweight and can ensure the full sealing performance of the oil seal and the gasket. The shield structure of the internal combustion engine is: (11), the shield member is made of a resin, the shroud member to cover the power transmission section (5) installed in the main engine mode (2); and a holding member (13), the metal, the holding member of the pressing surface of the seal in the crankshaft the keep (12). In addition, the retaining member is clamped with the main body of the internal combustion engine and is positioned along the axial direction of the crankshaft and in the plane direction orthogonal to the axial direction. Moreover, the washer member and the retaining member are sandwiched with a gasket (45) that can be configured in a manner that surrounds the crankshaft and is fastened by the fastening bolt (37).

【技术实现步骤摘要】
内燃机的护罩构造
本专利技术涉及一种内燃机的护罩构造，更详细地讲，涉及一种用于覆盖从内燃机的曲轴向凸轮轴传递动力的动力传递部的内燃机的护罩构造。
技术介绍
作为以往的内燃机的护罩构造，通常公知有覆盖从内燃机的曲轴向凸轮轴传递动力的动力传递部(例如定时链等)的护罩构造。例如，如图19所示，在该护罩构造110中，具有能够以覆盖动力传递部105的方式安装于内燃机的主体102(例如汽缸体等)的金属制的护罩构件111。而且，在护罩构件111形成有曲轴103用的穿通孔118，在护罩构件111的穿通孔118的内周侧保持有压接在曲轴103的外周面的油封112。但是，在上述护罩构造110中，采用了金属制的护罩构件111，因此，重量变大。所以，为了谋求轻量化，提出有各种采用了树脂制的护罩构件的内燃机的护罩构造(例如参照日本特开2015－102018号公报和日本特开2015－071996号公报)。在上述日本特开2015－102018号公报中，公开有一种护罩构造210，例如，如图20所示，该护罩构造210具有能够以覆盖动力传递部的方式安装于内燃机的主体202的树脂制的护罩构件211。在该护罩构造210中，在护罩构件211形成有曲轴203的穿通孔218，在护罩构件211的穿通孔218的内周侧保持有压接在曲轴203的外周面的油封212，护罩构件211与内燃机的主体202之间被紧固螺栓214紧固。这样，能够通过采用树脂制的护罩构件211来谋求轻量化，并且能够利用紧固螺栓214来抑制护罩构件211因热应变等导致的变形。而且，在上述日本特开2015－071996号公报中，公开有一种护罩构造310，例如，如图21所示，该护罩构造310具有能够以覆盖动力传递部的方式安装于内燃机的主体302的树脂制的护罩构件311和对压接在曲轴303的外周面的油封312进行保持的金属制的保持构件313。在该护罩构造310中，保持构件313以覆盖护罩构件311的表面侧的一部分的方式被紧固螺栓314紧固于内燃机的主体302，在护罩构件311与保持构件313之间夹持有以包围曲轴303的方式配置的垫圈345。这样，能够通过采用树脂制的护罩构件311和金属制的保持构件313来谋求轻量化，并且能够利用金属制的保持构件313来抑制护罩构件311因热应变等导致的变形。但是，在上述日本特开2015－102018号公报所公开的技术中，在树脂制的护罩构件211的穿通孔218的内周侧保持有油封212，因此，难以满足油封212所要求的尺寸。即，因油封212的压迫力、热量、压力、蠕变，树脂制的护罩构件211的尺寸沿曲轴203的径向容易发生变化，因此，无法确保油封212的充分的密封性能。而且，难以将紧固螺栓214配置在链轮、带轮等零件较集中的曲轴周边。而且，需要在紧固螺栓214与护罩构件211之间配置另一密封构件209，从而，受到搭载的制约。而且，在上述日本特开2015－071996号公报所公开的技术中，是一种通过使金属制的保持构件313与树脂制的护罩构件311相接触从而对垫圈345的外周进行压缩的构造，因此，尺寸公差增加，垫圈345的压缩率的差异变大。而且，虽然在油封312的周边部位配置有垫圈345，但是，垫圈345会被外周侧的紧固螺栓314的紧固力压缩，因此，无法充分地对垫圈345进行压缩，从而无法确保垫圈345的充分的密封性能。而且，在树脂制的护罩构件311因热量、压力导致变形的情况下，垫圈345的压缩率会降低，存在发生漏油的可能性。而且，是在将树脂制的护罩构件311的周缘侧紧固于内燃机的主体302之后，将金属制的保持构件313的周缘侧紧固于内燃机的主体302，因此，金属制的保持构件313的体型变大，重量也会增加。
技术实现思路
本专利技术的技术方案即是鉴于上述情况来做成的，其目的在于，提供能够谋求轻量化并且能够确保油封和垫圈的充分的密封性能的内燃机的护罩构造。本技术方案是一种内燃机的护罩构造，其用于覆盖将动力从内燃机的曲轴向凸轮轴传递的动力传递部，其主旨在于，该内燃机的护罩构造具有：护罩构件，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖所述动力传递部的方式安装于所述内燃机的主体，并且，在该护罩构件形成有供所述曲轴贯穿的穿通孔；以及保持构件，其为金属制，所述曲轴能够贯穿在该保持构件中，并且，该保持构件对压接在所述曲轴的外周面的油封进行保持，所述保持构件能够与所述内燃机的主体相卡合而沿所述曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位，所述护罩构件与所述保持构件之间夹着能以包围所述曲轴的方式配置的垫圈被紧固螺栓紧固。另一技术方案的主旨在于，所述保持构件具有：筒部，所述曲轴能够贯穿该筒部，且在该筒部的内周侧保持所述油封；凸缘部，其设于所述筒部的外周侧，且能够被所述紧固螺栓紧固于所述护罩构件的所述穿通孔的外周部；以及定位部，其自所述凸缘部和/或所述筒部沿所述曲轴的轴向延伸，该定位部能够与所述内燃机的主体相卡合。另一技术方案的主旨在于，所述垫圈被夹持在所述护罩构件的所述穿通孔的外周部与所述保持构件的所述凸缘部之间。另一技术方案的主旨在于，所述垫圈被夹持在所述护罩构件的所述穿通孔与所述保持构件的、贯穿该穿通孔的所述筒部之间。另一技术方案的主旨在于，所述筒部贯穿于所述护罩构件的所述穿通孔。另一技术方案的主旨在于，所述紧固螺栓沿着所述凸缘部的圆周方向配置有多个。另一技术方案的主旨在于，所述定位部具有多个棒状的腿部。另一技术方案的主旨在于，所述紧固螺栓的杆部贯穿于沿所述曲轴的轴向贯通所述保持构件而形成的贯通孔，形成在所述杆部的顶端侧的螺纹部能够与埋入所述护罩构件中的螺母螺纹接合，所述垫圈配置在所述曲轴的径向上比所述紧固螺栓靠内侧的位置。另一技术方案的主旨在于，所述紧固螺栓的杆部贯穿于沿所述曲轴的轴向贯通所述护罩构件而形成的贯通孔，形成在所述杆部的顶端侧的螺纹部能够与形成在所述保持构件的螺纹孔螺纹接合，所述垫圈配置在所述曲轴的径向上比所述紧固螺栓靠外侧的位置。另一技术方案的主旨在于，所述护罩构件具有突出部，该突出部突出到所述穿通孔的内侧，与被所述保持构件保持的所述油封相对或相抵接。采用本技术方案的内燃机的护罩构造，具有：护罩构件，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖动力传递部的方式安装于内燃机的主体，并且，在该护罩构件形成有供曲轴贯穿的穿通孔；以及保持构件，其为金属制，曲轴能够贯穿该保持构件，并且，该保持构件对压接在曲轴的外周面的油封进行保持。而且，保持构件能够与内燃机的主体相卡合而沿曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位。而且，护罩构件与保持构件之间夹着能以包围曲轴的方式配置的垫圈被紧固螺栓紧固。这样，能够通过使金属制的保持构件保持要求尺寸精度的部分，并配合使用树脂制的护罩构件和金属制的保持构件，来谋求护罩构造整体轻量化。而且，油封能够被金属制的保持构件保持，并且，保持构件能够沿曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位，因此，能够确保油封的充分的密封性能。而且，护罩构件与保持构件之间被紧固螺栓直接紧固，因此，能够充分地压缩垫圈，并且能够抑制护罩构件因蠕变、热量、压力导致的变形。另外，即使护罩构件因蠕变、热量、压力导致变形，也能够使垫圈追随该变形。其结果，能够确保垫圈的充分的密封性能。而且，无论紧固螺栓对护罩构件和保持构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的护罩构造，其用于覆盖将动力从内燃机的曲轴向凸轮轴传递的动力传递部，其特征在于，该内燃机的护罩构造具有：护罩构件，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖所述动力传递部的方式安装于所述内燃机的主体，并且，在该护罩构件形成有供所述曲轴贯穿的穿通孔；以及保持构件，其为金属制，所述曲轴能够贯穿在该保持构件中，并且，该保持构件对压接在所述曲轴的外周面的油封进行保持，所述保持构件能够与所述内燃机的主体相卡合而沿所述曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位，所述护罩构件与所述保持构件之间夹着能以包围所述曲轴的方式配置的垫圈被紧固螺栓紧固。

【技术特征摘要】
2015.10.07 JP 2015-1997471.一种内燃机的护罩构造，其用于覆盖将动力从内燃机的曲轴向凸轮轴传递的动力传递部，其特征在于，该内燃机的护罩构造具有：护罩构件，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖所述动力传递部的方式安装于所述内燃机的主体，并且，在该护罩构件形成有供所述曲轴贯穿的穿通孔；以及保持构件，其为金属制，所述曲轴能够贯穿在该保持构件中，并且，该保持构件对压接在所述曲轴的外周面的油封进行保持，所述保持构件能够与所述内燃机的主体相卡合而沿所述曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位，所述护罩构件与所述保持构件之间夹着能以包围所述曲轴的方式配置的垫圈被紧固螺栓紧固。2.根据权利要求1所述的内燃机的护罩构造，其中，所述保持构件具有：筒部，所述曲轴能够贯穿该筒部，且在该筒部的内周侧保持所述油封；凸缘部，其设于所述筒部的外周侧，且能够被所述紧固螺栓紧固于所述护罩构件的所述穿通孔的外周部；以及定位部，其自所述凸缘部和/或所述筒部沿所述曲轴的轴向延伸，该定位部能够与所述内燃机的主体相卡合。3.根据权利要求2所述的内燃机的护罩构造，其中，所述垫圈被夹持在所述护罩构件的所述穿通孔的外周部与所述保持构件的所述凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤达也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP