散热组件、电动车控制器和散热控制方法技术

本发明专利技术提供了一种散热组件、电动车控制器和散热控制方法，其中，散热组件，用于电动车控制器，包括：风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇。通过本发明专利技术的技术方案，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
散热组件、电动车控制器和散热控制方法
本专利技术涉及电动车控制器
，具体而言，涉及一种散热组件、一种电动车控制器和一种散热控制方法。
技术介绍
目前，电动车控制器的散热主要依靠铝壳结构来完成，然而，两轮车绝大多数都在车架尾部设置电动车控制器安装位置，加上车架被塑件包裹，使得车体内部的空气流动性不佳，由此看来，依靠铝壳散热效果不理想，间接反映为电动车控制器MOS的过热损坏率仍然较高，相关技术中提出将铝外壳在同一模具上扩出一个腔体，一侧用一体盖板，另一侧安装出线挡板和风扇，电动车控制器开始工作时，风扇也伴随鼓风进行风冷，相关技术中至少存在以下技术缺陷：(1)扩大了电动车控制器外壳尺寸，导致尺寸夸大和制造成本显著上升，同时影响实际的装配和使用；(2)缺少对风扇的控制，相关技术中电动车控制器开始工作的同时，风扇启动进行风冷，导致能源消耗过快。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种散热组件。本专利技术的另一个目的在于提出了一种电动车控制器。本专利技术的再一个目的在于提出了一种散热控制方法。为实现上述目的，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热组件，用于电动车控制器，其特征在于，包括：风扇组件；以及风扇支架，所述风扇支架与所述电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，所述风扇组件固定在所述容纳腔内，其中，所述风扇组件包括电机，所述电机与所述电动车控制器电连接，所述电机的驱动轴连接有风扇。

【技术特征摘要】
1.一种散热组件，用于电动车控制器，其特征在于，包括：风扇组件；以及风扇支架，所述风扇支架与所述电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，所述风扇组件固定在所述容纳腔内，其中，所述风扇组件包括电机，所述电机与所述电动车控制器电连接，所述电机的驱动轴连接有风扇。2.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述风扇支架包括：底座；以及第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部固定在所述底座相对两侧。3.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，还包括：多个通孔，设于所述底座上；第一凹槽，设于所述第一安装部上，所述第一凹槽与所述电动车控制器配合形成第一风道；第二凹槽，设于所述第二安装部上，所述第二凹槽与所述电动车控制器配合形成第一风道。4.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，所述底座边缘周圈设有限位翻边。5.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，所述第一安装部上设有插接部；所述第二安装部上设有第一连接孔。6.一种电动车控制器，包括权利要求1至5中任一项所述的散热组件，其特征在于，还包括：控制器壳体；以及与所述控制器壳体相对两端固定连接的第一端盖和第二端盖，其中，所述第一端盖设有插接孔，所述插接孔与所述散热组件中的插接部配合连接；所述第二端盖设有与所述散热组件中的第一连接孔配合的第二连接孔。7.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，还包括：温度传感器，安装于所述控制器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，张芳勇，叶孝，方远翔，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33