散热组件、电动车控制器和散热控制方法技术

本发明专利技术提供了一种散热组件、电动车控制器和散热控制方法，其中，散热组件，用于电动车控制器，包括：风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇。通过本发明专利技术的技术方案，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
散热组件、电动车控制器和散热控制方法
本专利技术涉及电动车控制器
，具体而言，涉及一种散热组件、一种电动车控制器和一种散热控制方法。
技术介绍
目前，电动车控制器的散热主要依靠铝壳结构来完成，然而，两轮车绝大多数都在车架尾部设置电动车控制器安装位置，加上车架被塑件包裹，使得车体内部的空气流动性不佳，由此看来，依靠铝壳散热效果不理想，间接反映为电动车控制器MOS的过热损坏率仍然较高，相关技术中提出将铝外壳在同一模具上扩出一个腔体，一侧用一体盖板，另一侧安装出线挡板和风扇，电动车控制器开始工作时，风扇也伴随鼓风进行风冷，相关技术中至少存在以下技术缺陷：(1)扩大了电动车控制器外壳尺寸，导致尺寸夸大和制造成本显著上升，同时影响实际的装配和使用；(2)缺少对风扇的控制，相关技术中电动车控制器开始工作的同时，风扇启动进行风冷，导致能源消耗过快。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种散热组件。本专利技术的另一个目的在于提出了一种电动车控制器。本专利技术的再一个目的在于提出了一种散热控制方法。为实现上述目的，本专利技术第一方面的技术方案提供了一种散热组件，用于电动车控制器，包括：风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机的驱动轴连接有风扇。在该技术方案中，通过设置风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，并将风扇组件固定在容纳腔内，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇，使得电动车控制器能够控制风扇的运行或关闭，降低了能源的消耗，同时能够在需要时开启风扇进行降温，增强了产品的实用性，进而提高了用户满意度。另外，本专利技术提供的上述技术方案中的散热组件还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，风扇支架包括：底座；以及第一安装部和第二安装部，第一安装部与第二安装部固定在底座相对两侧。在该技术方案中，风扇支架通过第一安装部和第二安装部固定连接在电动车控制器上，形成具有通风口的容纳腔，便于安装风扇组件，进而达到很好的风冷效果。两个安装部对称设置，提高了连接稳定性，散热组件与电动车控制器稳定可靠的连接在一起。其中，散热组件与电动车控制器固定连接之后，风扇支架与控制器壳体之间存在间隙，能够使风在散热组件与电动车控制器之间流动，增强散热效果。在上述技术方案中，优选地，还包括：多个通孔，设于底座上；第一凹槽，设于第一安装部上，第一凹槽与电动车控制器配合形成第一风道；第二凹槽，设于第二安装部上，第二凹槽与电动车控制器配合形成第一风道。在该技术方案中，底座上设有通孔，配合两个安装部上设置的风道结构，形成了多个进风口和出风口，使风能够很好的流动，进而能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中。在上述技术方案中，优选地，底座边缘周圈设有限位翻边。在该技术方案中，限位翻边用于固定风扇组件，使风扇组件稳定可靠的安装在风扇支架与电动车控制器形成的容纳腔内，避免受到外力作用，导致风扇组件离开容纳腔，造成损坏，提高了散热组件的使用寿命，使用户更加满意。在上述技术方案中，优选地，第一安装部上设有插接部；第二安装部上设有第一连接孔。在该技术方案中，通过插接部与连接孔能够将风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。本专利技术第二方面的技术方案提供了一种电动车控制器，包括本专利技术第一方面中任一技术方案提供的散热组件，还包括：控制器壳体；以及与控制器壳体相对两端固定连接的第一端盖和第二端盖；其中，第一端盖设有插接孔，插接孔与散热组件中的插接部配合连接；第二端盖设有与散热组件中的第一连接孔配合的第二连接孔。在该技术方案中，位于风扇支架第一安装部上的插接部插入第一端盖下端的插接孔内，然后第一连接孔与第二连接孔配合配合连接，使风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。进而保证了风扇组件的安装稳定性，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。其中，优选地，第一连接孔与第二连接孔通过螺栓连接在一起，方便拆装，满足了用户的便捷性需求。在上述技术方案中，优选地，还包括：温度传感器，安装于控制器壳体内；控制板，设于控制器壳体内，其中，温度传感器与控制板电连接，控制板与散热组件中的风扇电机电连接。在该技术方案中，通过温度传感器能够实时检测电动车控制器以及控制器壳体内部的温度变化，当温度高于第一预设值时，控制风扇开启，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。一段时间后，如果温度低于第二预设值，则将风扇关闭，避免造成不必要的能源消耗，提高了电动车电池的续航时间，使用户可以行驶更远的路程。在上述技术方案中，优选地，第一端盖与控制器壳体通过螺钉或螺栓固定连接；第二端盖与控制器壳体通过螺钉或螺栓固定连接。在该技术方案中，控制器壳体与第一端盖和第二端盖形成封闭的腔体，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器。使用螺栓或螺钉将壳体与两个端盖连接在一起，使用户拆装时更加方便，易于维修。在上述技术方案中，优选地，还包括：第一通孔，设于第二端盖上，控制板的线束穿过第一通孔与电源连接；密封装置，安装于第二端盖上，通过密封装置使控制板的线束与第一通孔保持密封。在该技术方案中，电动车控制器内部的线束通过第一通孔引出，通过密封装置，能够在引出线束的同时保证腔体内部的封闭状态，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器，提高了电动车控制器的使用寿命，进而提高了用户满意度。在上述技术方案中，优选地，还包括：第三安装部，固设于第一端盖上；第四安装部，固设于第二端盖上，其中，第三安装部上设有第一安装孔，第四安装部上设有第二安装孔。在该技术方案中，两个安装部对应的安装平面相互平行，便于固定电动车控制器，同时，安装部上设有安装孔，用户可以使用螺栓或者螺钉等其它连接件穿过安装孔，将电动车控制器稳定可靠的固定在安装平面上。在上述技术方案中，优选地，第三安装部与第一端盖之间设有多个第一加强筋，第四安装部与第二端盖之间设有多个第二加强筋。在该技术方案中，安装部与端盖之间设有多个加强筋，提高了连接强度，避免在外力作用下使安装部折断，导致电动车控制器损坏。例如，用户行驶至颠簸路段时，如果安装部连接强度不够，则会导致电动车控制器与安装平面分离，进而导致线路被扯断，电动车控制器失效，给用户带来很不好的体验。本专利技术第三方面的技术方案提供了一种散热控制方法，用于本专利技术第二方面中任一技术方案的电动车控制器，包括：接收温度信号；根据温度信号，控制风扇开启或关闭。在该技术方案中，电动车控制器能够接收温度传感器实时检测的温度信号，然后根据温度变化以及设定的温度阈值来控制风扇开启或关闭，避免造成不必要的能源消耗，提高了电动车电池的续航时间，使用户可以行驶更远的路程，同时能够在需要时开启风扇进行降温，适用性强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热组件，用于电动车控制器，其特征在于，包括：风扇组件；以及风扇支架，所述风扇支架与所述电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，所述风扇组件固定在所述容纳腔内，其中，所述风扇组件包括电机，所述电机与所述电动车控制器电连接，所述电机的驱动轴连接有风扇。

【技术特征摘要】
1.一种散热组件，用于电动车控制器，其特征在于，包括：风扇组件；以及风扇支架，所述风扇支架与所述电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，所述风扇组件固定在所述容纳腔内，其中，所述风扇组件包括电机，所述电机与所述电动车控制器电连接，所述电机的驱动轴连接有风扇。2.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述风扇支架包括：底座；以及第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部固定在所述底座相对两侧。3.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，还包括：多个通孔，设于所述底座上；第一凹槽，设于所述第一安装部上，所述第一凹槽与所述电动车控制器配合形成第一风道；第二凹槽，设于所述第二安装部上，所述第二凹槽与所述电动车控制器配合形成第一风道。4.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，所述底座边缘周圈设有限位翻边。5.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，所述第一安装部上设有插接部；所述第二安装部上设有第一连接孔。6.一种电动车控制器，包括权利要求1至5中任一项所述的散热组件，其特征在于，还包括：控制器壳体；以及与所述控制器壳体相对两端固定连接的第一端盖和第二端盖，其中，所述第一端盖设有插接孔，所述插接孔与所述散热组件中的插接部配合连接；所述第二端盖设有与所述散热组件中的第一连接孔配合的第二连接孔。7.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，还包括：温度传感器，安装于所述控制器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，张芳勇，叶孝，方远翔，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33