用于涡轮机的设置有热保护元件的支承挂架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器涡轮机(6)的支承挂架(4)，该支承挂架的总体形状为由侧壁限定的盒，侧壁(25a‑25b、30a‑30b)中的至少一个侧壁具有包括热保护元件(100)的外表面，所述元件可因温度的升高而在被称为缩回姿态的第一姿态与被称为部署姿态的第二姿态之间变动，其中，在第一姿态中，所述元件与外表面对准，在第二姿态中，所述元件从外表面突出。本发明专利技术提供了热保护元件，该热保护元件能够被自动地部署‑缩回以保护挂架的部件免于由热引起的加热。热保护元件(100)在其缩回姿态中产生低阻力。

Support hanger with heat protection element for a turbine

The invention relates to a method for aircraft turbine (6) of the supporting rack (4), the overall shape of the supporting rack by the side wall defining the box, the side wall (25a 25B, 30A 30b) at least one side wall has a heat protective element (100) of the outer surface of the element. But as the temperature rises in the first known as the attitude and attitude retract which is called changes between second deployed attitude attitude, attitude alignment in the first, the element and the outer surface of the second stance, the element from the outer surface of prominent. The present invention provides thermal protection components, the thermal protection element can be automatically retracted to protect the deployment of rack components from heating caused by heat. The heat protection element (100) produces low resistance in its retracted posture.

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮机的设置有热保护元件的支承挂架
本专利技术涉及一种用于涡轮机的支承挂架，该支承挂架包括热保护元件，该热保护元件设置在所述挂架的侧壁的外表面上，以保护所述挂架免于由热引起的加热。
技术介绍
在文献US7988092中公开了在挂架的侧壁的外表面上安装涡流产生装置。这样的涡流产生装置通过在其接收入射气流(飞行器外部的空气)时产生冷空气涡流来向挂架提供额外的热保护。涡流在机翼末梢的下游逸出并且穿过沿着挂架朝向机翼流动的热气流，从而导致所述热气流的路径的偏移和所述热气流的冷却。
技术实现思路
本专利技术的目的是对用于挂架的额外的热保护的元件进行改进。为此，本专利技术涉及一种用于飞行器涡轮机的支承挂架，该支承挂架的总体形状为由侧壁限定的盒，侧壁中的至少一个侧壁具有外表面，热保护元件固定至该外表面，所述元件是可因温度的升高而在被称为缩回姿态的第一姿态与被称为部署姿态的第二姿态之间变动，其中，在第一姿态中，所述元件与外表面对准，在第二姿态中，所述元件从外表面突出。本专利技术提供了热保护元件，该热保护元件能够被自动地部署-缩回，但是仅是在有必要保护挂架的部件免于由热引起的加热时才被自动地部署-缩回。热保护元件100在其缩回姿态中产生低阻力。本专利技术的其他优点和特征将由以下详细的非限制性描述而公开。附图说明该描述是参照附图作出的，在附图中：-图1是机翼、发动机组件的示意图，发动机组件包括附接在所述机翼下方的根据本专利技术的挂架以及附接至所述挂架的涡轮机，该挂架包括热保护元件，该热保护元件固定至挂架的侧壁以保护所述挂架免受由涡轮机喷出的热气体的影响；-图2是图1的挂架的沿由箭头A所表示的方向的示意图，并且图示了根据本专利技术的第一实施方式的能够部署到缩回姿态中的热保护元件；-图3是类似于图2的视图，图示了处于部署姿态中的热保护元件；-图4是图1的挂架的沿由箭头A所表示的方向的示意图，并且图示了根据本专利技术的第二实施方式的能够部署到部署姿态中的热保护元件。具体实施方式参照图1，已经示出了固定在飞行器的机翼2的下方的发动机组件1。发动机组件除了包括涡轮机6——例如涡轮喷气发动机——之外还包括根据本专利技术的支承挂架4，该涡轮机6经由挂架4附接在机翼2的下方并且由发动机舱3包围。挂架4的总体形状为由侧壁限定的盒。挂架4以已知的方式包括刚性结构，该刚性结构也称为主结构10，该主结构10允许涡轮机6通过已知的装置而被支承。此外，挂架4包括形成主结构10的整流罩的二级结构。特别地，二级结构包括前空气动力结构20，后空气动力结构25和位于后空气动力结构的下方的后空气动力整流罩30(或APF后挂架整流罩)。每个二级结构都呈由形成挂架的侧壁——分别是左侧壁和右侧壁——的左侧壁和右侧壁限定的开口盒的形状。因此，后空气动力结构25具有左侧壁25a和右侧壁25b(在图1中仅示出左侧壁)，并且后空气动力整流罩30具有左侧壁30a和右侧壁30b(在图1中仅示出左侧壁)。每个侧壁具有与空气对准的外表面。后空气动力整流罩30还包括形成挂架的下壁的基部31。术语“前”和“后”是相对于飞行器的由于涡轮喷气发动机6施加的推力而引起的向前行进方向来考虑的，该方向由箭头7示意性地示出。术语“左”和“右”是相对于挂架4的中间平面S来考虑的，所述中间平面S将挂架分成相对于所述平面基本对称的左部分和右部分。双流式涡轮机6包括喷射部，该喷射部例如由喷射锥体41和围绕该喷射锥体的两个同心的喷嘴42、43组成。在操作期间，涡轮机经由喷射部喷射称为二级气流的冷气流F(温度为100℃至150℃)和称为主气流的热气流C(温度为180℃至300℃)。主气流C与后空气动力整流罩的基部31相接触，而二级气流F与后空气动力整流罩30的左侧壁30a和右侧壁30b的外表面相接触。涡轮机出口处的主气流C趋于朝向机翼2上升并且形成在后空气动力整流罩的侧壁30a-30b和后空气动力结构的侧壁25a-25b的外表面上移动的热空气的边界层。边界层被限定为介于挂架的侧壁25a-25b、30a-30b的外表面与边界层处的外部冷气流E(温度<100℃)之间的热气流(主气流C)的深度。边界层处的外部冷空气E是边界层处的外部空气与由涡轮机喷射的二级气流之间的混合物。根据本专利技术，发动机组件1包括至少一个热保护元件100，所述至少一个热保护元件100设置在挂架的侧壁25a-25b、30a-30b的外表面上，并且所述至少一个热保护元件100可因温度的升高而在被称为缩回姿态的第一姿态与被称为部署姿态的第二姿态之间变动，其中，在第一姿态中，所述元件与外表面对准，在第二姿态中，所述元件从外表面突出。将指出的是，在图1中，热保护元件100固定至后空气动力结构25的左侧壁25a的外表面。参照图2，热保护元件100包括基部部分200和呈平行六面体形状的基本上平面的条带250，其中，该基部部分200固定(例如通过螺纹连接、焊接或铆接而固定)至挂架的外侧壁的外表面，条带250在其宽度上固定(例如通过螺纹连接、焊接或铆接而固定)至基部部分200。在参照图2和图3图示的第一实施方式中，条带250是双金属的并且包括在条带的厚度上连接的两个片状件251、252，其中，每一个片状件251、252由不同的金属制成并且具有与制成另一个片状件的金属不同的热膨胀系数。由具有最大的热膨胀系数的金属构成的片状件252位于挂架侧(即，热保护元件100的内侧)，并且由具有最小的热膨胀系数的金属构成的片状件251位于热保护元件100的外侧。条带250包括例如由选自以下组合中的一个组合的金属对制成的片状件：钛和Cr-Ni-Fe(铬-镍-铁)合金、或者镍和铁、或者铜和铝合金、或者铜和锌。条带250的特征(材料、材料的厚度、片状件的宽度、条带的长度等)选择为使得条带在可动元件100的所谓的缩回姿态中呈平面形状，并且在所述可动元件的所谓的部署姿态中呈弯曲形状。当温度升高时，条带250沿改变姿态离开挂架的方向连续地弯曲，而当温度随后降低时，条带250沿相反方向连续地变直。优选地，条带250具有这样的特征：该特征选择为使得条带在大约150℃的温度值(称为温度阈值)处开始以线性的方式弯曲并且在大于200℃的温度处弯曲至最大程度。为了使热保护元件100的形状随着边界层的热空气的温度而改变，基部部分200沿着形成向机翼2上升的热空气的边界层的主气流C的路径设置，该路径是根据经验确定的。在热保护元件100的所谓的缩回姿态中，条带250基本上平行于挂架4的侧壁的固定有基部部分200的外表面或者甚至与挂架4的侧壁的固定有基部部分200的外表面相接触(图2)。因而，热保护元件100与所述表面对准。相比较而言，在热保护元件100的所谓的缩回姿态与所谓的部署姿态之间，条带形成从所述表面突出的翅片(图4)。应当指出的是，基部部分200固定至挂架4的侧壁的外表面使得条带具有相对于外部冷气流E的方向的基本上为零的迎角。在热保护元件100的所谓的部署姿态中，条带250优选地基本上垂直于挂架4的侧壁的固定有基部部分200的外表面。因此，本专利技术提供了能够在第一姿态与第二姿态之间自动地部署-缩回的热保护元件，以保护挂架的部件免于由热引起的加热。热保护元件100在其缩回姿态中产生低阻力。优选地，条带250固定在基部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器涡轮机(6)的支承挂架(4)，所述支承挂架的总体形状为由侧壁限定的盒，所述侧壁(25a‑25b、30a‑30b)中的至少一个侧壁具有包括热保护元件(100)的外表面，其特征在于，所述元件因温度的升高而在被称为缩回姿态的第一姿态与被称为部署姿态的第二姿态之间变动，其中，在所述第一姿态中，所述元件与所述外表面对准，在所述第二姿态中，所述元件从所述外表面突出。

【技术特征摘要】
2015.12.11 FR 15621791.一种用于飞行器涡轮机(6)的支承挂架(4)，所述支承挂架的总体形状为由侧壁限定的盒，所述侧壁(25a-25b、30a-30b)中的至少一个侧壁具有包括热保护元件(100)的外表面，其特征在于，所述元件因温度的升高而在被称为缩回姿态的第一姿态与被称为部署姿态的第二姿态之间变动，其中，在所述第一姿态中，所述元件与所述外表面对准，在所述第二姿态中，所述元件从所述外表面突出。2.根据权利要求1所述的支承挂架(4)，其特征在于，所述可动元件包括固定至所述外表面的基部部分(200)和固定至所述基部部分的条带(250)，所述条带在所谓的所述缩回姿态中呈平面形状并且在所谓的所述部署姿态中呈弯曲形状。3.根据权利要求1至2中的任一项所述的支承挂架(4)，其特征在于，所述条带(250)是双金属的并且包括在所述条带的厚度方向上被连接的两个金属片状件(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：扬·凯奥，卡米列·沙佩尔，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR