可自动收放减速伞装置制造方法及图纸

本发明专利技术根据高速列车用硬式气动减速板迎风面积受限的情况，提出了一种可自动打开及收起的减速伞装置，由于可提供更大的迎风面积，因此可大幅度增加列车在关键时刻的气动制动力。与目前高速列车上使用的板状减速板相比，可收放减速伞方案可以在同样付出的情况下获得好几倍的迎风制动面积，能有效提高速列车的减速能力，可将制动距离缩短50％以上。本发明专利技术是这样实现设计目的的；将减速伞、电动卷扬筒、伞衣梳理架等部件有机结合，让减速伞可以有序地从卷扬筒上打开及收起，列车需要风阻减速时，借助风力及电机的拖曳完成减速伞衣打开的过程，并在使用过后依靠电动卷扬筒结合伞衣梳理架将伞衣收起。

Automatic retracting and decelerating umbrella device

According to the invention of hard type pneumatic deceleration windward area constrained plate for high speed train, a parachute device can be automatically opened and retracted, because it can provide greater windward area, so it can greatly increase the dynamic power train system at the critical moment of the gas. Compared with the plate using the current high-speed train deceleration in braking and deceleration parachute area can be upwind scheme can achieve several times in the same pay conditions, can effectively improve the ability of slow speed train, braking distance can be shortened by more than 50%. The invention is designed to realize the organic combination of the umbrella; will slow down, electric hoist drum, canopy frame comb and other components, and can let the parachute away from open and orderly winding tube, train drag deceleration, with the wind drag and motor deceleration process of canopy opening, and after use by electric hoist with canopy canopy frame will comb up.

【技术实现步骤摘要】
可自动收放减速伞装置本专利技术涉及到一种高速列车用气动减速伞方案，也可用于飞机，属交通
高速列车目前采用的气动减速装置有两种形式，一种是一边铰接在车体上、使用时张开的减速板，另一种是横向平移伸出的减速板。以上两种减速板受到车体结构限制及本身结构体积大，迎风面积受到限制，因此制动效果有限，另外张开的减速板只能单向使用，这给调度车辆增加很大麻烦。本专利技术根据目前高速列车采用的气动减速板方案的不足，提出了一种安装在车体上的使用完毕后可自动收起的减速伞装置。本专利技术将减速伞、电动卷扬筒、伞衣梳理架等部件有机组合，形成一个减速伞打开及收起装置，需要风阻减速时，借助风力及电机的拖曳完成减速伞衣打开，并在使用过后依靠电动卷扬筒结合伞衣梳理架将伞衣有序收起。上述装置在高速列车上使用时安装在一个可以旋转一百八十度的壳体中，通过旋转壳体实现双向减速功能。与目前高速列车上使用的减速板相比，可收放减速伞方案具有体积小重量轻、迎风制动面积相对较大的优点，能最大限度地提高速列车的减速能力，可将制动距离缩短50％以上。附图1为推出型可自动收放减速伞装置示意图。附图2为张开型可自动收放减速伞装置示意图。附图3为可自动收放减速伞装置的伞衣纵向折叠型示意图。参照附图1；整套装置由减速伞1、伞衣卷扬筒2、伞衣梳理架3、容伞舱4、推出作动筒5及车体上安装槽6六大部分等组成，其中伞衣卷扬筒及伞衣梳理架安装在圆柱状的容伞舱中。为便于让两个伞衣卷扬筒将减速伞缠绕到上面，减速伞的伞绳分成上下两排，减速伞的伞衣也呈方形或长方形。伞衣梳理架由数个固定排列的大半圆形架7结合一个固定管8形成，可以把半圆形架与看成是波峰，固定管表面则可以看成是波谷，让减速伞的伞绳紧贴固定管表面通过这个波谷，而伞衣则在伞绳的拖曳下滑过弓形架形成的波峰后被折叠成波峰波谷状，就可接着被缠绕到卷扬筒上，后者根据伞绳数量确定缠绕槽数。所有大半圆形架相对固定基管有一定的偏斜，可使被拉进后的伞衣波状部分呈向一侧倾斜的状态，以使伞衣能更贴紧卷扬筒被缠绕。容伞舱呈圆柱状，正对伞衣卷扬筒的侧壁面设置有进风口9，正对伞衣梳理架的柱侧壁面设置有抛伞口10。容伞舱在收起状态下其外截面与车体表面11平缓过度，内截面12上则安装有电动驱动轮13及受力支撑块14，前者可通过紧压在安装槽的内壁面上实现基体外壳的转动，后者则在整个装置推出并旋转后与车体上的受力止推块15接触，以将减速伞产生的制动力传递到车体上。推出作动筒的外筒利用梳理架安装管中的空间，内柱的头端则插在车个上的安装槽底面中心处的基座上，也可以考虑将作动筒安装在这个基座上，由内柱推动基体外壳，推出装置也可采用其他形式。在具体设计时可以采用长方形的基体外壳，将其垂直安装，这样整套装置推出后只需要顺时针或逆时针旋转90度就能满足开伞需要。还可以考虑只要完成旋转运作，将容伞舱调整到需要方向上既可，可以在车体安装槽两侧设置带盖的风道槽，正对容伞舱上的放伞口及进风口。在使用时打开风道槽上的盖板，迎面气流通过风道槽冲进梳理架中，将伞衣吹鼓，后者再通过另一侧的风道槽滑出打开。参照附图2；张开型可自动收放减速伞装置在保留了上述结构的情况下，其容伞舱4呈长方形，用轴铰接在圆柱体转盘16上，后者可在车体安装槽6中旋转一百八十度。平时容伞舱表面及转盘表面与车体表面成平滑过渡，工作时容伞舱张开一定角度，将其上的抛伞口亮出，此时进气口盖17也随着打开，作动电机再控制伞衣(绳)卷扬筒将伞1放出。在具体设计时可考虑将伞衣梳理架向前延伸，让卷扬筒只缠绕伞绳，伞衣则包裹在梳理架上，这样采用一个卷扬筒也能完成收放过程，进而可降低装置的高度。电动驱动轮13负责整套装置旋转一百八十度。飞机用装置则可以将容伞舱直接设置在机体上。参照附图3；伞衣折叠型可自动收放减速伞装置的容伞舱总体结构类似于上面所说的长方型装置，不同的是采用了可以把伞衣纵向折叠一次或两次的梳理架。如图所示，杯口状环18通过数根杯口支撑柱19及横杆20悬伸在容伞舱中，可以将杯口状环看成是波峰，横杆处看成是波谷，起到的作用同上面所述的伞衣梳理架。在使用时，伞衣卷扬筒2拉动伞衣中心处设置的伞绳21，可以让伞衣的中间部分都被拉入杯口状环里面，伞衣的周边部分则依靠伞衣边缘上的伞绳22被拉至横杆处，这样伞衣的边缘部分就将悬伸的杯口状环包住，这样就实现了伞衣的纵向折叠。为实现对伞绳的控制，专门设置了可沿着杯口架支柱滑动的与杯口架同形的伞绳控制圈23，这个控制圈的周边上设置数个供伞绳通过的环孔24，整个控制圈可在伞衣放出时利用伞绳的摩擦力被带动到杯口圈处，这样就能固定所有在杯口处的伞绳，而在伞衣收起则会受到伞衣的推压而滑动到固定横杆处。在具体设计中杯口状环可以是圆形或椭圆形，也可以是偏长方形。利用风压将减速伞推出的过程也可以在梳理架中设计电动或液压伸长的推杆一类结构来实现，以免除风道及盖板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速物体用可自动收放减速伞，其特征是伞衣梳理架在结构上呈波峰波谷状，减速伞的伞绳穿过梳理架上波峰与波谷之间的空间铰接到卷扬筒上，容伞舱上设置有出伞口及进风口。

【技术特征摘要】
1.一种高速物体用可自动收放减速伞，其特征是伞衣梳理架在结构上呈波峰波谷状，减速伞的伞绳穿过梳理架上波峰与波谷之间的空间铰接到卷扬筒上，容伞舱上设置有出伞口及进风口。2.按权利要求1规定的高速物体用可自动收放减速伞，其特征是高速列车用的装置主体可旋转180度或左右90度。3.按权利要求1规定的高速物体...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世强，
申请(专利权)人：马世强，
类型：发明
国别省市：新疆,65