一种客舱餐车内的壁板滑轨拉伸工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种客舱餐车内的壁板滑轨拉伸工艺，涉及拉伸工艺技术领域，包括预拉伸、去应力热处理、基本成形、整型，切边步骤。本发明专利技术通过采用0.5mm厚的5182高延伸铝合金板拉伸壁板滑轨，每道模具每个压次只对一条道轨加工，对已成型的滑轨采取模具定型定位，逐条压制，将拉伸所需的变形量转移至板材边缘处，从而突破了溥板拉伸破裂现象，壁板基本无破损，制成的产品报废率低。

Stretching process of inner wall slide rail of cabin dining car

The invention discloses a stretching process of an interior wallboard slide rail of a cabin dining car, relating to the technical field of stretching technology, comprising pre stretching, de stress, heat treatment, basic forming, integral shaping, trimming and cutting steps. The invention adopts 5182 high elongation Aluminum Alloy plate tensile wall plate slides 0.5mm thick, each mold pressing each time only on a rail to rail molding processing, adopt mould positioning, by pressing, the required tensile deformation will be transferred to the plate edge, thus breaking the thin plate tensile rupture the inner wall of the basic plate phenomenon, no damage, low scrap rate of manufactured products.

【技术实现步骤摘要】
一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺
本专利技术涉及拉伸工艺
，尤其涉及一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺。
技术介绍
餐车是民航客机服务必备机载设备，餐车内壁板是餐车内壁二侧的板面零件，板面上有数条滑轨，以便餐盘推拉搁放。民航客机机载设备各方面要求很高，其中对设备的重量有很大的要求：在保证设备的性能、寿命、可靠性和安全性的情况下，设备越轻越受用户青睐。目前飞机客舱服务餐车内壁板上的滑轨大多采用0.6mm厚的5052铝合金板材折弯成型，此类工艺设计在折弯处二个端头有空洞，为了保证壁板的密封性能，需要用塑料件进行堵塞，这样产品密封性较差，塑料件松运、收缩或老化破损后，保温层受潮，增加产品重量，且影响夹层板胶接寿命，产品的使用存在安全隐患。壁板拉伸滑轨是国外比较先进的一种设计，在铝合金板材中间需要位置，拉伸出凸面条状滑轨，四边保持平面，装配后无破口，密封性能好，强度比折弯滑轨高，但由于拉伸凸条较多，变型量大，生产时易产生破裂，为了减少报废率，目前只能用厚度0.8mm的1060铝合金板生产，产品重量较大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺，使得餐车的内壁板基本无破损且餐车整体重量减轻。本专利技术采用如下技术方案：包括以下步骤:S1、预拉伸:利用模具对铝合金板材进行滑轨初步凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使变形板材对每条滑轨有足够的变形余量；S2、去除应力:通过288℃高温热处理200分钟，去除预拉伸应力，恢复板材延伸率；S3、基本成形：利用模具对铝合金板材进行滑轨基本凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使每条滑轨基本形成设计型状；S4、整型：通过模具对壁板进行整体定型，此道工序拉伸变形量为0.5～1％，使零件的扭曲、不平度达到设计要求；S5、切边：通过剪板机，剪去边缘余量，达到设计尺寸。优选的，所述S4中的壁板包括外层板和内壁板，所述外层板与所述内壁板之间设有中层板，所述中层板中设有磁铁。更为优选的，所述外层板和所述内壁板均由铝合金材料制成，其中外层板与内壁板均采用5182铝合金材料制成。优选的，所述中层板由硬质泡沫塑料制成，容重很低，可减轻产品重量，具有优良的冲击、振动能量的吸收性，能大大减少产品的破损、化学稳定性好，本身不会对内装物产生腐蚀，且对酸、碱等化学药品有较强的耐受性，并且具有成型加工方便等优点。优选的，所述磁铁为钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁为至目前为止具有最强磁力的永久磁铁，具有良好的机械特性。本专利技术具有以下有益效果:采用0.5mm厚的5182高延伸铝合金板拉伸内壁板滑轨，每道模具每个压次只对一条道轨加工，对已成型的滑轨采取模具定型定位，逐条压制，将拉伸所需的变形量转移至板材边缘处，从而突破了溥板拉伸破裂现象，与国际拉伸滑轨壁板相比，密封性能达到同等水平，零件重量只为62％，内壁板基本无破损，制成的产品报废率低于1％。附图说明下面结合附图对本专利技术作优选的说明：图1为本专利技术整体结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的A-A剖视图。图中标记为:1、外层板；2、中层板；3、内壁板；4、磁铁。具体实施方式本专利技术一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺，包括以下步骤:S1、预拉伸:利用模具对铝合金板材进行滑轨初步凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使变形板材对每条滑轨有足够的变形余量；S2、去除应力:通过288℃高温热处理200分钟，去除预拉伸应力，恢复板材延伸率；S3、基本成形：利用模具对铝合金板材进行滑轨基本凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使每条滑轨基本形成设计型状；S4、整型：通过模具对壁板进行整体定型，此道工序拉伸变形量为0.5～1％，使零件的扭曲、不平度达到设计要求；S5、切边：通过剪板机，剪去边缘余量，达到设计尺寸。由于步骤S1和S3采用逐条滑轨拉伸，将变形量逐步转移至板板材边缘，解决了板材变形量不足的问题，在拉伸每个滑轨时，为了保证已拉伸的滑轨凸面不变形，且保证滑轨间的距离精度，采取了通过模具对已拉伸凸面进行定位和定型。如图1-3所示，为本专利技术客舱餐车内壁板滑轨结构示意图，参照图3，采用本专利技术拉伸工艺的餐车内壁板滑轨包括外层板1和内壁板3，外层板1与内壁板3之间设有中层板2，中层板2中设有磁铁4。更为优选的，外层板1和内壁板3均由铝合金材料制成，其中外层板1与内壁板3均采用5182铝合金材料制成。优选的，中层板2由硬质泡沫塑料制成，容重很低，可减轻产品重量，具有优良的冲击、振动能量的吸收性，能大大减少产品的破损、化学稳定性好，本身不会对内装物产生腐蚀，且对酸、碱等化学药品有较强的耐受性，并且具有成型加工方便等优点。优选的，磁铁4为钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁为至目前为止具有最强磁力的永久磁铁，具有良好的机械特性。以上仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的技术特征并不局限于此。任何以本专利技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本专利技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺，其特征在于，包括以下步骤:S1、预拉伸:利用模具对铝合金板材进行滑轨初步凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使变形板材对每条滑轨有足够的变形余量；S2、去除应力:通过288℃高温热处理200分钟，去除预拉伸应力，恢复板材延伸率；S3、基本成形：利用模具对铝合金板材进行滑轨基本凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使每条滑轨基本形成设计型状；S4、整型：通过模具对壁板进行整体定型，此道工序拉伸变形量为0.5～1％；S5、切边：通过剪板机，剪去边缘余量。

【技术特征摘要】
1.一种客舱餐车内壁板滑轨拉伸工艺，其特征在于，包括以下步骤:S1、预拉伸:利用模具对铝合金板材进行滑轨初步凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使变形板材对每条滑轨有足够的变形余量；S2、去除应力:通过288℃高温热处理200分钟，去除预拉伸应力，恢复板材延伸率；S3、基本成形：利用模具对铝合金板材进行滑轨基本凸面逐条拉伸，每个压次只进行一条滑轨预拉伸，使每条滑轨基本形成设计型状；S4、整型：通过模具对壁板进行整体定型，此道工序拉伸变形量为0.5～1％；S5、切边：通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎庆，
申请(专利权)人：泰州华新航空备品制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32