模块体中的凹式端子制造技术

本公开包括设置在壳体内的一组电互连电池单元。本公开还包括电池模块的主端子，所述主端子配置成联接到负载以用于为所述负载供能。所述主端子的一个或多个部分设置在所述壳体的表面的凹部内。本公开还包括汇流条，所述汇流条提供所述一组电互连电池单元与所述主端子之间的电通路。所述汇流条设置在所述壳体内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模块体中的凹式端子相关申请的交叉引用本申请要求于2014年8月26日提交的名称为“可密封冲压电连接电池端子应用”、序号为62/041988的美国临时申请的优先权和利益，该美国临时申请通过引用的方式结合在此。
技术介绍
本公开一般来讲涉及电池和电池模块领域。更具体而言，本公开涉及用于锂离子(Li离子)电池模块的汇流条连接组件。本部分旨在向读者介绍各个技术方面，其可能与以下描述和/或要求保护的本公开的各个方面有关。相信该论述有助于向读者提供背景信息，以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应理解的是，这些陈述要从这个角度来阅读，而不是作为对现有技术的承认。使用一个或多个电池系统对车辆提供所有或一部分原动力的车辆可称为xEV，其中术语“xEV”在本文中定义为包括所有将电功率用于其所有或部分车辆原动力的以下车辆或其任何变型或组合。例如，xEV包括将电功率用于所有原动力的电动车辆(EV)。本领域的技术人员将领会，混合动力电动车辆(HEV，也视为xEV)将内燃机推进系统和电池供能电动推进系统(诸如48伏特(V)或130V系统)相组合。术语HEV可包括混合动力电动车辆的任何变型。例如，全混合动力系统(F本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块，包括：一组电互连电池单元；壳体，其中所述一组电互连电池单元设置在所述壳体内；所述电池模块的主端子，所述主端子配置成联接到负载以用于为所述负载供能，其中所述主端子的一个或多个部分设置在所述壳体的表面的凹部内；以及汇流条，所述汇流条提供在所述一组电互连电池单元与所述主端子之间的电通路，其中所述汇流条设置在所述壳体内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.26 US 62/041,988;2015.07.17 US 14/802,8461.一种电池模块，包括：一组电互连电池单元；壳体，其中所述一组电互连电池单元设置在所述壳体内；所述电池模块的主端子，所述主端子配置成联接到负载以用于为所述负载供能，其中所述主端子的一个或多个部分设置在所述壳体的表面的凹部内；以及汇流条，所述汇流条提供在所述一组电互连电池单元与所述主端子之间的电通路，其中所述汇流条设置在所述壳体内。2.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述主端子包括基部以及设置在所述壳体内的柱。3.根据权利要求2所述的电池模块，其中所述基部模制到所述凹部中，并且其中所述基部配置成将所述柱容纳在所述凹部内。4.根据权利要求2所述的电池模块，其中所述基部的第一导电材料不同于所述柱的第二导电材料。5.根据权利要求4所述的电池模块，其中所述第一导电材料是铜或所述第二导电材料是不锈钢。6.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述壳体包括下壳体部和壳体盖。7.根据权利要求6所述的电池模块，其中所述壳体盖至少部分设置在所述凹部上方，以将模制到所述凹部中的所述主端子的所述一个或多个部分紧固到所述壳体内。8.根据权利要求7所述的电池模块，其中所述壳体包括壳体套环，所述壳体套环配置成将所述壳体盖紧固到所述下壳体部。9.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述主端子的所述一个或多个部分利用附接机构紧固在所述壳体的所述凹部内，并且其中所述附接机构包括密封剂、胶水、O形环、树脂、粘合剂、泡沫或其组合中的一种或多种。10.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述汇流条的本体从所述一组电互连电池单元延伸到所述主端子。11.根据权利要求10所述的电池模块，其中所述本体包括孔口，所述孔口与所述凹部的设置成穿过所述壳体的表面的开口对准。12.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述一组电互连电池单元包括一组电互连棱柱形锂离子(Li离子)电化学电池。13.一种电池模块，包括：壳体，所述壳体包括设置在所述壳体的表面中的凹部；电化学电池，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·J·麦克，理査德·M·德克斯特，肯·中山，乔纳森·P·罗贝尔，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：美国,US