车辆用视认装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的车辆用前车门侧反光镜装置中，电动机的主体部在水平方向上被支撑在壳体的组装筒上，并且，齿板在水平方向上被支撑在壳体的支撑筒上。因此，能够抑制电动机的输出轴与齿板在中心轴线间的水平方向上的尺寸波动，从而能够抑制输出轴的涡轮和齿板与涡轮轴的啮合量的波动。

Vehicle identification device

The invention discloses a vehicle vehicle door mirror device, the motor main body is supported in a horizontal direction in the assembly of the shell of the cylinder, and the tooth plate in the horizontal direction is supported on the support cylinder casing. Therefore, the size fluctuation of the output shaft of the motor and the horizontal direction of the tooth plate in the central axis can be suppressed so that the fluctuation of the engagement amount of the turbine and the toothed plate and the turbine shaft of the output shaft can be suppressed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用视认装置
本专利技术涉及利用视认部件辅助车辆乘员进行视认的车辆用视认装置。
技术介绍
在日本专利特开2007-106311号公报中公开的前车门侧反光镜装置中，电动机被支撑在壳体主体上，并且，电动机的旋转轴上连接有涡轮(wormgear)，涡轮的下端部在径向上被支撑在壳体主体上。进而，齿板在径向上被支撑在支架上，电动机所产生的驱动力经由涡轮传递至齿板，从而使壳体主体转动。在此，在这样的前车门侧反光镜装置中，能够抑制电动机或者涡轮与齿板之间的尺寸波动为佳。
技术实现思路
本专利技术是考虑到上述情况而完成的，其目的在于得到一种能够抑制驱动机构或者初级齿轮与限制齿轮之间的尺寸波动的车辆用视认装置。本专利技术的第一方式的车辆用视认装置具备：支撑件，其被支撑在车身侧；转动部件，其以能够转动的方式被支撑在所述支撑件上；驱动机构，其被支撑在所述转动部件上，且能够产生驱动力；限制齿轮，其在径向上被支撑在所述转动部件上，并且，通过限制所述限制齿轮的旋转，且将所述驱动机构所产生的驱动力传递至所述限制齿轮，从而使所述转动部件进行转动；以及视认部件，其被设置为能够与所述转动部件呈一体地转动，辅助车辆的乘员进行视认，并且，所述视认部件通过使所述转动部件转动而被收纳或立起。本专利技术的第二方式的车辆用视认装置具备：支撑件，其被支撑在车身侧；转动部件，其以能够转动的方式被支撑在所述支撑件上；驱动机构，其能够产生驱动力；传递机构，其具有规定数量的配置在所述转动部件上的传递齿轮，最先传递所述驱动机构所产生的驱动力的所述传递齿轮即初级齿轮的多个轴向位置在径向上被支撑在所述转动部件上，并且，所述传递机构用于传递所述驱动机构所产生的驱动力；限制齿轮，其在径向上被支撑在所述转动部件上，并且，通过限制所述限制齿轮的旋转，且将所述驱动机构所产生的驱动力经由所述传递机构传递至所述限制齿轮，从而使所述转动部件进行转动；以及视认部件，其被设置为能够与所述转动部件呈一体地转动，辅助车辆的乘员进行视认，并且，所述视认部件通过使所述转动部件转动而被收纳或立起。本专利技术的第三方式的车辆用视认装置基于本专利技术的第一方式或第二方式的车辆用视认装置，所述限制齿轮的径向内侧部分在轴向上被支撑在所述转动部件上。本专利技术的有益效果如下：在本专利技术的第一方式的车辆用视认装置中，支撑件被支撑在车身侧，转动部件以能够转动的方式被支撑在支撑件上。进而，以能够与转动部件呈一体地转动的方式设有视认部件，视认部件辅助车辆的乘员进行视认。另外，驱动机构能够产生驱动力，并且，通过限制限制齿轮的旋转，并将驱动机构所产生的驱动力传递至限制齿轮，从而使转动部件进行转动，由此使视认部件被收纳或立起。在此，驱动机构被支撑在转动部件上，并且，限制齿轮在径向上被支撑在转动部件上。因此，能够抑制驱动机构与限制齿轮之间的尺寸波动。在本专利技术的第二方式的车辆用视认装置中，支撑件被支撑在车身侧，转动部件以能够转动的方式被支撑在支撑件上。进而，以能够与转动部件呈一体地转动的方式设有视认部件，视认部件辅助车辆的乘员进行视认。另外，驱动机构能够产生驱动力，并且，传递机构具有规定数量的配置在转动部件上的传递齿轮，并且，通过限制限制齿轮的旋转，并将驱动机构所产生的驱动力经由传递机构传递至限制齿轮，从而使转动部件进行转动，由此使视认部件被收纳或立起。在此，最先传递驱动机构所产生的驱动力的传递齿轮即初级齿轮的多个轴向位置在径向上被支撑在转动部件上，并且，限制齿轮在径向上被支撑在转动部件上。因此，能够抑制初级齿轮与限制齿轮之间的尺寸波动。在本专利技术的第三方式的车辆用视认装置中，限制齿轮的径向内侧部分在轴向上被支撑在转动部件上。因此，即使在限制齿轮在径向上被支撑在转动部件上的情况下，也能够抑制转动部件与限制齿轮之间的滑动阻力增大。附图说明图1示出从车辆后方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置的主视图。图2示出从车辆后方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的主视图。图3示出从车辆后方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的剖视图。图4示出从车辆后侧斜上方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的主要部分的立体图。图5示出从上方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的主要部分的俯视图。图6示出从上方观察本专利技术的第一实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的壳体和涡轮轴的俯视图。图7示出从车辆后方观察本专利技术的第二实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置中的收纳机构的剖视图。具体实施方式[第一实施方式]图1示出从车辆后方观察作为本专利技术第一实施方式涉及的车辆用视认装置的车辆用前车门侧反光镜装置10的主视图。此外，在附图中，箭头FR表示车辆前方，箭头OUT表示车辆宽度方向外侧(车辆右侧)，箭头UP表示上侧。本实施方式涉及的车辆用前车门侧反光镜装置10设置于作为车门的侧门(尤其是前侧门)的上下方向中间部且车辆前侧端，并且配置于车辆外侧。如图1所示，车辆用前车门侧反光镜装置10具备作为设置部件的支柱12，通过将支柱12的车辆宽度方向内侧端固定在侧门(车身侧)上，从而将车辆用前车门侧反光镜装置10设置在侧门上。在支柱12的车辆宽度方向外侧部分的上侧，支撑有作为转动机构的收纳机构14(电动收纳机构、牵引器(retractor))。如图2～图4所示，收纳机构14上设有作为支撑件的支架16。支架16的下端设有大致圆板状的固定部18，通过将固定部18固定在支柱12上，而将支架16固定在支柱12上，从而将收纳机构14支撑在支柱12上。固定部18的上侧呈一体地设有大致圆筒状的支撑轴20，支撑轴20的轴向被配置为上下方向。在固定部18的上表面且支撑轴20的外周侧，呈一体地设有规定数量(本实施方式中为两个)的作为构成止动机构的止动部且呈大致矩形柱状的止动凸起22，规定数量的止动凸起22的长度方向分别沿支撑轴20的周向弯曲，并且呈等间隔地配置在支撑轴20的周向上。另外，止动凸起22的长度方向两端面随着朝向止动凸起22的长度方向外侧而沿朝向下侧的方向倾斜。在支架16的支撑轴20上，以能够转动的方式支撑有转动件24，转动件24能够以支撑轴20为中心而朝向收纳方向(图5的箭头A方向)和立起方向(图5的箭头B方向)转动。转动件24的下侧部分上设有作为转动部件的由树脂制成且呈容器状的壳体26(参照图6)，壳体26的上表面敞开。在壳体26的下壁(底壁)的车辆宽度方向内侧部分上，呈一体地形成有作为第一支撑部的圆筒状的支撑筒28，支撑筒28贯穿壳体26的下壁且轴向被配置为上下方向。支撑轴20呈同轴状地贯穿支撑筒28内，壳体26以能够转动的方式被支撑在支撑轴20上。支撑筒28的底面载置于支架16的固定部18上，由此，壳体26朝向下侧的移动被卡止。在壳体26的下面(底面)且支撑筒28的外周侧，呈一体地设有规定数量(本实施方式中为两个)的作为构成止动机构的转动部且呈大致矩形柱状的转动凸起(省略图示)，规定数量的转动凸起的长度方向分别沿支撑筒28的周向弯曲，并且呈等间隔地配置在支撑筒28的周向上。另外，转动凸起的长度方向两端面随着朝向转动凸起的长度方向外侧而沿朝向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用视认装置，其特征在于，具备：支撑件，其被支撑在车身侧；转动部件，其以能够转动的方式被支撑在所述支撑件上；驱动机构，其被支撑在所述转动部件上，且能够产生驱动力；限制齿轮，其在径向上被支撑在所述转动部件上，并且，通过限制所述限制齿轮的旋转，且将所述驱动机构所产生的驱动力传递至所述限制齿轮，从而使所述转动部件进行转动；以及视认部件，其被设置为能够与所述转动部件呈一体地转动，辅助车辆的乘员进行视认，并且，所述视认部件通过使所述转动部件转动而被收纳或立起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.05 JP 2014-2470941.一种车辆用视认装置，其特征在于，具备：支撑件，其被支撑在车身侧；转动部件，其以能够转动的方式被支撑在所述支撑件上；驱动机构，其被支撑在所述转动部件上，且能够产生驱动力；限制齿轮，其在径向上被支撑在所述转动部件上，并且，通过限制所述限制齿轮的旋转，且将所述驱动机构所产生的驱动力传递至所述限制齿轮，从而使所述转动部件进行转动；以及视认部件，其被设置为能够与所述转动部件呈一体地转动，辅助车辆的乘员进行视认，并且，所述视认部件通过使所述转动部件转动而被收纳或立起。2.如权利要求1所述的车辆用视认装置，其特征在于，具备主体部，所述主体部设置于所述驱动机构上，且被支撑在所述转动部件上，从而将所述驱动机构支撑在所述转动部件上。3.如权利要求1或2所述的车辆用视认装置，其特征在于，具备输出轴，所述输出轴设置于所述驱动机构上，且在径向上将所述驱动机构支撑在所述转动部件上。4.如权利要求3所述的车辆用视认装置，其特征在于，在所述驱动机构中，所述输出轴在径向上被支撑。5.如权利要求3或4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田茂树，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP