一种车用后视镜挡雨除雾装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用后视镜挡雨除雾装置。车辆以一定速度行驶时会产生相对车辆的高速气流，将进风口设置在后视镜前方或车前部进气格栅后部。将从进风口进入的高速气流通过特定管道压缩并引导到外后视镜镜面上方位置。在此位置设计特殊风道开口，使镜面上方形成垂直镜面向后方流动的气流和以一定角度吹向镜面的气流，垂直镜面向后方流动的气流主要起阻止雨水抵达后视镜镜面的作用，以一定角度吹向镜面的气流主要负责将镜面的水雾吹散。

Rain protection and mist eliminator for rear-view mirror of vehicle

The invention discloses a rain protection and mist removal device for a rearview mirror of a vehicle. When the vehicle runs at a certain speed, a relatively high speed airflow is generated, and the air inlet is arranged at the front of the rear-view mirror or the back part of the front part of the air inlet. The high velocity airflow entering the air inlet is compressed through a certain pipe and guided to the top of the outer mirror mirror. In this position the special design of air duct openings, the mirror formed above the vertical air flow and the rear mirror oriented at an angle to the air blowing mirror, vertical airflow mirror rear facing the main flow to prevent the rain arrived at the rearview mirror, at a certain angle to the air blowing mirror is mainly responsible for the water blown mirror.

【技术实现步骤摘要】
一种车用后视镜挡雨除雾装置
本专利技术专利涉及后视镜除雨雾
，特别涉及一种车用后视镜挡雨除雾装置。
技术介绍
传统电热除雨装置在除雨过程中的能量消耗大，严重时可能影响发动机对车辆的驱动。本专利技术利用车辆行进中的高速气流风力进行挡雨除雾，做到了无能耗。传统雨眉需附加在汽车后视镜上方，且不具有除雾功能，本专利技术不用附加挡雨装置，且同时具有除雾功能，更加方便、实用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种车用后视镜挡雨除雾装置。总体原理：车辆以一定速度行驶时会产生相对车辆的高速气流，布置时，可将进风口设置在后视镜前方或车前部进气格栅后部。将从进风口进入的高速气流通过特定管道压缩并引导到外后视镜镜面上方位置。在此位置设计特殊风道开口，使镜面上方形成垂直镜面向后方流动的气流和以一定角度吹向镜面的气流，垂直镜面向后方流动的气流主要起阻止雨水抵达后视镜镜面的作用，以一定角度吹向镜面的气流主要负责将镜面的水雾吹散。本专利技术专利所采用的技术方案是：一种车用后视镜挡雨除雾装置，包括依次相连通的集风装置、气流导管、出风装置；所述集风装置将气流收集到气流导管内；所述气流导管内的气流在出风装置处形成两股出气流，一股气流以垂直后视镜镜面的方向向后流动、另一股倾斜吹向后视镜镜面。进一步，所述集风装置为设置在后视镜前面壳体上的孔洞；所述气流导管放在后视镜内部；所述出风装置设置在后视镜上方，包括气流导管出风口处将气流分流的隔板。进一步，所述后视镜前面壳体上的孔洞处还铰接有调节进气流量的挡板。进一步，所述集风装置为汽车进气格栅。进一步，所述倾斜吹向后视镜镜面气流的倾斜角度的确定方法：建立后视镜的几何模型，通过流体的有限元分析得出流速，在模型中不断调整出口风的角度，使得在镜面的风速达到最大值；或者通过实验方法，制作出风口为不同角度的样件，在进风口通入模拟车辆行进过程的风，在后视镜镜面处加装流速传感器，测出不同角度下镜面风速值，取其中最大风速所对应的出风角度。进一步，所述垂直后视镜镜面方向向后流动的气流速度的计算方法如下：通过测量后视镜曲面测点，测点数量按照后视镜镜面侧截面最大周长确定，之后通过最小二乘法拟合抛物线，在拟合的抛物线基础上将曲线向车辆行驶后方平移，直至所有镜面的点均落于抛物线前方；根据拟合抛物线可得后视镜对应的抛物线方程：其中，k<0,x<0；以抛物线顶点为坐标原点，对称轴为x轴，其垂直方向为y轴建立平面直角坐标系，设出风口坐标为(x0，y0),设雨水下落速度为v雨，与垂直方向夹角为β，出风口风速为v1，由于镜面曲率较小，可近似认为其速度方向与y轴垂直；设重力加速度为g，固连于质点的坐标系，取向下为y轴正方向，x轴方向与地面坐标系相同；取极限情况，只要落于出风口的雨水不会落在镜面上即可；得出(x0，y0)处雨水的速度方程与轨迹方程的参数方程vx＝v1-v雨sinβ(2)vy＝v雨cosβ+gt(3)x＝x0+(v1-v雨sinβ)t(4)由(3)(4)可得雨水下落的轨迹方程联立(1)(6)可得在实数域中，通过公式(7)可得该方程对应的实根，通过不断调整出口风速值v1，即可得到该方程的两个实根，通过式(1)得到此时实根对应的横坐标，计算(6)式在该点处的导数并与(1)式在该点的导数进行比较，若两式误差处于给定范围内，即可认为此刻的风速即为所要求的最佳与车辆行驶方向反向的气流的最佳风速。本专利技术的有益效果：1、相对于传统电热除雨装置，本专利技术利用车辆行进中的高速气流风力进行挡雨除雾，做到了无能耗。2、传统雨眉需附加在汽车后视镜上方，且不具有除雾功能，本专利技术不用附加挡雨装置，且同时具有除雾功能，更加方便、实用。附图说明图1是本专利技术实施例一的示意图；图2是本专利技术实施例二的示意图；图3是建立的坐标系轨迹示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。在外后视镜壳体迎风面设置集风装置和导风管路，将气流导入后视镜镜面上方，在镜面上方形成垂直镜面向后方流动的气流和以一定角度吹向镜面的气流。实施例一如图1所示，在后视镜迎风面设置横截面积较大的进风口，且在此进风口处加装挡板，以保证进口气流的流速。在进风口上方或下方利用铰链安装可开合式的挡板，使得装置可以根据驾驶者使用需求开启或关闭。导风管路在进风口截面积较大，在出风口截面积较小，其相对大小根据所需气流速度确定：由于车辆外流场特性，可考虑其为不可压缩的理想流体模型，由流体质量守恒方程可知v1A1≈v2A2；v1、A1分别为出气口流入风速与出气口横截面面积，v2、A2分别为进气口流出风速与进气口横截面面积。导风管路在转折处尽量使用圆角平滑过渡，以减少涡流及流速损失。在出风口处设置隔板，使气流分成两股，一股气流的方向为垂直镜面向车辆行驶方向反方向、另一股气流以一定角度吹向后视镜镜面。其中，垂直镜面向车辆行驶方向反方向的气流，其气流速度可由下面所述方法进行确定：通过测量后视镜曲面测点，测点数量按照后视镜镜面侧截面最大周长确定，之后通过最小二乘法拟合抛物线，在拟合的抛物线基础上将曲线向车辆行驶后方平移，直至所有镜面的点均落于抛物线前方。根据拟合曲线可得后视镜对应的抛物线方程：其中，k<0,x<0；以抛物线顶点为坐标原点，对称轴为x轴，其垂直方向为y轴建立如图3所示平面直角坐标系，设出风口坐标为(x0，y0),设雨水下落速度为v雨，与垂直方向夹角为β，出风口风速为v1，由于镜面曲率较小，可近似认为其速度方向与y轴垂直。设重力加速度为g，固连于质点的坐标系，取向下为y轴正方向，x轴方向与地面坐标系相同。取极限情况，只要落于出风口的雨水不会落在镜面上，就可达到挡雨的效果。由上可得(x0，y0)处雨水的速度方程与轨迹方程的参数方程vx＝v1-v雨sinβ(2)vy＝v雨cosβ+gt(3)x＝x0+(v1-v雨sinβ)t(4)由(4)(5)可得雨水下落的轨迹方程联立(1)(6)可得在实数域中，通过公式(7)可得该方程对应的实根，通过不断调整出口风速值v1，即可得到该方程的两个实根，通过式(1)得到此时实根对应的横坐标，计算(6)式在该点处的导数并与(1)式在该点的导数进行比较，若两式误差处于给定范围内，即可认为此刻的风速即为所要求的最佳与车辆行驶方向反向的气流的最佳风速。此时(x1,y1)对应的切线与x轴所夹的锐角：计算此时速度方向与x轴所夹锐角大小：由雨水不会碰触到玻璃的条件，可得约束条件上述方程的含义说明如下：公式(1)表示在建立坐标系下后视镜的曲线方程。公式(2)与(3)表示将雨水速度与风速合成后向x轴与y轴分解后的x与y向的速度。公式(4)与(5)表示雨水在x方向与y方向的位移。公式(6)表示雨水下落的轨迹在建立坐标系下的方程。公式(7)表示将公式(1)带入公式(6)，将x替换为后得到的方程。由上述方法可获得较为满意的出风口风速，通过调节进风口挡板的开度(相当于改变气体进口的横截面积)可以控制进气量，从而通过v1A1≈v2A2，从而改变出气气流的风速。吹向镜面的气流角度必须合适，使得气流在经过后视镜镜面后能够大部分附着于镜面，达到良好的除雾效果。本专利技术吹向镜面气流角度的确定方法有两种：1、对于具体的后视镜建立对应的几何模型，通过流体的有限元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，包括依次相连通的集风装置、气流导管、出风装置；所述集风装置将气流收集到气流导管内；所述气流导管内的气流在出风装置处形成两股出气流，一股气流以垂直后视镜镜面的方向向后流动、另一股倾斜吹向后视镜镜面。

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，包括依次相连通的集风装置、气流导管、出风装置；所述集风装置将气流收集到气流导管内；所述气流导管内的气流在出风装置处形成两股出气流，一股气流以垂直后视镜镜面的方向向后流动、另一股倾斜吹向后视镜镜面。2.根据权利要求1所述的一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，所述集风装置为设置在后视镜前面壳体上的孔洞；所述气流导管放在后视镜内部；所述出风装置设置在后视镜上方，包括气流导管出风口处将气流分流的隔板。3.根据权利要求2所述的一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，所述后视镜前面壳体上的孔洞处还铰接有调节进气流量的挡板。4.根据权利要求1所述的一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，所述集风装置为汽车进气格栅。5.根据权利要求1所述的一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，所述倾斜吹向后视镜镜面气流的倾斜角度的确定方法：建立后视镜的几何模型，通过流体的有限元分析得出流速，在模型中不断调整出口风的角度，使得在镜面的风速达到最大值；或者通过实验方法，制作出风口为不同角度的样件，在进风口通入模拟车辆行进过程的风，在后视镜镜面处加装流速传感器，测出不同角度下镜面风速值，取其中最大风速所对应的出风角度。6.根据权利要求1所述的一种车用后视镜挡雨除雾装置，其特征在于，所述垂直后视镜镜面方向向后流动的气流速度的计算方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世典，陈晨，韩牟，江浩斌，崔义忠，梁军，陈龙，徐健，李傲雪，王浩祥，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32