一种铁路机车车辆用复合隔音地板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括上面板、下面板、软木芯材和隔音层，上面板为一层铝板，为复合隔音地板的上层板，下面板为一层铝板，为复合隔音地板的下层板，软木芯材设在上面板与下面板之间，所述的软木芯材设有两层，其中一层设在上面板的下方，并与上面板粘合，另一层软木芯材设在下面板的上方，并与下面板粘合，两层软木芯材之间设有一层隔音层，隔音层的上下面分别与两层软木芯材热压粘合连接。本实用新型专利技术由于设置了隔音层，使隔音效果明显高于国内外其他产品，隔音量可以达到RW35dB以上。软木隔音地板具有比重小、强度高，阻燃好，绿色环保等特征，尤其在隔音降噪方面效果明显。

Composite soundproof floor for railway rolling stock

The utility model relates to a composite soundproof floor with a railway vehicle, which comprises an upper panel, a lower panel, cork core material and insulation layer, the upper panel is a layer of aluminum plate, the upper plate for composite sound insulation floor, the lower panel is a layer of aluminum plate, the lower plate composite sound insulation floor, soft wood core material in the upper panel and the lower panel, cork core material comprises two layers, one layer is arranged below the upper panel, and bonded with the upper panel, a layer of soft core material is arranged above the lower panel, and fuse with a lower panel, a layer of sound insulation layer is arranged between the two layers of cork core material, on the following an insulating layer is respectively connected with the two layer of soft core material of hot pressing adhesive. Because the utility model is provided with a sound insulating layer, the sound insulation effect is obviously higher than other products at home and abroad, and the sound separation volume can reach more than RW35dB. Cork soundproof floor has a small proportion, high strength, good flame retardant, green and other features, especially in noise reduction, the effect is obvious.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆用复合隔音地板
本技术涉及一种铁路机车车辆地板，特别是涉及一种铁路机车车辆用复合隔音地板。
技术介绍
旅客乘坐铁路客车旅行，如果客室内噪声很大，旅客就会明显感到不舒服，而铁路客车客室内的噪声源主要来自车体下部轮轨之间的摩擦和风燥声，本专利技术主要解决的就是大幅度降低来自这部分的噪声。软木复合板在国外旅客列车上已有应用，在国内各领域还未见有应用，国外厂家提供的数据显示，这种结构(2mm铝板+16.5mm软木+1铝板)软木复合板的隔音量为RW＝29dB；国内高铁列车自主研发生产后，对地板提出了更高要求，要求地板的隔音量在规定的尺寸限界内，隔音量至少为RW＝31dB，所以研究一种隔音效果更好的复合隔音地板十分必要。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述问题，提供一种铁路机车车辆用复合隔音地板。本技术所采用的技术方案是：一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括上面板、下面板、软木芯材和隔音层，上面板为一层金属板，为复合隔音地板的上层板，下面板为一层金属板，为复合隔音地板的下层板，软木芯材设在上面板与下面板之间，所述的软木芯材设有两层，其中一层设在上面板的下方，并与上面板粘合，另一层软木芯材设在下面板的上方，并与下面板粘合，两层软木芯材之间设有一层隔音层，隔音层的上下面分别与两层软木芯材热压粘合连接。所述的隔音层为橡胶板材、塑性板材、金属粉末混合板材的其中一种。所述的复合隔音地板其中一侧设有矩形连接槽，连接槽设在上面板和下面板之间。所述的上面板(1)和下面板(5)为铝板、铜板和不锈钢板的其中一种。所述的金属粉末混合板材的隔音层为90％左右的高纯度的极细铁粉中混入橡胶或塑料制成通过挤出压延工艺制成的一种片材，片材厚度在0.6至2毫米之间，该片材具有柔性。本技术的有益效果：由于设置了隔音层，使隔音效果明显高于国内外其他产品，隔音量可以达到RW35dB以上。软木隔音地板具有比重小、强度高，阻燃好，绿色环保等特征，尤其在隔音降噪方面效果明显。附图说明图1为本技术其中一个实施例的立体示意图。图2为图1的A处局部放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2可以看出，本技术提供了一种列车用复合隔音地板，包括一层上面板1、一层下面板5和软木芯材，上面板1为一层金属板，为复合隔音地板上层板，下面板5为一层金属板，国外的产品仅仅设置一层软木芯材，该层软木芯材与上面板和下面板粘合，本技术设有两层软木芯材，其中软木芯材一2设在上面板的下方，并与上面板粘合，软木芯材二4设在下面板的上方，并与下面板粘合，两层软木芯材之间设有一层隔音层3，隔音层的上下面分别与两层软木芯材热压粘合连接构成一体的复合隔音地板。复合隔音底板其中一侧设有矩形连接槽6，连接槽设在上面板和下面板之间，即连接槽侧面为槽的开口，连接槽的上壁为上面板，连接槽的下壁为下面板。所述的金属粉末混合板材为90％左右的高纯度的极细铁粉中混入橡胶或塑料，再通过挤出压延工艺制成的一种片材，片材厚度在0.6至2毫米之间，该片材具有柔性。由于设置了隔音层，使隔音效果明显高于国内外其他产品，隔音量可以达到RW35dB以上。软木隔音地板具有比重小、强度高，阻燃好，绿色环保等特征，尤其在隔音降噪方面效果明显。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括上面板（1）、下面板（5）和软木芯材（2），上面板为一层金属板，为复合隔音地板的上层板，下面板为一层金属板，为复合隔音地板的下层板，软木芯材设在上面板与下面板之间，其特征在于：还包括隔音层（3）,所述的软木芯材（2）设有两层，其中一层设在上面板的下方，并与上面板粘合，另一层软木芯材设在下面板的上方，并与下面板粘合，两层软木芯材之间设有一层隔音层，隔音层的上下面分别与两层软木芯材热压粘合连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括上面板（1）、下面板（5）和软木芯材（2），上面板为一层金属板，为复合隔音地板的上层板，下面板为一层金属板，为复合隔音地板的下层板，软木芯材设在上面板与下面板之间，其特征在于：还包括隔音层（3）,所述的软木芯材（2）设有两层，其中一层设在上面板的下方，并与上面板粘合，另一层软木芯材设在下面板的上方，并与下面板粘合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方正，
申请(专利权)人：北京中航路通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11