The utility model discloses an intelligent heating charging pile, including charging pile body, is arranged on the main charging pile top vent, wherein the charging pile the bottom end of the main body is provided with an intelligent heating base; the base comprises a base body, intelligent heating holes, wind fan, DC DC step-down module relay K2, trigger heating circuit and a power motor; the negative wind fan grounding, the wind fan motor positive by K2 relay normally open contact with the power of the cathode is connected. The utility model provides an intelligent heating charging pile, can a more comprehensive temperature on the charging pile, avoid charging pile during the heating process of local overheating damage components, the temperature environment charging pile can be maintained in the best value, improve the use effect of charging pile.
【技术实现步骤摘要】
智能升温型充电桩
本技术属于电动汽车充电桩领域,具体是指一种智能升温型充电桩。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,也越来越被人们所接纳。随着电动汽车的出现,用于对电动汽车进行充电的充电桩也逐渐出现在了人们的视野之中。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩的正常运行的最低环境温度为-20℃,但是,充电桩在低温环境下长时间运行将会大大提高各个元器件的负荷,同时低温环境也将影响各元器件的正常使用效果,从而使得元器件的寿命降 ...
【技术保护点】
智能升温型充电桩,包括充电桩主体(1),设置在该充电桩主体(1)顶部的通风口(2),其特征在于:所述充电桩主体(1)的底端还设置有一个智能升温底座(3);该智能升温底座(3)包括下侧面设置有支撑脚的底座主体(31),在该底座主体(31)的中部设置有一个竖直贯穿该底座主体(31)的通孔,在该底座主体(31)的通孔中设置的强风风扇(32),该强风风扇(32)通过固定支架固定在底座主体(31)的通孔内壁上,在底座主体(31)上还设置有DC‑DC降压模块、继电器K2和同时与DC‑DC降压模块和继电器K2相连接的触发升温电路,以及与DC‑DC降压模块相连接的电源;所述强风风扇(32) ...
【技术特征摘要】
1.智能升温型充电桩,包括充电桩主体(1),设置在该充电桩主体(1)顶部的通风口(2),其特征在于:所述充电桩主体(1)的底端还设置有一个智能升温底座(3);该智能升温底座(3)包括下侧面设置有支撑脚的底座主体(31),在该底座主体(31)的中部设置有一个竖直贯穿该底座主体(31)的通孔,在该底座主体(31)的通孔中设置的强风风扇(32),该强风风扇(32)通过固定支架固定在底座主体(31)的通孔内壁上,在底座主体(31)上还设置有DC-DC降压模块、继电器K2和同时与DC-DC降压模块和继电器K2相连接的触发升温电路,以及与DC-DC降压模块相连接的电源;所述强风风扇(32)的电机负极接地,该强风风扇(32)的电机的正极经继电器K2的常开触点后与电源的正极相连接;所述触发升温电路由触发芯片U1,三极管VT1,三极管VT2,三极管VT3,三极管VT4,单向晶闸管VS1,串接在单向晶闸管VS1的控制极与P极之间的电阻R1,一端与单向晶闸管VS1的P极相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接的滑动变阻器RP1,一端与单向晶闸管VS1的控制极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接的温敏电阻RT1,一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与触发芯片U1的GND管脚相连接的电阻R2,一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与三极管VT2的发射极相连接的电阻R3,一端与三极管VT2的发射极相连接、另一端与触发芯片U1的GND管脚相连接的电阻R4,正极与触发芯片U1的CONT管脚相连接、负极与触发芯片U1的GND管脚相连接的电容C2,P极与触发芯片U1的OUT管脚相连接、N极经电阻R6后与三极管VT3的基极相连接的二极管D1,正极与触发芯片U1的RESET管脚相连接、负极与二极...
【专利技术属性】
技术研发人员:辜俊杰,王中昱,张杰,
申请(专利权)人:四川豪特新能源有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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