一种多边形蜂窝板及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种多边形蜂窝板及其生产工艺，所述蜂窝板用于客车车辆或轨道列车内部的板材，包括蜂窝芯及蜂窝芯两侧的面板，所述蜂窝芯的横截面为正多边形，所述蜂窝芯和面板之间为一体成型结构。蜂窝板生产工艺通过分次挤出后滚压再热熔的生产方式，实现了蜂窝板的一体结构成型。采用本发明专利技术的一体成型的蜂窝板能够有效提高客车车辆及轨道列车的底板承载力学性能，通过配套的一体成型生产工艺，解决蜂窝芯存在的加工难题。

Polygonal honeycomb board and production process thereof

The invention discloses a polygonal honeycomb board and its production process, the honeycomb plate plate for internal passenger vehicle or train, including the honeycomb core and honeycomb core on both sides of the panel, the cross section of the honeycomb core is regular polygon, a body forming structure between the honeycomb core and panel. The honeycomb plate production process realizes the integral structure of the honeycomb board through the production method of rolling and hot-melt after fractional extrusion. The integrally formed honeycomb board of the invention can effectively improve the mechanical performance of the floor of the passenger car and the rail train, and solve the processing problem of the honeycomb core through the matching integral molding process.

【技术实现步骤摘要】
一种多边形蜂窝板及其生产工艺
本专利技术涉及一种多边形蜂窝板及其生产工艺。
技术介绍
蜂窝板因其重量轻、强度高，常用于各类客车车辆及轨道列车的地板，但是现有的大部分蜂窝板采用的是圆柱形的蜂窝芯，圆柱蜂窝芯的相切壁厚很小，很大程度上降低了产品的承载力学性能，这种蜂窝板要达到一定的承载力学等性能就需要改变圆柱间相切壁厚，这样直接影响了产品的密度，增加了成本。申请号为201210262523.4的中国专利文件公开了一种蜂窝板及其制造方法和轨道列车地板，其附图公开了一种蜂窝芯截面为六边形的蜂窝板，六边形的蜂窝板具有优于圆柱形蜂窝板的力学性能，但是，在加工六边形的蜂窝芯过程中，由于六边形具有棱角，存在拔模比较困难的缺陷，造成的废品率较高，同时该种蜂窝芯与两侧的面板之间通过胶粘连接，导致蜂窝板整体性存在缺陷，进而影响蜂窝板整体的性能。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是：针对现有的蜂窝板存在的整体性能及加工缺陷，提供一种新型的多边形蜂窝板及其生产工艺。本专利技术采用如下技术方案实现：一种多边形蜂窝板，所述蜂窝板用于客车车辆或轨道列车内部的板材，包括蜂窝芯及蜂窝芯两侧的面板，所述蜂窝芯的横截面为正多边形，所述蜂窝芯和面板之间为一体成型结构。进一步的，所述蜂窝芯的厚度为2mm-25mm，两侧面板的厚度为0.5mm-5mm。本专利技术还公开了一种上述多边形蜂窝板的生产工艺，包括如下步骤：(1)、挤出第一料坯，所述第一料坯为蜂窝芯和其中一侧面板的平面一体料坯；(2)、通过蜂窝型凸模对第一料坯的一侧面进行压模，所述蜂窝型凸模的高度小于第一料坯的厚度，形成蜂窝芯和其中一侧面板一体的第二料坯；(3)、挤出第三料坯，所述第三料坯为蜂窝芯另一侧面板的平面料坯；(4)、将第二料坯和第三料坯进行热熔，形成蜂窝芯和两侧面板一体成型的蜂窝板；(5)、对第(4)步中的蜂窝板进行冷却，然后对冷却后的蜂窝板进行裁切。进一步的，所述第(1)步中的第一料坯和第(3)步中的第三坯料原料在挤出机中加热至170℃-200℃，通过模具挤出时的温度为190℃-210℃。进一步的，所述第(2)步中的蜂窝型凸模为设有蜂窝型凸起的成型辊轮，所述成型辊轮与一光面辊轮对辊，对第一料坯的侧面进行蜂窝芯滚压成型，靠近所述成型辊轮的后侧设有脱膜辊轮，对第二料坯滚压成型的蜂窝芯表面进行滚压脱膜。进一步的，所述第(4)步中的热熔过程通过加热的光面辊轮对辊压紧。进一步的，所述第(2)步和第(4)步中的辊轮转速为300rpm-1200rpm，并且所述热熔过程的光面辊轮温度设置在90℃-120℃。进一步的，所述第二料坯在热熔之前还通过光面辊轮进行对辊加热，所述加热的光面辊轮温度设置在300℃-350℃。进一步的，所述第(5)步中的冷却过程采用蜂窝板通过多组的冷却辊轮进行对辊牵引冷却，所述冷却辊轮的温度设置在30℃-70℃，冷却辊轮对蜂窝板的牵引压强为1.0Mpa-5.0Mpa，辊轮转速为300rpm-1500rpm。在本专利技术的生产工艺中，所述第一料坯和第三料坯的原料为PP、PE、ABS或PC材料。本专利技术的蜂窝板采用正多边形截面的一体结构板材，能够有效提高客车车辆及轨道列车的底板承载力学性能，通过配套的一体成型生产工艺，解决蜂窝芯存在的加工难题。具体具有如下有益效果：(1)：“结构稳定”，蜂窝板整体不用胶水等其他材料进行粘合，使一个面板与蜂窝芯直接成型为一体，另一面板在高温下塑料自身融合在一起成为完整体的蜂窝板；(2)：“性能好”，蜂窝芯截面采用为正多边形，正多边形的力学性能、承载力等都有很大提高；(3)：“密度低”，在同样力学性能要求下，塑料正多边形的蜂窝板密度更低，重量更轻；(4)：“环保”，蜂窝板采用的是高分子塑料(ABS、PC、PP、PE)材质，而塑料材质具有可循环回收利用的环保优势，可持续开采使用的优势。以下结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明。附图说明图1为实施例中的蜂窝板结构示意图。图中标号：1-顶面板，2-蜂窝芯，3-底面板。具体实施方式实施例本实施例以正六边形截面的蜂窝板为例进行说明，但本专利技术的保护范围不仅限于正六边形截面的蜂窝板。如图1所示，本实施例中的蜂窝板包括依次叠设的顶面板1、蜂窝芯2和底面板3，其中顶面板1和底面板3为厚度在0.5mm-5mm的平面板材，蜂窝芯2为具有正六边形截面蜂窝孔的网孔板，厚度在2mm-25mm，蜂窝芯2和两侧的顶面板1和底面板3之间一体成型连接，通过裁切，可用于客车车辆或轨道列车内部的板材铺设，包括但不限于车厢内的地面及侧面的板材铺设。本实施例中的蜂窝板采用PP、PE、ABS或PC材料作为原料进行加工，具体的生产工艺流程如下：(1)、挤出第一料坯，该第一料坯为蜂窝芯2和底面板3的平面一体料坯。通过将原料放入挤出机中加热至170℃-200℃塑化成熔融状态，然后通过加热至190℃-210℃的模具挤出板材，形成第一料坯。第一料坯的厚度等于蜂窝芯2和底面板3的厚度和，为2.5mm-30mm厚；(2)、通过蜂窝型凸模对挤出后的第一料坯的顶部侧面进行蜂窝孔的压模，蜂窝型凸模的高度小于第一料坯的厚度，形成蜂窝芯和其中一侧面板一体的第二料坯。蜂窝孔的压模通过将第一料坯通过一个设有若干正六边形蜂窝型凸起的成型辊轮和一个光面辊轮进行对辊，第一料坯通过成型辊轮上的蜂窝型凸起在第一料坯的顶面滚压出蜂窝孔，并在靠近成型辊轮的后侧设有脱膜辊轮，脱模辊轮为光面辊轮，对第二料坯滚压后拔模的蜂窝芯表面进行导向脱膜，将从成型辊轮上脱膜的第二料坯导向输送至第(4)步前的加热辊轮进行加热，避免第二料坯在从成型辊轮上脱膜过程中因粘附作用导致变形。在该步骤中，成型辊轮和光面辊轮直接对挤出后的第一料坯滚压成型，不需要做加热处理，滚压过程中的辊轮转速为300rpm-1200rpm。(3)、在进行第(2)步的同时，挤出第三料坯，第三料坯为蜂窝芯2顶侧的顶面板1的平面料坯。通过将原料放入挤出机中加热至170℃-200℃塑化成熔融状态，然后通过加热至190℃-210℃的模具挤出板材，形成第三料坯。第三料坯的厚度等于顶面板1的厚度，为0.5mm-5mm。(4)、将第(2)步中的第二料坯和第(3)步中的第三料坯进行热熔，形成蜂窝芯和两侧面板一体成型的蜂窝板，成型后的蜂窝板厚度在3mm-35mm。其中，由于第二料坯已经过滚压成型，温度降低一部分，先将第二料坯通过对辊的加热光面辊轮，该光面辊轮的温度设置在300℃-350℃，保持第二料坯的表面为能够进行热熔的熔融状态。第二料坯和第三料坯的热熔另外通过加热的光面辊轮对辊压紧，第三料坯通过辊轮导向铺设在第二料坯滚压有蜂窝孔的一侧，然后一同通过加热的对辊光面辊轮之间，热熔过程的两组光面辊轮温度设置在90℃-120℃，辊轮的转速为300rpm-1200rpm。(5)、对第(4)步中的蜂窝板进行冷却，然后对冷却后的蜂窝板进行裁切。冷却过程将蜂窝板通过多组的冷却辊轮进行对辊牵引冷却。冷却辊轮采用对辊的光面辊轮，辊轮的温度设置在30℃-70℃，冷却辊轮对蜂窝板的牵引压强为1.0Mpa-5.0Mpa，辊轮转速为300rpm-1500rpm。冷却后的蜂窝板通过牵引辊轮输送至纵向锯或横向锯对蜂窝板进行设计尺寸的裁切。以下表1为采用本实施例的蜂窝板分别进行静曲强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多边形蜂窝板，其特征在于，所述蜂窝板用于客车车辆或轨道列车内部的板材，包括蜂窝芯及蜂窝芯两侧的面板，所述蜂窝芯的横截面为正多边形，所述蜂窝芯和面板之间为一体成型结构。

【技术特征摘要】
1.一种多边形蜂窝板，其特征在于，所述蜂窝板用于客车车辆或轨道列车内部的板材，包括蜂窝芯及蜂窝芯两侧的面板，所述蜂窝芯的横截面为正多边形，所述蜂窝芯和面板之间为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种多边形蜂窝板，所述蜂窝芯的厚度为2mm-25mm，两侧面板的厚度为0.5mm-5mm。3.一种权利要求1-2中多边形蜂窝板的生产工艺，其特征在于包括如下步骤：(1)、挤出第一料坯，所述第一料坯为蜂窝芯和其中一侧面板的平面一体料坯；(2)、通过蜂窝型凸模对第一料坯的一侧面进行压模，所述蜂窝型凸模的高度小于第一料坯的厚度，形成蜂窝芯和其中一侧面板一体的第二料坯；(3)、挤出第三料坯，所述第三料坯为蜂窝芯另一侧面板的平面料坯；(4)、将第二料坯和第三料坯进行热熔，形成蜂窝芯和两侧面板一体成型的蜂窝板；(5)、对第(4)步中的蜂窝板进行冷却，然后对冷却后的蜂窝板进行裁切。4.根据权利要求3所述的一种多边形蜂窝板的生产工艺，所述第(1)步中的第一料坯和第(3)步中的第三坯料原料在挤出机中加热至170℃-200℃，通过模具挤出时的温度为190℃-210℃。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：康海波，
申请(专利权)人：湖南吉永盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43