一种全地形车的张紧预设调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全地形车的张紧预设调节机构，属于全地形车技术领域。它解决了现有全地形车内的张紧轮无法随意调整张紧压点且传动机构与车轮轴连接处容易损坏的问题。本全地形车的张紧预设调节机构设置在全地形车的后轮轴传动连接处，它包括伸缩杆、旋转块、固定块和张紧轮，固定块有两块并固设在全地形车的支架上，固定块上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴穿过该连接孔，两块固定块之间设置着旋转块，旋转块与固定块之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件。本机构可以使张紧轮在一定的范围内调整位置，使它能够压于链条的不同位置，且本机构中的清洁毛刷能直接对后轮轴进行清洁，十分便捷。

Tensioning preset adjusting mechanism of full terrain vehicle

The utility model provides a tensioning preset adjusting mechanism for a full terrain vehicle, belonging to the technical field of the full terrain vehicle. The utility model solves the problem that the tensioning wheel in the existing full terrain vehicle can not adjust the tension pressure point at random, and the connecting mechanism of the driving mechanism and the wheel shaft is easy to damage. The all terrain vehicle preset tension adjusting mechanism is arranged is connected at the rear axle drive all terrain vehicle, which comprises a telescopic rod and a rotating block, a fixing block and a tension wheel, a fixed block two block bracket is fixed on the all terrain vehicle on the fixed block through a connecting hole is opened, the whole rear axle terrain vehicle passes through the connecting hole, two pieces of fixed block arranged between the rotary block rotating block and the fixed block between the rotary connection and is provided with a rotating fastener connection between them. The utility model can adjust the position of the tensioning wheel in a certain range so that it can be pressed at different positions of the chain, and the cleaning brush in the mechanism can directly clean the rear wheel shaft, and is very convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车的张紧预设调节机构
本技术属于全地形车
，涉及一种全地形车的张紧预设调节机构。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。全地形车内发动机与车轮的连接方式通常需要通过链条来传动动力，而链条在装配的过程中容易产生松动，所以人们通常会在链条上加上一个张紧轮以保证链条处于张紧状态，传统张紧轮的位置都是设置在某一固定点的，张紧轮不能在链条的任意一点位置进行张紧，有时人们在这部分传动机构处会添入一些辅助部件，这时原先张紧轮所在的位置可能会因为重叠而不好放置。而且现有的传动机构与车轮轴连接处在长时间运作过程中会磨损和生灰，所以需要对其清灰及润滑，而传统的轮滑方式是通过人员打开车体外壳及传动机构外壳对其进行清灰和润滑，十分不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有全地形车内的张紧轮无法随意调整张紧压点且传动机构与车轮轴连接处容易损坏的问题，而提出的一种全地形车的张紧预设调节机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴传动连接处，其特征在于，它包括伸缩杆、旋转块、固定块和张紧轮，所述的固定块有两块并固设在全地形车的支架上，固定块上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴穿过该连接孔，两块固定块之间设置着旋转块，旋转块与固定块之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块相对固定块转动的转轴与全地形车的后轮轴同轴，旋转紧固件能使旋转块与固定块之间相互紧固，旋转块上还开设有一滑槽，伸缩杆滑动设置在该滑槽内，伸缩杆与旋转块的相对滑动位置处设有一伸缩紧固件，伸缩紧固件能使伸缩杆与旋转块之间相互紧固，伸缩杆相对旋转块朝向外侧的一端端部设置着张紧轮，张紧轮抵在全地形车后轮处的链条上并对链条起张紧功效，伸缩杆的另一端上设有一清洁块，清洁块上设有清洁毛刷，清洁毛刷对准后轮轴，当伸缩杆收缩到最内端时清洁毛刷恰好抵在后轮轴上，旋转块的上方还开设有一进油口，旋转块的进油口下方设有通油管，通油管的底部出口对着后轮轴与后轮支架的转动连接处。与现有技术相比，本机构可以使张紧轮在一定的范围内调整位置，使它能够压于链条的不同位置，使得全地形车的后轮部件的空间位置规划过程更为方便；且本机构中的清洁毛刷能直接对后轮轴进行清洁，进油口的设置更是使得本机构不用打开外壳就能对后轮轴加润滑油，十分便捷。附图说明图1是本技术的结构示意图图中，1、伸缩杆；2、旋转块；3、固定块；4、张紧轮；5、后轮轴；6、清洁块；7、清洁毛刷；8、进油口；9、通油管。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴5传动连接处，它包括伸缩杆1、旋转块2、固定块3和张紧轮4，固定块3有两块并固设在全地形车的支架上，固定块3上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴5穿过该连接孔，两块固定块3之间设置着旋转块2，旋转块2与固定块3之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块2相对固定块3转动的转轴与全地形车的后轮轴5同轴，旋转紧固件能使旋转块2与固定块3之间相互紧固，旋转块2上还开设有一滑槽，伸缩杆1滑动设置在该滑槽内，伸缩杆1与旋转块2的相对滑动位置处设有一伸缩紧固件，伸缩紧固件能使伸缩杆1与旋转块2之间相互紧固，伸缩杆1相对旋转块2朝向外侧的一端端部设置着张紧轮4，张紧轮4抵在全地形车后轮处的链条上并对链条起张紧功效，伸缩杆1的另一端上设有一清洁块6，清洁块6上设有清洁毛刷7，清洁毛刷7对准后轮轴5，当伸缩杆1收缩到最内端时清洁毛刷7恰好抵在后轮轴5上，旋转块2的上方还开设有一进油口8，旋转块2的进油口8下方设有通油管9，通油管9的底部出口对着后轮轴5与后轮支架的转动连接处。在本机构中，通过伸缩杆1的伸长和缩短可以调整链条能被张紧轮4压到的不同位置，调整好后使用伸缩紧固件将伸缩杆1与旋转块2紧固机壳，然后转动旋转块2，使得张紧轮4压到链条上，找到合适的位置后使用旋转紧固件将旋转块2和固定块3紧固机壳，以上为本装置中调整张紧轮4压紧点的方法。当人们需要对后轮轴5清灰时，可以将伸缩杆1收缩到尾端，此时清洁毛刷7恰好抵在后轮轴5上，然后来回转动旋转块2，清洁毛刷7就会对后轮轴5进行刮擦，刮擦的过程中后轮轴5的上的灰尘便会被清理，整个清洁过程完全不需要对这部分机构进行拆卸，十分方便。当需要对后轮轴5转动连接处加润滑油时，又能直接从本机构中的进油口8滴加润滑油，润滑油直接随着通油管9滴到后轮轴5与后轮支架的转动连接处，不用拆开后轮部件，省事省力。应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴(5)传动连接处，其特征在于，它包括伸缩杆(1)、旋转块(2)、固定块(3)和张紧轮(4)，所述的固定块(3)有两块并固设在全地形车的支架上，固定块(3)上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴(5)穿过该连接孔，两块固定块(3)之间设置着旋转块(2)，旋转块(2)与固定块(3)之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块(2)相对固定块(3)转动的转轴与全地形车的后轮轴(5)同轴，旋转紧固件能使旋转块(2)与固定块(3)之间相互紧固，旋转块(2)上还开设有一滑槽，伸缩杆(1)滑动设置在该滑槽内，伸缩杆(1)与旋转块(2)的相对滑动位置处设有一伸缩紧固件，伸缩紧固件能使伸缩杆(1)与旋转块(2)之间相互紧固，伸缩杆(1)相对旋转块(2)朝向外侧的一端端部设置着张紧轮(4)，张紧轮(4)抵在全地形车后轮处的链条上并对链条起张紧功效，伸缩杆(1)的另一端上设有一清洁块(6)，清洁块(6)上设有清洁毛刷(7)，清洁毛刷(7)对准后轮轴(5)，当伸缩杆(1)收缩到最内端时清洁毛刷(7)恰好抵在后轮轴(5)上，旋转块(2)的上方还开设有一进油口(8)，旋转块(2)的进油口(8)下方设有通油管(9)，通油管(9)的底部出口对着后轮轴(5)与后轮支架的转动连接处。...

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴(5)传动连接处，其特征在于，它包括伸缩杆(1)、旋转块(2)、固定块(3)和张紧轮(4)，所述的固定块(3)有两块并固设在全地形车的支架上，固定块(3)上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴(5)穿过该连接孔，两块固定块(3)之间设置着旋转块(2)，旋转块(2)与固定块(3)之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块(2)相对固定块(3)转动的转轴与全地形车的后轮轴(5)同轴，旋转紧固件能使旋转块(2)与固定块(3)之间相互紧固，旋转块(2)上还开设有一滑槽，伸缩杆(1)滑动设置在该滑槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹马涛，曹跃进，楼贵东，吴国强，叶航，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33