安全带自动脱扣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种安全带自动脱扣装置，其关键在于：包括设置在安全带锁扣处的自动脱扣装置，该自动脱扣装置包括安装盒，所述安装盒内设置有传动装置，所述传动装置的推杆穿出所述安装盒与设置在安装盒顶部的脱扣杠杆的外端抵接，固定在所述脱扣杠杆的内端的推臂与安全带锁扣的脱扣按钮抵接，所述传动装置的电源端通过开关电路与电源连接。采用本实用新型专利技术的安全带自动脱扣装置，在事故发生时能自动解开安全带，使车上人员能及时脱离事故车辆。并且不会影响安全带正常工作。便于对现有汽车进行改造，改造成本低。

Automatic tripping device for seat belt

The utility model discloses a safety belt automatic tripping device, the key is: including automatic tripping device arranged on the safety belt buckle, the automatic tripping device comprises a mounting box, the mounting box is provided with a transmission device, the push rod passes through the transmission device of the mounting box and arranged on the tripping lever installed the box at the top of the outer end of the connecting arm and push the safety belt lock release button is fixed on the inner end of the tripping lever connecting the power transmission device is connected through the switch circuit and power supply. By adopting the automatic tripping device of the safety belt, the seat belt can be automatically untied when the accident occurs, so that the people on the vehicle can be separated from the accident vehicle in time. And it will not affect the normal working of the seat belt. The utility model is convenient for reforming existing automobiles and has low transformation cost.

【技术实现步骤摘要】
安全带自动脱扣装置
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种安全带自动脱扣装置。
技术介绍
在现有的汽车中，安全带是必不可少的组成部分，而且现有的交通法规规定，驾驶员和前排乘客在车辆行驶时必须使用安全带。因为安全带在发生车辆事故时，能将乘客牢牢地固定在座椅上，避免人冲出座椅，造成二次伤害。但是，在事故发生后，安全带有时却会给救援带来一定麻烦，比如车辆落水，车上的人在慌乱的情况下，有时不能迅速地解开安全带，从而延误自救时间。再比如，当车辆发生严重撞车事故后，车上的人因为受伤严重，无力去解开安全带，只能继续待在车里，不能及时地从事故车辆中逃出，而这段时间，车辆极有可能发生二次事故。给待在车里的人带来巨大的危险。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种安全带自动脱扣装置。汽车的安全锁扣处设置有自动脱扣装置，在车辆发生落水或者碰撞时，自动脱扣装置能自动使安全带锁扣打开，使安全带解开。技术方案如下：一种安全带自动脱扣装置，其关键在于：包括设置在安全带锁扣处的自动脱扣装置，该自动脱扣装置包括安装盒，所述安装盒内设置有传动装置，所述传动装置的推杆穿出所述安装盒后，与设置在安装盒顶部的脱扣杠杆的动力臂抵接，脱扣杠杆的中部与设置在安装盒上的支架铰接，脱扣杠杆阻力臂固定有推臂，该推臂与安全带锁扣的脱扣按钮相抵接，所述传动装置的电源端通过开关电路与电源连接。以支架为界，支架外侧的脱扣杠杆为动力臂，支架内侧的脱扣杠杆为阻力臂。采用上述结构，当车辆发生事故时，开关电路自动导通，传动装置工作，推杆推动脱扣杠杆的动力臂向上运动，脱扣杠杆的阻力臂向下运动，按下脱扣按钮，使安全带锁扣解开。更进一步的，所述开关电路包括水位传感器、三极管T1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、运算放大器U1、运算放大器U2、继电器D1；所述水位传感器的输出端与运算放大器U1的同相输入端连接，运算放大器U1的输出端经电阻R1与其反向输入端连接，所述运算放大器U1的反向输入端还经电阻R2接地，所述运算放大器U1的输出端还与运算放大器U2的同相输入端连接，所述运算放大器U2的反向输入端接参考电压V1，其输出端经电阻R3与三极管T1的基极连接，三极管T1的基极还经电容C1接地，三极管T1的集电极接电源vcc1，发射极接继电器D1线圈的一端，继电器D1线圈的另一端接地，所述继电器D1的常开开关串接在所述传动装置的供电回路中。所述水位传感器设置在汽车底盘上。采用上述结构，水位传感器能感应到车辆落水，从而输出信号，是开关电路导通。RC延时电路能避免水位传感器感应到溅起的水，而错误判断车辆落水。更进一步的，所述开关电路还包括车载碰撞传感器，所述碰撞传感器的输出端与运算放大器U3的同相输入端连接，运算放大器U3的输出端经电阻R4与其反向输入端连接，所述运算放大器U3的反向输入端还经电阻R5接地，所述运算放大器U3的输出端还与运算放大器U4的同相输入端连接，所述运算放大器U4的反向输入端接参考电压V2，其输出端经所述电阻R3与三极管T1的基极连接。采用上述结构，当车载碰撞传感器感应到车辆发生碰撞时，开关电路也会导通，使安全带解锁。RC延时电路能使开关电路延时导通，避免发生碰撞时安全带锁扣立刻解开，危害到车上人员的安全。更进一步的，所述脱扣杠杆阻力臂端部向下弯折形成所述推臂，推臂与所述脱扣按钮抵接。采用上述结构，便于阻力臂按下脱扣按钮。更进一步的，所述安装盒的侧壁设置有固定装置，所述安装盒通过该固定装置可拆卸固定在所述安全带锁扣的侧壁上。采用上述结构，便于对现有车辆的安全带锁扣进行改造，并且便于后期对自动脱扣装置进行更换。更进一步的，所述安装盒经强力胶粘贴在所述安全带锁扣的侧壁上。采用上述结构，便于自动脱扣装置的安装和更换。更进一步的，所述脱扣杠杆的动力臂底部开有插槽，所述推杆伸入所述插槽中并与插槽顶壁抵接，所述插槽内设置有弹簧，该弹簧的一端与所述推杆连接，另一端与所述插槽的侧壁固定。采用上述结构，能使推杆更加稳定地推动脱口杠杆，使推臂更加稳定地按下脱扣按钮。并且弹簧为设置在插槽内部，不易损坏。更进一步的，所述传动装置为微型推拉式电磁铁。采用上述结构，电磁铁的成本低，并且性能好，推力大，结构简单，便于制造自动脱扣装置。有益效果：采用本技术的安全带自动脱扣装置，在事故发生时能自动解开安全带，使车上人员能及时脱离事故车辆。并且不会影响安全带正常工作。便于对现有汽车进行改造，改造成本低。附图说明图1为本技术的安全带锁扣的结构示意图；图2为本技术的自动脱扣装置的结构图；图3为本技术的自动脱扣装置的电路图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1-3所示，一种安全带自动脱扣装置，包括设置在安全带锁扣1处的自动脱扣装置2，该自动脱扣装置2包括安装盒3，所述安装盒3内设置有传动装置4。传动装置4为微型推拉式电磁铁，该所述传动装置4的推杆5穿出所述安装盒3后，与设置在安装盒3顶部的脱扣杠杆6的动力臂抵接，该动力臂底部设有插槽10，所述推杆5伸入插槽10中并与插槽10的顶壁抵接，所述插槽10内设置有弹簧11，该弹簧11的一端与推杆5连接，另一端与插槽10的侧壁固定。脱扣杠杆6的中部与设置在安装盒3上的支架12顶部相铰接，所述脱扣杠杆6阻力臂端部向下弯折形成所述推臂7，推臂7与所述脱扣按钮8抵接，所述传动装置4的电源端通过开关电路与电源连接。所述安装盒3的侧壁设置有固定装置9，所述安装盒3通过该固定装置9可拆卸固定在所述安全带锁扣1的侧壁上。该固定装置9可采用与安全带锁扣1相应的套筒、绑带等装置。所述开关电路包括水位传感器、车载碰撞传感器、三极管T1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、运算放大器U1、运算放大器U2、运算放大器U3、运算放大器U4、继电器D1；所述水位传感器的输出端与运算放大器U1的同相输入端连接，运算放大器U1的输出端经电阻R1与其反向输入端连接，所述运算放大器U1的反向输入端还经电阻R2接地，所述运算放大器U1的输出端还与运算放大器U2的同相输入端连接，所述运算放大器U2的反向输入端接参考电压V1，其输出端经电阻R3与三极管T1的基极连接。所述碰撞传感器的输出端与运算放大器U3的同相输入端连接，运算放大器U3的输出端经电阻R4与其反向输入端连接，所述运算放大器U3的反向输入端还经电阻R5接地，所述运算放大器U3的输出端还与运算放大器U4的同相输入端连接，所述运算放大器U4的反向输入端接参考电压V2，其输出端经所述电阻R3与三极管T1的基极连接。三极管T1的基极还经电容C1接地，三极管T1的集电极接电源vcc1，发射极接继电器D1线圈的一端，继电器D1线圈的另一端接地，所述继电器D1的常开开关串接在所述传动装置4的供电回路中。当车辆落水或者发生碰撞时，水位传感器或者车载碰撞传感器的输出端输出信号，信号经放大后大于参考电压V1，运算放大器U2或者U4输出高电平，经RC延时电路后使三极管T1延时导通，推拉式电磁铁延时通电，推杆5向上运动，推动脱扣杠杆6的外端向上运动，脱扣杠杆6的外端向下运动，带动推臂7向下按动脱扣按钮8，使安全带锁扣1解开。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带自动脱扣装置，其特征在于：包括设置在安全带锁扣(1)处的自动脱扣装置(2)，该自动脱扣装置(2)包括安装盒(3)，所述安装盒(3)内设置有传动装置(4)，所述传动装置(4)的推杆(5)穿出所述安装盒(3)后，与设置在安装盒(3)顶部的脱扣杠杆(6)的动力臂抵接，脱扣杠杆(6)的中部与设置在安装盒(3)上的支架铰接，脱扣杠杆(6)阻力臂固定有推臂(7)，该推臂(7)与安全带锁扣(1)的脱扣按钮(8)相抵接，所述传动装置(4)的电源端通过开关电路与电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全带自动脱扣装置，其特征在于：包括设置在安全带锁扣(1)处的自动脱扣装置(2)，该自动脱扣装置(2)包括安装盒(3)，所述安装盒(3)内设置有传动装置(4)，所述传动装置(4)的推杆(5)穿出所述安装盒(3)后，与设置在安装盒(3)顶部的脱扣杠杆(6)的动力臂抵接，脱扣杠杆(6)的中部与设置在安装盒(3)上的支架铰接，脱扣杠杆(6)阻力臂固定有推臂(7)，该推臂(7)与安全带锁扣(1)的脱扣按钮(8)相抵接，所述传动装置(4)的电源端通过开关电路与电源连接。2.根据权利要求1所述安全带自动脱扣装置，其特征在于：所述开关电路包括水位传感器、三极管T1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、运算放大器U1、运算放大器U2、继电器D1；所述水位传感器的输出端与运算放大器U1的同相输入端连接，运算放大器U1的输出端经电阻R1与其反向输入端连接，所述运算放大器U1的反向输入端还经电阻R2接地，所述运算放大器U1的输出端还与运算放大器U2的同相输入端连接，所述运算放大器U2的反向输入端接参考电压V1，其输出端经电阻R3与三极管T1的基极连接，三极管T1的基极还经电容C1接地，三极管T1的集电极接电源vcc1，发射极接继电器D1线圈的一端，继电器D1线圈的另一端接地，所述继电器D1的常开开关串接在所述传动装置(4)的供电回路中。3.根据权利要求2所述安全带自动脱扣装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颜子云，
申请(专利权)人：陈颜子云，
类型：新型
国别省市：重庆,50