一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢及制备方法技术

本发明专利技术为一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢及制备方法，其组分按重量百分比含量为：C  0.48~0.60%，Si 0.4~0.8%，Mn 0.60~1.00%，Cr 0.80％～1.20％，Nb 0.01％～0.05％，B 0.0005％～0.003％，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.25%，Ni≤0.35%，Ti≤0.02%，其余为Fe；高炉铁水→铁水脱硫→转炉冶炼→LF精炼→RH真空处理→方坯保护浇注→方坯加热→轧制→冷床缓冷→定尺剪切；本发明专利技术采用铌、硼微合金化，及更适宜弹簧钢高弹性极低脱碳趋势的硅含量，结合适当的洁净钢冶炼工艺、轧制工艺及缓冷控制技术，开发出组织均匀、良好淬透性、匹配合理的综合机械性，良好淬透性的高端汽车弹簧扁钢。

Micro alloyed third generation spring flat steel for automobile and preparation method thereof

The invention is used for the third generation of automotive spring flat steel and a micro alloying preparation method, the components by weight percentage: C 0.48~0.60%, Si 0.4~0.8%, Mn 0.60~1.00%, Cr 0.80% ~ 1.20%, 0.01% ~ 0.05% Nb, B 0.0005% ~ 0.003%, P = 0.025% S = 0.025%, Cu = 0.25%, Ni = 0.35%, Ti = 0.02%, the rest is Fe; blast furnace molten iron desulphurization, converter smelting, LF refining, RH vacuum treatment, billet protection casting, billet heating, rolling, cooling, slow cooling shear length; the invention adopts niobium boron micro alloying, and is more suitable for spring steel with high elasticity low decarburization tendency of silicon content, combined with proper clean steel smelting process, rolling process and cooling control technology, developed a uniform microstructure and good mechanical permeability, reasonable matching, good hardenability of high-end Automobile spring flat steel.

【技术实现步骤摘要】
一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢及制备方法
本专利技术涉及钢板弹簧，具体是一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢及制备方法。
技术介绍
随着汽车轻量化发展需求推动汽车用弹簧扁钢强度不断提高，需要一种高强度弹簧扁钢取代1500MPa以下级别普通弹簧扁钢的发展趋势越来越明显。此外，弹簧扁钢材料强度提高后，其韧性恶化导致其易发生断裂，影响车辆安全。同时淬透性变差，不利于变截面厚规格钢板弹簧的生产制造，无法满足重型载重商用车的发展需要。弹簧作为减震系统最重要的弹性元件，广泛应用于汽车、铁路、航空、航海、国防等领域。由于服役环境的特殊性，要求弹簧钢具有较高的强度、良好韧性和优异的淬透性以及优良弹性减退抗力。随着科技的进步和制造水平的提高，各行业对弹簧性能提出了更高的要求，推动弹簧钢材料向着更高的强度不断发展。汽车制造一直是弹簧钢用量最大的行业，例如在日本，汽车、摩托车所用弹簧占其国内弹簧钢生产总量的64.9％，每年需求量超过10万吨。悬架弹簧是汽车底盘减振系统中的重要功能性零件，主要作用是吸收振动保证乘员的舒适性。20世纪80年代以来，节能、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素，推动了汽车制造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其组分按重量百分比含量为：C 0.48~0.60%，Si 0.4~0.8%，Mn 0.60~1.00%，Cr 0.80％～1.20％，Nb 0.01％～0.05％，B 0.0005％～0.003％，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.25%，Ni≤0.35%，Ti≤0.02%，其余为Fe。

【技术特征摘要】
1.一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其组分按重量百分比含量为：C0.48~0.60%，Si0.4~0.8%，Mn0.60~1.00%，Cr0.80％～1.20％，Nb0.01％～0.05％，B0.0005％～0.003％，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.25%，Ni≤0.35%，Ti≤0.02%，其余为Fe。2.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：C含量为0.50~0.55%。3.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述Si含量为0.5~0.7%。4.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述Mn含量为0.8~1.0%。5.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述Cr含量为0.90~1.1%。6.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述Nb含量为0.012~0.025%。7.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述B含量为0.001~0.003%。8.根据权利要求1所述的一种微合金化的第三代汽车用弹簧扁钢，其特征在于：所述Cu含量...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥军，丁礼权，宋志刚，瞿海锦，任安超，
申请(专利权)人：东风汽车悬架弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42