梁面伸缩缝处行车过渡带制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁施工过程中伸缩缝保护装置技术领域，为解决桥梁工程中梁体架设后伸缩缝施工前，梁面行车时易对梁体造成破坏的技术问题，提供了一种梁面伸缩缝处行车过渡带，整体为一弧形结构，采用硬质橡胶制作，包括上表面和下表面，上表面为弧形结构，下表面为平面结构，所述下表面前后对称开设两个凹槽，所述两凹槽均沿下表面宽度方向通长设置，两凹槽之间的垂直距离与相邻两梁体端部的挡水沿之间的距离相匹配，所述凹槽的宽度与深度均与挡水沿的宽度和高度相匹配。本实用新型专利技术具有使用简单、安装操作简单，保障了现场文明施工，特别是保护成品梁端挡水沿的破损，提高了施工质量，减少了后期的维修，省时省力，使用效果显著。

Transition zone at the beam face expansion joint

The utility model belongs to the expansion in the process of bridge construction joint protection technology, to solve the bridge engineering in beam erection after expansion joint construction, technical problems of beam surface driving easily on the beam damage, provides a beam surface expansion joints driving transition zone, as a whole with hard arc structure. Made of rubber, including upper and lower surfaces, the upper surface of the arc structure, the lower surface is a plane structure, the lower surface before and after the opening of the two symmetrical grooves, the two groove along the lower surface of the width direction through setting, the vertical distance between the two groove adjacent the two end portion of the beam retaining water along the distance between the match, the width and depth of the groove are matched with the water retaining along the width and height. The utility model has the advantages of simple installation, simple operation, the field of civilization construction, especially the protection of finished water retaining along the beam end breakage, improve construction quality, reduce maintenance, time saving, effective use.

【技术实现步骤摘要】
梁面伸缩缝处行车过渡带
本技术属于桥梁施工过程中伸缩缝保护装置
，具体涉及一种梁面伸缩缝处行车过渡带。
技术介绍
以往的梁体架设后伸缩缝施工前，在梁面行车时，采用几根方木或者沙子填充伸缩缝处，然后进行行车，由于沙子或方木不稳定，容易变形和移动，造成梁端处挡水沿损毁、而且施工现场混乱，文明施工水平低，需后期处理返工。
技术实现思路
本技术为解决桥梁工程中梁体架设后伸缩缝施工前，梁面行车时易对梁体造成破坏的技术问题，提供了一种梁面伸缩缝处行车过渡带。本技术采用的技术方案如下：一种梁面伸缩缝处行车过渡带，整体为一弧形结构，采用硬质橡胶制作，包括上表面和下表面，上表面为弧形结构，下表面为平面结构，所述下表面前后对称开设两个凹槽，所述两凹槽均沿下表面宽度方向通长设置，两凹槽之间的垂直距离与相邻两梁体端部的挡水沿之间的距离相匹配，所述凹槽的宽度与深度均与挡水沿的宽度和高度相匹配。本技术的有益效果：本技术具有使用简单、安装操作简单，保障了现场文明施工，特别是保护成品梁端挡水沿的破损，提高了施工质量，减少了后期的维修，省时省力，使用效果显著，适合在施工中进行应用，具有广泛的推广前景。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图中：1-上表面，2-下表面，3-凹槽，4-挡水沿。具体实施方式如图1、2所示，一种梁面伸缩缝处行车过渡带，整体为一弧形结构，采用硬质橡胶制作，包括上表面1和下表面2，上表面1为弧形结构，下表面2为平面结构，所述下表面2前后对称开设两个凹槽3，所述两凹槽3均沿下表面2宽度方向通长设置，两凹槽3之间的垂直距离与相邻两梁体端部的挡水沿4之间的距离相匹配，所述凹槽3的宽度与深度均与挡水沿4的宽度和高度相匹配。将本技术安置在伸缩缝上，确保该技术使用稳定，行车时平稳，对挡水沿和伸缩缝处进行保护，杜绝了行车对梁面破坏，减少后期修复费工费时。本技术解决了在桥梁工程中梁体架设后伸缩缝施工前，梁面行车时对梁体的破坏，施工现场凌乱，施工质量差，整修费时费工、浪费成本的技术问题。本技术的“梁面伸缩缝处行车过渡带”，具有使用简单、安装操作简单，保障现场文明施工，特别是保护成品梁端挡水沿的破损，提高施工质量，减少后期的维修，省时省力，使用效果显著，适合在施工中进行应用，具有广泛的推广前景。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种梁面伸缩缝处行车过渡带，其特征在于：整体为一弧形结构，采用硬质橡胶制作，包括上表面（1）和下表面（2），上表面（1）为弧形结构，下表面（2）为平面结构，所述下表面（2）前后对称开设两个凹槽（3），所述两凹槽（3）均沿下表面（2）宽度方向通长设置，两凹槽（3）之间的垂直距离与相邻两梁体端部的挡水沿（4）之间的距离相匹配，所述凹槽（3）的宽度与深度均与挡水沿（4）的宽度和高度相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种梁面伸缩缝处行车过渡带，其特征在于：整体为一弧形结构，采用硬质橡胶制作，包括上表面（1）和下表面（2），上表面（1）为弧形结构，下表面（2）为平面结构，所述下表面（2）前后对称开设两个凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，王春野，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团有限公司运输工程分公司，
类型：新型
国别省市：山西,14