一种汽车生产输送线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产输送线，包括底座，所述底座的顶部从左至右依次固定连接有第一电机、第一固定座、第二固定座和控制器，所述第一电机的输出端固定连接有转轴，所述第一固定座的内部活动安装有第一滚轴，所述第一滚轴的一端延伸至第一固定座的外部，所述转轴与延伸至第一固定座外部的第一滚轴之间通过皮带传动连接，所述第二固定座的内部活动安装有第二滚轴，所述第二滚轴与位于第一固定座内部的第一滚轴之间通过传送带传动连接，所述传送带的顶部固定连接有工作盒，所述工作盒的顶部活动连接有放置板，放置板顶部的两侧均固定连接有固定板。本实用新型专利技术工人不需要来回走动即可对汽车进行全方位组，使用方便。

Conveying line for automobile production

The utility model discloses an automobile production lines, including the base, the base of the top order from left to right is fixedly connected with the first motor, the first fixed seat, second fixed seat and a controller, wherein the first output end of the motor is fixedly connected with a rotating shaft, the internal activities of the first fixing seat is installed on the first the first roller roller, one end of the first fixing seat extends to the outside of the shaft between the first roller and extends to the first fixed seat external connected by a belt drive, internal activities of the second fixing seat is provided with second roller, the second roller and the fixed seat in the first internal connection between the first roller through the conveyor belt transmission, the top of the conveyor belt is fixedly connected with the work box, the box top work connected with the placing plate, the top plate are fixedly placed on both sides Fixed connection with fixed plate. The utility model does not need to move about, so the utility model can be used for omnibearing groups of automobiles, and the use is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产输送线
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车生产输送线。
技术介绍
20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，至1978年已达到4249万辆左右。世界汽车工业的发展大致上经历了4个阶段，在汽车的生产过程中，为了提高生产效率，绝大多数都会先将车体生产出来，车体生产出来之后采用生产输送线进行一步步的组装，但是，目前的汽车生产输送线在工作中，工人必须来回走动才能对汽车进行全方位的组装，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车生产输送线，具备工人不需要来回走动即可对汽车进行全方位组装并且使用方便的优点，解决了工人必须来回走动才能对汽车进行全方位组装并且使用不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产输送线，包括底座，所述底座的顶部从左至右依次固定连接有第一电机、第一固定座、第二固定座和控制器，所述第一电机的输出端固定连接有转轴，所述第一固定座的内部活动安装有第一滚轴，所述第一滚轴的一端延伸至第一固定座的外部，所述转轴与延伸至第一固定座外部的第一滚轴之间通过皮带传动连接，所述第二固定座的内部活动安装有第二滚轴，所述第二滚轴与位于第一固定座内部的第一滚轴之间通过传送带传动连接，所述传送带的顶部固定连接有工作盒，所述工作盒的顶部活动连接有放置板，所述放置板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定安装有电动伸缩杆，所述放置板的底部固定连接有齿盘，所述齿盘的底部延伸至工作盒的内部，所述工作盒内壁底部的中轴处固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端延伸至齿盘的内部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面分别啮合有三个第二齿轮，所述第二齿轮的底部固定连接有旋转柱，所述旋转柱的底部活动连接有轴承，所述轴承的底部与工作盒内壁的底部固定连接，所述控制器分别与第一电机、第二电机和电动伸缩杆电性连接。优选的，所述电动伸缩杆远离固定板的一端设置有橡胶垫，所述橡胶垫靠近电动伸缩杆的一侧通过固定件与电动伸缩杆固定连接。优选的，所述放置板底部的两侧均固定连接有支架，所述支架的内部活动安装有滚轮，所述工作盒顶部的两侧均固定连接有滑轨，所述滚轮与滑轨滑动连接。优选的，所述第一齿轮的表面设置有第一齿牙，所述第二齿轮的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。优选的，所述齿盘的内壁设置有与第二齿牙相适配的第三齿牙，所述第一齿轮和第二齿轮均位于齿盘的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过第二电机、第一齿轮、第二齿轮和齿盘的配合，解决了第二电机带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转带动第二齿轮转动，第二齿轮转动促使齿盘旋转的效果，再通过齿盘和放置板的配合，达到了齿盘旋转促使放置板一同旋转的效果，工人不需要来回走动即可对汽车进行全方位组，使用方便。2、本技术通过支架、滚轮和滑轨的配合，达到了支撑放置板与使放置板在旋转时更加流畅的效果，通过设置橡胶垫，达到了能够避免夹紧力度过大对车体的表面造成损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A的局部结构放大图；图3为本技术第一齿轮、第二齿轮和齿盘的连接结构示意图。图中：1底座、2第一电机、3第一固定座、4第二固定座、5控制器、6转轴、7第一滚轴、8皮带、9第二滚轴、10传送带、11工作盒、12放置板、13固定板、14电动伸缩杆、15齿盘、16第二电机、17第一齿轮、18第二齿轮、19旋转柱、20轴承、21橡胶垫、22支架、23滚轮、24滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车生产输送线，包括底座1，底座1的顶部从左至右依次固定连接有第一电机2、第一固定座3、第二固定座4和控制器5，第一电机2可以带动转轴6旋转，第一电机2的输出端固定连接有转轴6，第一固定座3的内部活动安装有第一滚轴7，第一滚轴7的一端延伸至第一固定座3的外部，转轴6与延伸至第一固定座3外部的第一滚轴7之间通过皮带8传动连接，第二固定座4的内部活动安装有第二滚轴9，第二滚轴9与位于第一固定座3内部的第一滚轴7之间通过传送带10传动连接，通过转轴6、第一滚轴7、皮带8、第二滚轴9和传送带10的配合，达到了能够使车体移动的效果，传送带10的顶部固定连接有工作盒11，工作盒11的顶部活动连接有放置板12，加工好的汽车车体可以放置在放置板12上，放置板12底部的两侧均固定连接有支架22，支架22的内部活动安装有滚轮23，工作盒11顶部的两侧均固定连接有滑轨24，滚轮23与滑轨24滑动连接，通过支架22、滚轮23和滑轨24的配合，达到了支撑放置板12与使放置板12在旋转时更加流畅的效果，放置板12顶部的两侧均固定连接有固定板13，固定板13的一侧固定安装有电动伸缩杆14，设置电动伸缩杆14可以达到夹紧车体的效果，电动伸缩杆14远离固定板13的一端设置有橡胶垫21，橡胶垫21靠近电动伸缩杆14的一侧通过固定件与电动伸缩杆14固定连接，通过设置橡胶垫21，达到了能够避免夹紧力度过大对车体的表面造成损坏，放置板12的底部固定连接有齿盘15，齿盘15的底部延伸至工作盒11的内部，工作盒11内壁底部的中轴处固定安装有第二电机16，第二电机16可以带动第一齿轮17旋转，第二电机16的输出端延伸至齿盘15的内部固定连接有第一齿轮17，第一齿轮17的表面分别啮合有三个第二齿轮18，第一齿轮17的表面设置有第一齿牙，第二齿轮18的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙，齿盘15的内壁设置有与第二齿牙相适配的第三齿牙，第一齿轮17和第二齿轮18均位于齿盘15的内部，第二齿轮18的底部固定连接有旋转柱19，旋转柱19的底部活动连接有轴承20，轴承20的底部与工作盒11内壁的底部固定连接，控制器5分别与第一电机2、第二电机16和电动伸缩杆14电性连接，通过第二电机16、第一齿轮17、第二齿轮18和齿盘15的配合，解决了第二电机16带动第一齿轮17旋转，第一齿轮17旋转带动第二齿轮18转动，第二齿轮18转动促使齿盘15旋转的效果，再通过齿盘15和放置板12的配合，达到了齿盘15旋转促使放置板12一同旋转的效果。使用时，工人将加工好的车体放置在放置板12上，通过控制器5启动电动伸缩杆14将车体夹紧，夹紧之后工人再通过控制器5启动第一电机2和第二电机16，第一电机2带动转轴6旋转，转轴6旋转通过皮带8带动第一滚轴7旋转，第一滚轴7旋转与第二滚轴9配合使传送带10带动放置板12移动，第二电机16带动第一齿轮17旋转，第一齿轮17旋转带动第二齿轮18旋转，第二齿轮18旋转促使齿盘15转动，齿盘15转动带动放置板12转动，放置板12转动带动车体转动便于工人对车体进行组装。综上所述：该汽车生产输送线，通过第二电机16、第一齿轮17、第二齿轮18、齿盘15、放置板12、旋转柱19和轴承20的配合，解决了工人必须来回走动才能对汽车进行全方位组装并且使用不方便的问题。尽管已本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车生产输送线，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部从左至右依次固定连接有第一电机(2)、第一固定座(3)、第二固定座(4)和控制器(5)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有转轴(6)，所述第一固定座(3)的内部活动安装有第一滚轴(7)，所述第一滚轴(7)的一端延伸至第一固定座(3)的外部，所述转轴(6)与延伸至第一固定座(3)外部的第一滚轴(7)之间通过皮带(8)传动连接，所述第二固定座(4)的内部活动安装有第二滚轴(9)，所述第二滚轴(9)与位于第一固定座(3)内部的第一滚轴(7)之间通过传送带(10)传动连接，所述传送带(10)的顶部固定连接有工作盒(11)，所述工作盒(11)的顶部活动连接有放置板(12)，所述放置板(12)顶部的两侧均固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的一侧固定安装有电动伸缩杆(14)，所述放置板(12)的底部固定连接有齿盘(15)，所述齿盘(15)的底部延伸至工作盒(11)的内部，所述工作盒(11)内壁底部的中轴处固定安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端延伸至齿盘(15)的内部固定连接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)的表面分别啮合有三个第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)的底部固定连接有旋转柱(19)，所述旋转柱(19)的底部活动连接有轴承(20)，所述轴承(20)的底部与工作盒(11)内壁的底部固定连接，所述控制器(5)分别与第一电机(2)、第二电机(16)和电动伸缩杆(14)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产输送线，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部从左至右依次固定连接有第一电机(2)、第一固定座(3)、第二固定座(4)和控制器(5)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有转轴(6)，所述第一固定座(3)的内部活动安装有第一滚轴(7)，所述第一滚轴(7)的一端延伸至第一固定座(3)的外部，所述转轴(6)与延伸至第一固定座(3)外部的第一滚轴(7)之间通过皮带(8)传动连接，所述第二固定座(4)的内部活动安装有第二滚轴(9)，所述第二滚轴(9)与位于第一固定座(3)内部的第一滚轴(7)之间通过传送带(10)传动连接，所述传送带(10)的顶部固定连接有工作盒(11)，所述工作盒(11)的顶部活动连接有放置板(12)，所述放置板(12)顶部的两侧均固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的一侧固定安装有电动伸缩杆(14)，所述放置板(12)的底部固定连接有齿盘(15)，所述齿盘(15)的底部延伸至工作盒(11)的内部，所述工作盒(11)内壁底部的中轴处固定安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端延伸至齿盘(15)的内部固定连接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)的表面分别啮合有三个第二齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓卫，卢春兰，毛文菊，
申请(专利权)人：宝鸡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61