一种罐式车的加热管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到罐式车领域，是一种罐式车的加热管装置。其特征是横循环加热管与左连接法兰焊接连接，金属软管为不锈钢材质的编织软管，两端带有法兰，金属软管一端与循环加热管连接，金属软管的法兰与左连接法兰之间用四氟密封垫密封；金属软管另一端与加热进、出气管连接，金属软管的另一端法兰与右连接法兰用右四氟密封垫密封；加热进、出气管一端与右连接法兰焊接连接，加热进、出气管的另一端与罐体连接；金属软管的两端法兰与其对接的左连接法兰和右连接法兰之间用不锈钢材质螺栓紧固件连接牢固。由于采用了本技术方案，其结构简单，可以避免加热管在安装时产生的应力集中。

Heating tube device for tank type vehicle

The utility model relates to a pot type vehicle field, in particular to a heating tube device of a tank type vehicle. Its characteristic is transverse circulation heating pipe and the left flange welded connection, metal hose for stainless steel braided hose, metal hose end with flange ends, and circulating heating tube connected to the flange and the left metal hose connecting flange between the gasket seal with PTFE; the other end of the metal hose and the heating inlet and outlet pipe connection, metal the other end of the hose flange and the right connecting flange gasket seal with PTFE right; heating inlet and outlet pipe with one end of the right connecting flange welding connection, heating inlet and outlet pipe and the other end connected with the tank; firmly connected with the metal hose end flange two butted with the left and right connecting flange connection flange with stainless steel bolts fasteners. Due to the adoption of the technical proposal, the structure of the utility model is simple, and the stress concentration generated by the heating pipe can be avoided when the heating tube is installed.

【技术实现步骤摘要】
一种罐式车的加热管装置
本技术涉及到罐式车领域，是一种罐式车的加热管装置。
技术介绍
罐式车在运输某些特殊液态物料时，罐内介质需要保证一定的温度以便于储运和方便卸料。运输过程中，介质温度会下降，使流动性变差，严重的会造成结晶而无法卸料，在罐内设置循环加热管利用蒸汽加热是一种常用的加热方法。此结构加热管的进、出气口位于罐体外部，连接进、出气口的管道穿过罐体伸入罐内，与罐体开口处焊接。车辆在运行过程中，加热管会产生抖动，受力点主要在加热管与罐体的焊接部位，造成焊缝和罐体长时间的局部应力集中，容易造成焊缝或罐体出现开裂现象，存在质量隐患。
技术实现思路
为了解决加热管与罐体焊接部位容易出现开裂的问题，本技术提供了一种新型结构的加热管装置。通过改进加热管与罐体之间的连接方式，来消除罐内加热管与罐体焊接部位的应力集中。将加热管进、出气管与罐体之间由焊接结构的刚性连接改为增加金属软管过渡的柔性连接，加热管抖动产生的应力和变形由金属软管承受，可完全消除加热管抖动对罐体焊接部位造成的应力，解决焊缝或罐体容易开裂的问题。本技术的技术方案是：一种罐式车的加热管装置，其特征是横循环加热管与左连接法兰焊接连接，金属软管为不锈钢材质的编织软管，两端带有法兰，金属软管一端与循环加热管连接，金属软管的法兰与左连接法兰之间用四氟密封垫密封；金属软管另一端与加热进、出气管连接，金属软管的另一端法兰与右连接法兰用右四氟密封垫密封；加热进、出气管一端与右连接法兰焊接连接，加热进、出气管的另一端与罐体连接；金属软管的两端法兰与其对接的左连接法兰和右连接法兰之间用不锈钢材质螺栓紧固件连接牢固。由于采用了上述技术方案，其结构简单，可以避免加热管在安装时产生的应力集中。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。在图中：1、罐体；2、循环加热管；3、左连接法兰；4、左四氟密封垫；5、金属软管；6、右四氟密封垫；7、右连接法兰；8；加热进、出气管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。在图1中，横循环加热管2与左连接法兰3焊接连接，金属软管5为不锈钢材质的编织软管，两端带有法兰，金属软管5一端与循环加热管2连接，金属软管5的法兰与左连接法兰3之间用四氟密封垫4密封；金属软管5另一端与加热进、出气管8连接，金属软管5的另一端法兰与右连接法兰7用右四氟密封垫6密封；加热进、出气管8一端与右连接法兰7焊接连接，加热进、出气管8的另一端与罐体1连接；金属软管5的两端法兰与其对接的左连接法兰3和右连接法兰7之间用不锈钢材质螺栓紧固件连接牢固。可以避免加热管在安装时产生应力集中。金属软管5和螺栓紧固件均为不锈钢材质，不生锈，可适用于不同特性的介质。四氟密封垫为四氟材质，可耐高温、耐腐蚀、耐磨损，经久耐用，密封性良好，能减少其他材质密封垫需要经常更换带来的不便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罐式车的加热管装置，其特征是横循环加热管（2）与左连接法兰（3）焊接连接，金属软管（5）为不锈钢材质的编织软管，两端带有法兰，金属软管（5）一端与循环加热管（2）连接，金属软管（5）的法兰与左连接法兰（3）之间用四氟密封垫（4）密封；金属软管（5）另一端与加热进、出气管（8）连接，金属软管（5）的另一端法兰与右连接法兰（7）用右四氟密封垫（6）密封；加热进、出气管（8）一端与右连接法兰（7）焊接连接，加热进、出气管（8）的另一端与罐体（1）连接；金属软管（5）的两端法兰与其对接的左连接法兰（3）和右连接法兰（7）之间用不锈钢材质螺栓紧固件连接牢固。

【技术特征摘要】
1.一种罐式车的加热管装置，其特征是横循环加热管（2）与左连接法兰（3）焊接连接，金属软管（5）为不锈钢材质的编织软管，两端带有法兰，金属软管（5）一端与循环加热管（2）连接，金属软管（5）的法兰与左连接法兰（3）之间用四氟密封垫（4）密封；金属软管（5）另一端与加热进、出气管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，
申请(专利权)人：随州市力神专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42