新能源电动汽车用总线电缆制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源电动汽车用总线电缆，涉及电缆技术领域。该电缆从外至内依次包括防咬层、护套层、防虫层、绝缘层、屏蔽层、半导体层、缆芯层；所述防咬层的外壁向外突起形成若干个尖刺结构，位于同一列的多个尖刺结构沿着电缆的轴向间隔分布，位于同一排的多个尖刺结构以电缆的中心为中心间隔分布呈环形状；所述缆芯层包括两个对绞的子缆芯、强力芯；每一个子缆芯均包括位于内层的铜丝层以及包覆在所述铜丝层外侧的防火层；在所述两个对绞的子缆芯的两侧还分别填充有强力芯。本实用新型专利技术具有有效抵抗虫鼠破坏、抗电磁干扰、耐火性能好、强度高的优点。

Bus cable for new energy electric vehicle

The utility model discloses a bus cable for a new energy electric automobile, which relates to the technical field of cables. The cable from the outside to the inside in turn include bite proof layer and a sheath layer, the control layer, an insulating layer, a shielding layer, a semiconductor layer, the core layer; the outer layer of the anti bite protruding outward to form a plurality of spikes, in multiple spikes in the same column distribution along the axial direction of the cable at intervals, a structure of the same row of spikes in cable center interval distribution in ring shape; the cable core layer includes two sub twisted pair cable core, core strength; each cable core comprises a copper layer in the inner layer and the copper layer coated on the fireproof layer outside; on both sides of the the two pair of sub cores are filled with strong core. The utility model has the advantages of effectively resisting the damage of insect mice, resisting electromagnetic interference, good fire resistance and high strength.

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车用总线电缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及新能源电动汽车用总线电缆。
技术介绍
随着电子技术的迅速发展和在车辆上的广泛应用，使汽车电子化程度日益提高，特别是微电子器进入汽车控制领域后，给汽车发展带来了划时代的变化，具体表现为：车辆(汽车)的功能性、操作稳定性、安全性、燃油经济性和环保性都得到了大幅提升。近年来，随着车载多媒体和办公设备在车辆上应用的快速发展，数据总线电缆的用量不断增加。在国外，尤其是欧洲，车辆用数据总线电缆在奔驰、宝马和沃尔沃等作为电子控制器联网的手段。我国科技部提出：新能源汽车发展目标至2018年，国内有将近15％的新能源汽车。此外，至2015年美国的混合动力汽车销量达300万辆，因此，新能源车用数据总线电缆具有广阔的市场前景和较大的实际需求毫无疑问，作为车辆用数据总线电缆，对抗干扰如电磁干扰和阻燃有着极其严苛的要求，然而，现有技术的新能源电动汽车用总线电缆在抗干扰和阻燃方面还有待改善。另外，成品电缆在储藏时，会受到鼠类撕咬，也会受到虫类的破坏，造成电缆表层的破损，甚至导致电缆无法使用，因此，亟需研发一种能有效抵抗虫鼠破坏的电缆。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供有效抵抗虫鼠破坏、抗电磁干扰、耐火性能好、强度高的新能源电动汽车用总线电缆。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种新能源电动汽车用总线电缆，所述电缆从外至内依次包括防咬层、护套层、防虫层、绝缘层、屏蔽层、半导体层、缆芯层；所述防咬层的外壁向外突起形成若干个尖刺结构，位于同一列的多个尖刺结构沿着电缆的轴向间隔分布，位于同一排的多个尖刺结构以电缆的中心为中心间隔分布呈环形状；所述缆芯层包括两个对绞的子缆芯、强力芯；每一个子缆芯均包括位于内层的铜丝层以及包覆在所述铜丝层外侧的防火层；在所述两个对绞的子缆芯的两侧还分别填充有强力芯。优选地：所述防咬层的材质包括聚丙烯树脂、聚氯乙烯树脂的一种。优选地：所述护套层的材质为热塑性弹性体。优选地：所述防虫层由外至内依次包括杀虫剂层、松柏油层、面料层。优选地：所述防虫层包括面料层以及浸轧或者涂覆在所述面料层上的杀虫剂层。优选地：所述绝缘层的材质为交联聚烯烃、聚乙烯、乙丙橡胶的一种。优选地：所述屏蔽层为铝箔带或者镀锡金属丝编织带。优选地：所述强力芯的材质为碳纤维、芳纶纤维、超强聚乙烯纤维的一种。本技术的优点在于：本技术通过在传统电缆的护套层的外侧设置一层防咬层，当鼠类咬噬本技术电缆时，由于本技术的防咬层的外壁上设置有多个尖刺结构，该尖刺结构会刺痛鼠类的口腔，使得其无法咬噬，达到抗鼠咬的效果。通过在护套层的内侧设置防虫层，当体积较小的虫类从尖刺结构的间隙处咬噬护套层后，在防虫层的驱虫的作用下，驱散或杀灭虫类，达到抗虫咬的效果。本技术通过半导体层及屏蔽层的双重设置，具有优异的抗干扰能力及减轻了电缆自身重量及降低了线材的成本的效果。通过在两个对绞的子缆芯的两侧分别填充有强力芯，可使电线变得圆整，增强电缆的机械性能。两个对绞的子缆芯对提高电缆的强度也起到加成的作用。在铜丝层外侧包覆防火层，如云母带、现有技术的防火布、环氧树脂等，提高电缆的耐火阻燃性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中尖刺结构的分布示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术公开一种新能源电动汽车用总线电缆，电缆从外至内依次包括防咬层1、护套层2、防虫层3、绝缘层4、屏蔽层5、半导体层6、缆芯层7。防咬层1的外壁向外突起形成若干个尖刺结构11，位于同一列的多个尖刺结构11沿着电缆的轴向间隔分布，位于同一排的多个尖刺结构11以电缆的中心为中心间隔分布呈环形状。缆芯层7包括两个对绞的子缆芯71、强力芯72。每一个子缆芯71均包括位于内层的铜丝层711以及包覆在铜丝层711外侧的防火层712。在两个对绞的子缆芯71的两侧还分别填充有强力芯72。本技术通过在传统电缆的护套层2的外侧设置一层防咬层1，当鼠类咬噬本技术电缆时，由于本技术的防咬层1的外壁上设置有多个尖刺结构11，该尖刺结构11会刺痛鼠类的口腔，使得其无法咬噬，达到抗鼠咬的效果。通过在护套层2的内侧设置防虫层3，当体积较小的虫类从尖刺结构11的间隙处咬噬护套层2后，在防虫层3的驱虫的作用下，驱散或杀灭虫类，达到抗虫咬的效果。本技术的尖刺结构11其高度不易过高，露出防咬层1外壁的表面即可。以防止使用或者储藏时，尖刺部刺损其它部件。当然，也可以在防咬层1外套一层橡胶层来防止其尖刺部刺损其它部件。相邻尖刺结构11之间的间距尽可能的缩短，提高尖刺结构11密度，其在防咬层的表面形成类似刺猬壳的结构，减少鼠类的可咬区域。本技术通过半导体层6及屏蔽层5的双重设置，具有优异的抗干扰能力及减轻了电缆自身重量及降低了线材的成本的效果。通过在两个对绞的子缆芯71的两侧还分别填充有强力芯72，可使电线变得圆整，增强电缆的机械性能。两个对绞的子缆芯71对提高电缆的强度也起到加成的作用。在铜丝层711外侧包覆防火层712，如云母带、现有技术的防火布、环氧树脂等，提高电缆的耐火阻燃性能。在有些实施例中：防咬层1的材质包括聚丙烯树脂、聚氯乙烯树脂、金属带的一种。在有些实施例中：护套层2的材质为热塑性弹性体。在有些实施例中：防虫层3由外至内依次包括杀虫剂层、松柏油层、面料层。在有些实施例中：防虫层3包括面料层以及浸轧或者涂覆在面料层上的杀虫剂层。所述杀虫剂优选为LP绿色杀虫剂或者除虫菊酯。现有技术的其他防虫布也应该在本技术的保护范围内。在有些实施例中：绝缘层4的材质为交联聚烯烃、聚乙烯、乙丙橡胶的一种。尤其是交联聚烯烃，在高温150℃下连续使用不发生粘连、变形，且在低温-40℃不会出现脆化现象。在有些实施例中：屏蔽层5为铝箔带或者镀锡金属丝编织带。在有些实施例中：强力芯72的材质为碳纤维、芳纶纤维、超强聚乙烯纤维的一种。在有些实施例中：铜丝层711包括一根铜丝或者对绞的两根铜丝或者多根相互绞合的铜丝。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车用总线电缆，其特征在于：所述电缆从外至内依次包括防咬层（1）、护套层（2）、防虫层（3）、绝缘层（4）、屏蔽层（5）、半导体层（6）、缆芯层；所述防咬层（1）的外壁向外突起形成若干个尖刺结构（11），位于同一列的多个尖刺结构（11）沿着电缆的轴向间隔分布，位于同一排的多个尖刺结构（11）以电缆的中心为中心间隔分布呈环形状；所述缆芯层包括两个对绞的子缆芯（71）、强力芯（72）；每一个子缆芯（71）均包括位于内层的铜丝层（711）以及包覆在所述铜丝层（711）外侧的防火层（712）；在所述两个对绞的子缆芯（71）的两侧还分别填充有强力芯（72）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用总线电缆，其特征在于：所述电缆从外至内依次包括防咬层（1）、护套层（2）、防虫层（3）、绝缘层（4）、屏蔽层（5）、半导体层（6）、缆芯层；所述防咬层（1）的外壁向外突起形成若干个尖刺结构（11），位于同一列的多个尖刺结构（11）沿着电缆的轴向间隔分布，位于同一排的多个尖刺结构（11）以电缆的中心为中心间隔分布呈环形状；所述缆芯层包括两个对绞的子缆芯（71）、强力芯（72）；每一个子缆芯（71）均包括位于内层的铜丝层（711）以及包覆在所述铜丝层（711）外侧的防火层（712）；在所述两个对绞的子缆芯（71）的两侧还分别填充有强力芯（72）。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用总线电缆，其特征在于：所述防咬层（1）的材质包括聚丙烯树脂、聚氯乙烯树脂的一种。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：段俊红，
申请(专利权)人：江苏火凤凰线缆系统技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32