铁路救援仿真车制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路维护，提供一种铁路救援仿真车，沿车辆的行驶方向依次包括第一车架以及第二车架，所述第一车架与所述第二车架之间通过捣固装置连接，于所述第一车架上安设有前转向架，于所述第二车架上安设有后转向架与稳定装置，且沿车辆的行驶方向所述稳定装置位于所述后转向架的前方。本实用新型专利技术中，仿真车集成有稳定装置与捣固装置，对此可以通过仿真车进行捣固与稳定操作，使得两个不同功能可以在同一平台上进行试验，通过模拟演练的方式，可对操作人员进行培训，利用更为合理的起复救援实施方法，来模拟处理大机应急事故，不但应急演练非常方便，可有利于提高工作人员的职业素质，而且演练成本大大降低，避免了大机的损耗。

【技术实现步骤摘要】
铁路救援仿真车
本技术涉及铁路维护，尤其涉及一种铁路救援仿真车。
技术介绍
大型养路机械(以下简称大机)对线路的检查、养护及修理，主要依赖工作装置，而工作装置在机车底部，工作条件较为恶劣，所以大机在作业过程中容易出现脱线、工作装置故障等应急事件。铁路线路开“天窗”封锁施工作业的时间一般为3～4个小时，包括大型养路机械设备的进场，准备，施工，收工，撤出的全过程，对此实际留给作业的时间并不充裕。线路维修作业，一旦在施工作业中发生设备故障，且不能马上排除时，如何能将所有工作部件收至车辆限界内，并按要求锁定牢固，撤出施工区间返回停留车站待修非常关键，否则，影响线路按时开通，事关重大。为了快速解决大机应急事件，恢复线路畅通，保证线路安全，需要应急抢修人员熟练应对应急起复事件，所以当前各大机段每一季度都要进行应急演练。目前国内各大机段内应急演练设备以实物大型养路机械为依托，即通过运用配置于大机段且有维修任务的大机模拟其故障状态，这样对大机的损耗很大，且不能随时、多次进行应急演练。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路救援仿真车，旨在用于解决现有的应急演练需要采用大机，比较麻烦，容易损耗大机的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路救援仿真车，其特征在于：沿车辆的行驶方向依次包括第一车架以及第二车架，所述第一车架与所述第二车架之间通过捣固装置连接，于所述第一车架上安设有前转向架，于所述第二车架上安设有后转向架与稳定装置，且沿车辆的行驶方向所述稳定装置位于所述后转向架的前方。

【技术特征摘要】
1.一种铁路救援仿真车，其特征在于：沿车辆的行驶方向依次包括第一车架以及第二车架，所述第一车架与所述第二车架之间通过捣固装置连接，于所述第一车架上安设有前转向架，于所述第二车架上安设有后转向架与稳定装置，且沿车辆的行驶方向所述稳定装置位于所述后转向架的前方。2.如权利要求1所述的铁路救援仿真车，其特征在于：于所述第一车架上还安装有前检测小车，所述前检测小车靠近所述第一车架的前端，于所述第二车架上还安装有后检测小车，所述后检测小车靠近所述第二车架的末端。3.如权利要求1所述的铁路救援仿真车，其特征在于：还包括用于驱使所述第一车架与所述第二车架脱轨或者复轨的四个脱复轨装置，其中两个所述脱复轨装置安设于所述第一车架前端的下方，另两个所述脱复轨装置安设于所述第二车架末端的下方。4.如权利要求3所述的铁路救援仿真车，其特征在于：每一所述脱复轨装置均均包括竖直设置的伸缩油缸以及与所述伸缩油缸的缸体连通的液压油缓冲箱，所述液压油缓冲箱通过油管连通至安设于所述第二车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成洋，耿明，周芃，张琨，刘辉，胡威，赵铁柱，卫垚，高长清，刘志勤，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42