一种新形拉锁锁扣传动结构制造技术

本实用新型专利技术的一种新形拉锁锁扣传动结构，包括底座、锁扣、挡板、拉线、弹簧、线槽、滑槽、定位槽和凸台。本实用新型专利技术能打破传统专车专用的拉锁锁扣传动结构，其通过设置有底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述拉线与汽车尾门拉锁连接安装，使汽车尾门拉锁通过拉线与锁扣实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线的前后运动实现锁扣的前后运动，而设置的底座充当锁扣的导向滑座，使汽车尾门拉锁锁扣可自由前后运动，锁扣可自由滑动停留在底座滑槽内的任意位置，从而实现了汽车尾门的自动正常打开与关闭，其使用方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，使用范围广，使用成本低，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新形拉锁锁扣传动结构
本技术涉及一种新形拉锁锁扣传动结构。
技术介绍
现在技术的拉锁锁扣的传动结构一般都是专车专用的，其使用范围比较狭窄，不能适用于不同车型、不同车款的汽车使用，功能单一，使用成本高，结构复杂，不便于广泛推广使用。因此，针对目前的拉锁锁扣传动结构存在上述技术问题的不足，申请人研发了一种能打破传统专车专用的拉锁锁扣传动结构，其通过设置有底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述拉线与汽车尾门拉锁连接安装，使汽车尾门拉锁通过拉线与锁扣实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线的前后运动实现锁扣的前后运动，而设置的底座充当锁扣的导向滑座，使汽车尾门拉锁锁扣可自由前后运动，锁扣可自由滑动停留在底座滑槽内的任意位置，从而实现了汽车尾门的自动正常打开与关闭，其使用方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，使用范围广，使用成本低，使用效果好的新形拉锁锁扣传动结构确属必要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能打破传统专车专用的拉锁锁扣传动结构，其通过设置有底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述拉线与汽车尾门拉锁连接安装，使汽车尾门拉锁通过拉线与锁扣实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线的前后运动实现锁扣的前后运动，而设置的底座充当锁扣的导向滑座，使汽车尾门拉锁锁扣可自由前后运动，锁扣可自由滑动停留在底座滑槽内的任意位置，从而实现了汽车尾门的自动正常打开与关闭，其使用方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，使用范围广，使用成本低，使用效果好的新形拉锁锁扣传动结构。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种新形拉锁锁扣传动结构，包括底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述锁扣与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧套装在拉线的一端，所述锁扣的下端内设置有线槽，所述拉线的端部安装上弹簧后再一起安装于线槽内，所述底座的中部向下凹陷设置有滑槽，所述锁扣安装在滑槽上，所述滑槽的前端设置有用于对拉线和弹簧进行定位的定位槽，所述滑槽内设置有对锁扣起导向和定位作用的凸台，所述挡板安装设置在底座的后端。作为优选，所述锁扣通过滑槽能在底座上进行前后运动。作为优选，所述锁扣在前后运动的拉线的驱动下能进行纵向运动。作为优选，所述底座与挡板的连接安装设置有螺丝。本技术的一种新形拉锁锁扣传动结构，包括底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述锁扣与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧套装在拉线的一端，所述锁扣的下端内设置有线槽，所述拉线的端部安装上弹簧后再一起安装于线槽内，所述底座的中部向下凹陷设置有滑槽，所述锁扣安装在滑槽上，所述滑槽的前端设置有用于对拉线和弹簧进行定位的定位槽，所述滑槽内设置有对锁扣起导向和定位作用的凸台，所述挡板安装设置在底座的后端。本技术能打破传统专车专用的拉锁锁扣传动结构，其通过设置有底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述拉线与汽车尾门拉锁连接安装，使汽车尾门拉锁通过拉线与锁扣实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线的前后运动实现锁扣的前后运动，而设置的底座充当锁扣的导向滑座，使汽车尾门拉锁锁扣可自由前后运动，锁扣可自由滑动停留在底座滑槽内的任意位置，从而实现了汽车尾门的自动正常打开与关闭，其使用方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，使用范围广，使用成本低，使用效果好。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1为本技术的一种新形拉锁锁扣传动结构的分解结构图。图2为本技术的一种新形拉锁锁扣传动结构的立体图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本实施例中，参照图1至图2所示，本技术的一种新形拉锁锁扣传动结构，包括底座1、锁扣2、挡板3、拉线4和弹簧5，所述锁扣2与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧5套装在拉线4的一端，所述锁扣2的下端内设置有线槽21，所述拉线4的端部安装上弹簧5后再一起安装于线槽21内，所述底座1的中部向下凹陷设置有滑槽11，所述锁扣2安装在滑槽11上，所述滑槽11的前端设置有用于对拉线4和弹簧5进行定位的定位槽12，所述滑槽11内设置有对锁扣2起导向和定位作用的凸台（未图示），所述挡板3安装设置在底座1的后端。在其中一实施例中，所述锁扣2通过滑槽11能在底座1上进行前后运动。在其中一实施例中，所述锁扣2在前后运动的拉线4的驱动下能进行纵向运动。在其中一实施例中，所述底座1与挡板3的连接安装设置有螺丝（未图示）。在其中一实施例中，该新形拉锁锁扣传动结构的工作原理为：拉线4与弹簧5安装后再一起安装在锁扣2的线槽21内，线槽21实现了可对弹簧5进行定位，而底座1前端设置的定位槽12可实现对拉线4和弹簧5进行定位，底座1上的滑槽11内设置有凸台（未图示），所述凸台（未图示）能对锁扣2进行导向和定位。拉线4和锁扣2能实现联动，拉线4与弹簧5的安装保证了锁扣2能进行前后运动，底座1对锁扣2的前后运动起导向作用，挡板3的设计用于限位锁扣2，使锁扣2的活动范围确保在底座1的滑槽11内。汽车尾门拉锁通过拉线4与锁扣2实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线4的前后运动实现锁扣2的前后运动，使汽车尾门拉锁锁扣2可自由前后运动，锁扣2可自由滑动停留在底座1的滑槽11内的任意位置，从而实现了汽车尾门能自动正常打开与自动正常关闭，其使用更加方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，打破传统的拉锁锁扣2传动结构必须专车专用的问题。本技术的一种新形拉锁锁扣传动结构，包括底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述锁扣与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧套装在拉线的一端，所述锁扣的下端内设置有线槽，所述拉线的端部安装上弹簧后再一起安装于线槽内，所述底座的中部向下凹陷设置有滑槽，所述锁扣安装在滑槽上，所述滑槽的前端设置有用于对拉线和弹簧进行定位的定位槽，所述滑槽内设置有对锁扣起导向和定位作用的凸台，所述挡板安装设置在底座的后端。本技术能打破传统专车专用的拉锁锁扣传动结构，其通过设置有底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述拉线与汽车尾门拉锁连接安装，使汽车尾门拉锁通过拉线与锁扣实现联动，使汽车尾门拉锁整体通过拉线的前后运动实现锁扣的前后运动，而设置的底座充当锁扣的导向滑座，使汽车尾门拉锁锁扣可自由前后运动，锁扣可自由滑动停留在底座滑槽内的任意位置，从而实现了汽车尾门的自动正常打开与关闭，其使用方便，结构简单，能适合不同车型、不同车款的汽车使用，使用范围广，使用成本低，使用效果好。上述实施例，只是本技术的一个实例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围，凡与本技术权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新形拉锁锁扣传动结构，其特征在于：包括底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述锁扣与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧套装在拉线的一端，所述锁扣的下端内设置有线槽，所述拉线的端部安装上弹簧后再一起安装于线槽内，所述底座的中部向下凹陷设置有滑槽，所述锁扣安装在滑槽上，所述滑槽的前端设置有用于对拉线和弹簧进行定位的定位槽，所述滑槽内设置有对锁扣起导向和定位作用的凸台，所述挡板安装设置在底座的后端。

【技术特征摘要】
1.一种新形拉锁锁扣传动结构，其特征在于：包括底座、锁扣、挡板、拉线和弹簧，所述锁扣与汽车尾门拉锁连接安装，所述弹簧套装在拉线的一端，所述锁扣的下端内设置有线槽，所述拉线的端部安装上弹簧后再一起安装于线槽内，所述底座的中部向下凹陷设置有滑槽，所述锁扣安装在滑槽上，所述滑槽的前端设置有用于对拉线和弹簧进行定位的定位槽，所述滑槽内设置有对锁扣起导向和定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，周定光，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：深圳市安易创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44