一种大修列车齿轮箱轮对装置制造方法及图纸

一种大修列车齿轮箱轮对装置，具有齿轮箱、马达和轮对，马达的输出轴和齿轮箱的输入轴连接，还具有托架、轴箱和连接在轨道车转向架上的一对悬挂臂，所述齿轮箱的箱体的两侧各固定有一对主吊耳，在箱体每侧的其中一个主吊耳上固定有副吊耳，每悬挂臂具有水平吊杆和动连接在水平吊杆端头上的竖直吊杆，竖直吊杆的下端通过第一销轴与对应的主吊耳连接，所述托架的前端通过第二销轴与副吊耳连接，托架的中部固定有马达座，托架的后端固定有轴箱，所述马达固定在马达座上，轮对的主轴由齿轮箱和轴箱共同支承并由齿轮箱驱动。本实用新型专利技术整结构紧凑，布置合理，加工制造和组装方便。

Wheel set device for overhauling train gear box

A train wheel gearbox overhaul device with gear box, the motor and the wheel, the input shaft and an output shaft of the motor and the gear box is connected, also has a bracket, box and connected to the rail vehicle bogie of a suspension arm, on both sides of the box body of the gear box are respectively fixed on the main ear on each side of the box, one of the main lifting side hanging fixed ear ear, each with a horizontal boom suspension arm and the movable connecting in a horizontal boom on the end of the vertical suspender, lower vertical suspender connected by the main lug pin and the corresponding first, the front end of the bracket through a pin shaft second with the side lug connection bracket is fixed in the middle of a motor seat bracket connected with the rear end of the box, the motor is fixed on the motor seat, wheel spindle by the gear box and the box together supported and driven by the gear box. The utility model has the advantages of compact structure, reasonable arrangement, convenient processing and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种大修列车齿轮箱轮对装置
本技术涉及大修列车齿轮箱轮对装置。
技术介绍
铁路大修列车是一种集换枕、换轨及小型清筛功能的的综合铁路养护作业车，采用大修列车来更换无缝线路并同步成段更换钢筋混凝土轨枕的施工方法，具有效率高、施工质量好、施工安全有保障、施工后线路能提高列车通过速度等特点。大修列车需同时具备高速联挂和低恒速作业两种工况。最高联挂速度100km/h，高速联挂时，由轨道车带动大修列车行走。低速作业时，行走速度0～5km/h。大修列车需要配备齿轮箱轮对装置。目前的大修列车都是进口的。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种结构简单合理、能实现大修列车高速联挂和低恒速作业行走驱动要求的大修列车齿轮箱轮对装置。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案：一种大修列车齿轮箱轮对装置，具有齿轮箱、马达和轮对，马达的输出轴和齿轮箱的输入轴连接，还具有托架、轴箱和连接在轨道车转向架上的一对悬挂臂，所述齿轮箱的箱体的两侧各固定有一对主吊耳，在箱体每侧的其中一个主吊耳上固定有副吊耳，每悬挂臂具有水平吊杆和动连接在水平吊杆端头上的竖直吊杆，竖直吊杆的下端通过第一销轴与对应的主吊耳连接，所述托架的前端通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大修列车齿轮箱轮对装置，具有齿轮箱（3）、马达（6）和轮对（8），马达（6）的输出轴和齿轮箱（3）的输入轴连接，其特征在于：还具有托架（9）、轴箱（10）和连接在轨道车转向架（1）上的一对悬挂臂（2），所述齿轮箱（3）的箱体的两侧各固定有一对主吊耳（3‑1），在箱体每侧的其中一个主吊耳（3‑1）上固定有副吊耳（3‑2），每悬挂臂（2）具有水平吊杆（2‑1）和动连接在水平吊杆（2‑1）端头上的竖直吊杆（2‑2），竖直吊杆（2‑2）的下端通过第一销轴（11）与对应的主吊耳（3‑1）连接，所述托架（9）的前端通过第二销轴（12）与副吊耳（3‑2）连接，托架（9）的中部固定有马达座（7），托架（9...

【技术特征摘要】
1.一种大修列车齿轮箱轮对装置，具有齿轮箱（3）、马达（6）和轮对（8），马达（6）的输出轴和齿轮箱（3）的输入轴连接，其特征在于：还具有托架（9）、轴箱（10）和连接在轨道车转向架（1）上的一对悬挂臂（2），所述齿轮箱（3）的箱体的两侧各固定有一对主吊耳（3-1），在箱体每侧的其中一个主吊耳（3-1）上固定有副吊耳（3-2），每悬挂臂（2）具有水平吊杆（2-1）和动连接在水平吊杆（2-1）端头上的竖直吊杆（2-2），竖直吊杆（2-2）的下端通过第一销轴（11）与对应的主吊耳（3-1）连接，所述托架（9）的前端通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接，托架（9）的中部固定有马达座（7），托架（9）的后端固定有轴箱（10），所述马达（6）固定在马达座（7）上，轮对的主轴（8-1）由齿轮箱（3）和轴箱（10）共同支承并由齿轮箱（3）驱动。2.根据权利要求1所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述托架（9）具有两轴向梁（9-1）和一横向梁（9-2），横向梁（9-2）连接在两轴向梁（9-1）的前端。3.根据权利要求2所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：每轴向梁（9-1）的前端各固定有连接板（9-3）。4.根据权利要求3所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述托架（9）的前端通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接即是托架（9）的连接板（9-3）通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱彦杰，张志强，陈亚东，郑伶俊，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32