汽车点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火线圈，包括壳体、铁芯、初级绕组骨架、次级绕组骨架、与初级绕组骨架相连接的低压插头以及与次级绕组骨架相连接的高压咀，所述壳体设有与初级绕组骨架内圈相连通的通孔，所述壳体内设有与次级绕组骨架外壁呈嵌设配合的放置槽，所述通孔边缘朝向壳体内部一体成型有定位翻边，所述定位翻边抵触于次级绕组骨架内壁；所述初级绕组骨架一体成型有定位板，所述次级绕组骨架背离定位翻边一端面设有抵触于定位板侧壁的定位柱实现初级绕组骨架的周向限位和位置。本实用新型专利技术提供了能够确定初级绕组骨架和次级绕组骨架安装位置的一种汽车点火线圈。

Automobile ignition coil

The utility model discloses an automobile ignition coil, high pressure nozzle comprises a shell, an iron core, primary winding and secondary winding skeleton, skeleton and skeleton is connected to the primary winding and the secondary winding and the low-voltage plug is connected with the skeleton of the shell is provided with a through hole, and the inner ring is connected to the primary winding skeleton of the shell. With a groove matched with the outer wall of the secondary winding skeleton, the through hole edge toward the molding shell positioning flanging, the positioning flange in the secondary winding skeleton inner conflict; the primary winding frame is integrally formed with the positioning plate, the positioning column of the secondary winding skeleton from one end face is provided with a positioning flange against the side wall of the positioning plate to achieve the primary winding framework of circumferential spacing and position. The utility model provides an automobile ignition coil capable of determining the installation position of a primary winding frame and a secondary winding skeleton.

【技术实现步骤摘要】
汽车点火线圈
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车点火线圈。
技术介绍
汽车点火线圈是汽车点火系统中的重要部件，是为点燃发动机气缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。其主要工作是基于电磁感应的原理，通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路，通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存，当初级线圈绕组电流突然被切断时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器。点火线圈通常由铁芯、初级线圈、次级线圈外壳以及连接件等部分组成，在生产过程中，需要将多个部件进行安装，而在安装过程中则需要保证安装位置的准确性。中国专利公开号CN201771666U的专利文件公开了一种发动机点火线圈，包括壳体、插头、核心磁路模块，所述核心磁路模块包括对称配对的两C型包塑矽钢片。上述技术方案中在生产过程中需要把次级线圈安装至壳体中，将初级线圈插接至次级线圈中，解决了在安装组合过程中保证次级线圈和初级线圈安装位置的准确性，本技术提供了一种新的技术方案来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车点火线圈，通过定位翻边和放置槽来确定次级绕组骨架在壳体中的位置，通过定位柱和定位板的抵触来确定初级绕组骨架在次级绕组骨架中的位置，提升安装位置的准确性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车点火线圈，包括壳体、铁芯、初级绕组骨架、次级绕组骨架、与初级绕组骨架相连接的低压插头以及与次级绕组骨架相连接的高压咀，所述壳体设有与初级绕组骨架内圈相连通的通孔，所述壳体内设有与次级绕组骨架外壁呈嵌设配合的放置槽，所述通孔边缘朝向壳体内部一体成型有定位翻边，所述定位翻边抵触于次级绕组骨架内壁；所述初级绕组骨架一体成型有定位板，所述次级绕组骨架背离定位翻边一端面设有抵触于定位板侧壁的定位柱实现初级绕组骨架的周向限位和安装位置。通过采用上述技术方案，当需要安装次级绕组骨架时，利用放置槽来大致确定其放置位置，使其正好能够置于壳体中，同时依靠定位翻边抵触于次级绕组骨架的内壁来实现对次级绕组骨架的周向定位，使其无法在壳体中发生转动，进而确定其安装位置；再把初级绕组骨架置于次级绕组骨架中，安装时，利用定位柱抵触于初级绕组骨架上的定位板侧壁，实现对初级绕组骨架的周向限位，使其无法在次级绕组骨架上发生转动，同时也能确定初级绕组骨架在次级绕组骨架上的安装位置。本技术进一步设置为：所述定位板呈长方体，所述定位柱位于定位板宽度方向两侧各设有两个且均抵触于定位板边沿。通过采用上述技术方案，利用四个定位柱能够形成一个用于安装长方体件的安装位，进而使呈长方体的定位板放置到四个定位柱之间时能够使定位板宽度方向的两条侧壁分别抵触两个定位柱，使初级绕组骨架可以直接确定在次级绕组骨架上的安装位置，并且使初级绕组骨架无法在次级绕组骨架上发生转动。本技术进一步设置为：所述定位柱包括固定连接于次级绕组骨架背离定位翻边一端面的方块、连接于方块的圆柱体，所述圆柱体与方块形成有阶梯面，所述圆柱体抵触于定位板侧壁，所述定位板朝向定位翻边一侧面抵触于阶梯面。通过采用上述技术方案，利用初级绕组骨架与方块和圆柱体形成的阶梯面进行抵触来实现对初级绕组骨架在其轴向上的高度定位，使其不会直接抵触于次级绕组骨架的上端面，使两者之间留有一定的间隙，因为初级绕组骨架上所绕的漆包线在其靠近上端的位置会因为尾端加固会增加一层，所以避免加厚的漆包线抵触到次级绕组骨架的内圈。本技术进一步设置为：所述次级绕组骨架背离定位翻边一端面一体成型有连接座，所述连接座设有门字形插槽，所述高压咀设有插接于插槽的插柱。通过采用上述技术方案，方便了对高压咀的插接安装，并且门字形的插槽能够对高压咀在竖直以及水平方向上都起到限位作用，进而确定其安装位置。本技术进一步设置为：所述定位板侧壁一体成型有安装板，所述安装板一体成型有T形块，所述低压插头设有抵触于安装板表面的连接板，所述连接板设有嵌设于T形块的T形槽。通过采用上述技术方案，方便了对低压插头的插接安装，当连接板底壁与安装板表面抵触时，则能使连接板表面保持水平，再依靠T形块和T形槽侧壁的抵触作用来对低压插头在水平面上起到限位作用，进而确定低压插头的方向以及安装位置。本技术进一步设置为：所述定位板设有与其长度方向呈平行设置的安装槽。通过采用上述技术方案，利用安装槽来提供铁芯一个安装位，使铁芯能够确定其在壳体上的安装位置。本技术进一步设置为：所述次级绕组骨架朝向定位翻边一端设有限位块，所述壳体底壁设有用于嵌设限位块的限位槽。通过采用上述技术方案，利用限位块和限位槽的嵌设配合能够对次级绕组骨架的安装位置进行确定，使次级绕组骨架在壳体中的位置只能呈现一种方式，进而提升了安装的准确性。本技术进一步设置为：所述初级绕组骨架一体成型有插接于通孔且抵触于定位翻边的限位翻边。通过采用上述技术方案，利用限位翻边来使初级绕组骨架实现插接作用，配合定位柱的抵触作用，进一步确定了初级绕组骨架在壳体中的位置，方便了初级绕组骨架的安装。本技术进一步设置为：所述壳体设有卡位凸边，所述卡位凸边抵触于铁芯侧壁。通过采用上述技术方案，在安装完次级绕组骨架和初级绕组骨架之后，需要来安装铁芯，依靠卡位凸边对铁芯的位置进行确定，方便了工作人员对铁芯进行正确安装。综上所述，本技术具有以下有益效果：其一：结合壳体内壁的限位块、定位翻边以及放置槽，可以对次级绕组骨架在壳体中的安装位置进行确定，使其在壳体中呈现的位置只能为一种，并且对次级绕组骨架在周向上起到限位作用；其二：结合次级绕组骨架上的定位柱、初级绕组骨架上的限位翻边以及壳体上的定位翻边，能够对初级绕组骨架的位置进行确定，并且对其周向起到限位作用。附图说明图1是本实施例主要用于体现次级绕组骨架的结构示意图；图2是本实施例主要用于体现限位块的结构示意图；图3是本实施例主要用于体现初级绕组骨架的结构示意图；图4是本实施例主要用于体现壳体的结构示意图；图5是本实施例主要用于体现铁芯的结构示意图。附图标记：1、壳体；11、通孔；111、定位翻边；12、放置槽；13、卡位凸边；14、第一安装槽；15、第二安装槽；2、铁芯；21、铁芯柱；22、铁芯片；3、初级绕组骨架；31、低压插头；311、连接板32、定位板；320、安装槽；321、安装板；33、限位翻边；34、贯穿孔；35、插孔；4、次级绕组骨架；41、高压咀；411、插柱；412、连体板；413、连接咀；42、定位柱；43、连接座；431、插槽；421、方块；422、圆柱体；423、阶梯面；44、安装孔；5、T形块；6、T形槽；7、限位块；71、限位槽；8、绕线槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种汽车点火线圈，参照图1-2所示，包括一个呈圆柱体422的次级绕组骨架4，次级绕组骨架4中心开设有一个贯穿其轴向的安装孔44；在次级绕组骨架4外壁沿其轴向设有若干呈环状的绕线槽8；在次级绕组骨架4的其中一个端面设有三个限位块7；在次级绕组骨架4背离限位块7的一端面一体成型有一个连接座43，在连接座43上开设有一个呈门字形的插槽431，在插槽431本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车点火线圈，包括壳体（1）、铁芯（2）、初级绕组骨架（3）、次级绕组骨架（4）、与初级绕组骨架（3）相连接的低压插头（31）以及与次级绕组骨架（4）相连接的高压咀（41），所述壳体（1）设有与初级绕组骨架（3）内圈相连通的通孔（11），其特征是：所述壳体（1）内设有与次级绕组骨架（4）外壁呈嵌设配合的放置槽（12），所述通孔（11）边缘朝向壳体（1）内部一体成型有定位翻边（111），所述定位翻边（111）抵触于次级绕组骨架（4）内壁；所述初级绕组骨架（3）一体成型有定位板（32），所述次级绕组骨架（4）背离定位翻边（111）一端面设有抵触于定位板（32）侧壁的定位柱（42）实现初级绕组骨架（3）的周向限位和安装位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火线圈，包括壳体（1）、铁芯（2）、初级绕组骨架（3）、次级绕组骨架（4）、与初级绕组骨架（3）相连接的低压插头（31）以及与次级绕组骨架（4）相连接的高压咀（41），所述壳体（1）设有与初级绕组骨架（3）内圈相连通的通孔（11），其特征是：所述壳体（1）内设有与次级绕组骨架（4）外壁呈嵌设配合的放置槽（12），所述通孔（11）边缘朝向壳体（1）内部一体成型有定位翻边（111），所述定位翻边（111）抵触于次级绕组骨架（4）内壁；所述初级绕组骨架（3）一体成型有定位板（32），所述次级绕组骨架（4）背离定位翻边（111）一端面设有抵触于定位板（32）侧壁的定位柱（42）实现初级绕组骨架（3）的周向限位和安装位置。2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征是：所述定位板（32）呈长方体，所述定位柱（42）位于定位板（32）宽度方向两侧各设有两个且均抵触于定位板（32）边沿。3.根据权利要求1或2所述的汽车点火线圈，其特征是：所述定位柱（42）包括固定连接于次级绕组骨架（4）背离定位翻边（111）一端面的方块（421）、连接于方块（421）的圆柱体（422），所述圆柱体（422）与方块（421）形成有阶梯面（423），所述圆柱体（422）抵触于定位板（32）侧壁，所述定位板（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：张式勇，张式玉，吴世强，陈瑞平，屈兰兰，
申请(专利权)人：上海嘉尔成汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31