一种摩托车双冷气缸头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车双冷气缸头，包括本体和设于本体外侧壁的散热片，本体具有相互平行的上连接面和下连接面，本体内部还设有型腔、水冷通道、进气通道、出气通道和开口设于下连接面的燃烧室，型腔连通上连接面和下连接面，进气通道和出气通道均与燃烧室相通；水冷通道包括开口设于下连接面的过水槽、开设于本体侧壁的出水孔以及均开设于本体内部的冷却腔和流道，冷却腔设于燃烧室与上连接面之间并位于进气通道和出气通道之间，过水槽的开口位于型腔与燃烧室之间且其底部与冷却腔相通，流道连通在冷却腔与出水孔之间。本实用新型专利技术过水槽使得冷却液可沿着燃烧室外围流到位于燃烧室顶部的冷却腔中，增加了冷却范围，提高了冷却效果。

Double cooling air cylinder head of motorcycle

The utility model provides a motorcycle double cold cylinder head, including the radiating body and inside the outer side wall of the body, with a parallel connection on the surface and the lower connecting surface, the body is also arranged inside the cavity, the water channel, the inlet channel and outlet passage and an opening arranged on the lower surface of the combustion chamber is connected, cavity connected connected on the surface and the lower connecting surface, an intake passage and an air outlet passage are communicated with the combustion chamber; the water outlet connected through the channel comprises a sink, arranged on the side wall of the opening is arranged and are arranged on the body and the internal cooling cavity flow, cooling cavity is arranged inside the combustion chamber and connected on the surface and between the inlet channel and outlet channel, a opening located between the cavity and the combustion chamber and the cooling chamber is communicated with the bottom of the channel, communication between the cooling chamber and the water outlet. The utility model can make the cooling liquid flow to the cooling chamber at the top of the combustion chamber along the combustion outdoor, thereby increasing the cooling range and improving the cooling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车双冷气缸头
本技术涉及摩托车发动机冷却领域，尤其涉及一种用于摩托车发动机的双冷缸头。
技术介绍
摩托车发动机是内燃机，即将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。由于发动机的活塞室在活塞的高速往复运动中会产生大量的热量，因而现有的摩托车发动机都具有由气缸盖、气缸头和气缸体等零件组成的冷却系统，其中气缸头由于需要承担其内部燃烧室中燃油燃烧所产生的压力冲击及高温影响，因而气缸头需要较高的刚性强度及较好的冷却性能。公告号为CN203892035U的专利文件公开了一种风、水冷发动机汽缸头，其在汽缸头内部设置有位于燃烧室顶部的冷却水腔对燃烧室进行直接散热，其缺点在于只能对燃烧室的顶部进行冷却，而燃烧室大致为半球形槽状结构，因而该冷却水腔的冷却效果十分有限。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种摩托车双冷气缸头，以提供更好的冷却性能，且保证了缸体强度。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车双冷气缸头，包括本体和设于本体外侧壁的散热片，其中所述本体具有相互平行的上连接面和下连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车双冷气缸头，其特征在于，包括本体和设于本体外侧壁的散热片，其中所述本体具有相互平行的上连接面和下连接面，所述本体内部还设置有型腔、水冷通道、进气通道、出气通道和开口设于下连接面的燃烧室，所述型腔连通上连接面和下连接面，所述进气通道和出气通道均与燃烧室相通；所述水冷通道包括开口设于下连接面的过水槽、开设于本体侧壁的出水孔以及均开设于本体内部的冷却腔和流道，其中：所述冷却腔设于燃烧室与上连接面之间并位于进气通道和出气通道之间，所述过水槽的开口位于型腔与燃烧室之间且其底部与冷却腔相通，所述流道连通在冷却腔与出水孔之间。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车双冷气缸头，其特征在于，包括本体和设于本体外侧壁的散热片，其中所述本体具有相互平行的上连接面和下连接面，所述本体内部还设置有型腔、水冷通道、进气通道、出气通道和开口设于下连接面的燃烧室，所述型腔连通上连接面和下连接面，所述进气通道和出气通道均与燃烧室相通；所述水冷通道包括开口设于下连接面的过水槽、开设于本体侧壁的出水孔以及均开设于本体内部的冷却腔和流道，其中：所述冷却腔设于燃烧室与上连接面之间并位于进气通道和出气通道之间，所述过水槽的开口位于型腔与燃烧室之间且其底部与冷却腔相通，所述流道连通在冷却腔与出水孔之间。2.如权利要求1所述的一种摩托车双冷气缸头，其特征在于：所述流道包括第一流道和第二流道，且所述第一流道和第二流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡大杰，蒋文华，
申请(专利权)人：重庆动沃机车产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50