离合器主缸制造技术

本发明专利技术公开了一种离合器主缸，它包括缸体和阀芯组件，所述缸体内设置有主缸腔、上腔、下腔和介质输送口，所述上腔与介质输送口相连通，所述下腔与所述主缸腔相连通；所述阀芯组件滑配在缸体内，所述阀芯组件和所述缸体之间设置有弹性回复组件，所述上腔和所述下腔作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道、回介质通道以及位于进介质通道和回介质通道之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔和介质输送口之间的通路的隔离部分。本发明专利技术在离合器接合时，可以分段调整输出的压力，从而使离合器主从盘接合瞬间速度慢，其他阶段离合器接合不变。

Clutch master cylinder

The invention discloses a clutch master cylinder, which comprises a cylinder body and a valve core component, wherein the cylinder body is provided with a master cylinder cavity, cavity, cavity and a medium conveying mouth, the upper cavity and the medium transport port is communicated with the cavity, connected with the main cylinder cavity; the slide valve core component distribution in the cylinder is arranged between the valve core component elastic component and the cylinder, the effect on the cavity and the cavity in the valve core component, the valve assembly is arranged between a medium inlet channel, and is located in the back channel medium medium channel and back channel medium and used to isolate the fault path open the master cylinder cavity and a medium delivery port between the parts in the process of moving the valve core assembly. When the clutch is engaged, the output pressure can be adjusted in stages so that the clutch master and slave disc joint speed is slow, and the clutch engagement in other stages is constant.

【技术实现步骤摘要】
离合器主缸
本专利技术涉及一种离合器主缸，属于汽车零部件

技术介绍
目前，离合器主缸也称为离合器总泵，它的主要作用是建立离合管路中液体的压力，并传输至各个离合器分泵之中。离合器分泵产生推力，推动分离拨叉分离离合器主盘与从盘。离合器接合时，随着踏板回退，离合器主缸压力降低，分离拨叉上力减小，离合器逐渐接合，但是在接合的瞬间，离合器接触速度过快，容易产生冲击，并且起步阶段造成发动机熄火。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种离合器主缸，它在离合器接合时，可以分段调整输出的压力，从而使离合器主从盘接合瞬间速度慢，其他阶段离合器接合不变。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种离合器主缸，它包括：缸体，所述缸体内设置有主缸腔、上腔、下腔和介质输送口，所述上腔与介质输送口相连通，所述下腔与所述主缸腔相连通；阀芯组件，所述阀芯组件滑配在缸体内，所述阀芯组件和所述缸体之间设置有弹性回复组件，所述上腔和所述下腔作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道、回介质通道以及位于进介质通道和回介质通道之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔和介质输送口之间的通路的隔离部分；当主缸腔的压力大于所述介质输送口的压力，并且所述阀芯组件在上腔的压力、下腔的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体内向上腔侧移动时，所述主缸腔通过进介质通道的至少一部分与介质输送口连通；当主缸腔的压力小于所述介质输送口的压力并且所述阀芯组件在上腔的压力、下腔的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体内向下腔侧移动时，所述主缸腔通过回介质通道的至少一部分与介质输送口连通。进一步提供了一种阀芯组件的具体结构，所述阀芯组件具有阀芯、连接在阀芯上端的上推动件和连接在阀芯下端的下推动件，所述上推动件和上腔内的介质相互作用，所述下推动件和下腔内的介质相互作用，所述进介质通道、所述回介质通道和所述隔离部分均设置在阀芯上。进一步提供了一种弹性回复组件的具体结构，所述弹性回复组件包括套在所述阀芯上的上弹簧，所述上弹簧的一端与上推动件相抵，所述上弹簧的另一端与缸体相抵。进一步，所述弹性回复组件还包括套在所述阀芯上的下弹簧，所述下弹簧的一端与下推动件相抵，所述下弹簧的另一端与缸体相抵。进一步提供了一种介质输送口与所述上腔相连通的结构，所述缸体上设置有上腔通道，所述介质输送口通过所述上腔通道与所述上腔相连通。进一步提供了一种主缸腔与下腔相连通的结构，所述缸体上设置有下腔通道，所述主缸腔通过所述下腔通道与所述下腔相连通。进一步，离合器主缸还包括活塞与主缸推杆组件，所述主缸推杆组件与所述活塞相连，所述活塞伸入所述主缸腔内，并且所述活塞与所述主缸腔内的介质相互作用在一起。进一步，所述缸体还设置有进介质口，所述进介质口通过活塞与所述主缸腔相连通或相隔开。进一步，所述缸体上安装有主缸盖，所述主缸推杆组件穿过所述主缸盖后与所述活塞相连。采用了上述技术方案后，主缸推杆组件推动活塞在主缸腔内产生高压，压力通过下腔通道传输到下腔，由于上腔与介质输送口相连通，所以此时，因上腔的压力小于下腔的压力，阀芯克服弹性力的作用上移，进介质通道缓慢打开，压力从进介质通道输入介质输送口，再传输到离合器分泵产生推力，当管路压力平衡时，上腔和下腔的压力相等，阀芯回位，此时进介质通道关闭，回介质通道打开极小部分或不打开，当离合器接合时，离合踏板力减小，主缸推杆力也减小，主缸压力迅速降低，管路中压力无法通过阀芯随主缸压力降低，因此，上腔的压力大于下腔的压力，阀芯开始下移，回介质通道逐渐打开，离合器回路压力逐渐与主缸腔内压力相等，这样就可以在离合器刚开始接合时降低接合速度，减小离合器接合时产生的冲击，提高离合器稳定性。附图说明图1为本专利技术的离合器主缸处于平衡状态的结构示意图；图2为本专利技术的离合器主缸处于进介质状态的结构示意图；图3为本专利技术的离合器主缸处于回介质状态的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。如图1～3所示，一种离合器主缸，它包括：缸体3，所述缸体3内设置有主缸腔31、上腔32、下腔33和介质输送口34，所述上腔32与介质输送口34相连通，所述下腔33与所述主缸腔31相连通；阀芯组件，所述阀芯组件滑配在缸体3内，所述阀芯组件和所述缸体3之间设置有弹性回复组件，所述上腔32和所述下腔33作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道51、回介质通道52以及位于进介质通道51和回介质通道52之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔31和介质输送口34之间的通路的隔离部分；当主缸腔31的压力大于所述介质输送口34的压力，并且所述阀芯组件在上腔32的压力、下腔33的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体3内向上腔32侧移动时，所述主缸腔31通过进介质通道51的至少一部分与介质输送口34连通；当主缸腔31的压力小于所述介质输送口34的压力并且所述阀芯组件在上腔32的压力、下腔33的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体3内向下腔33侧移动时，所述主缸腔31通过回介质通道52的至少一部分与介质输送口34连通。如图1～3所示，所述阀芯组件具有阀芯5、连接在阀芯5上端的上推动件和连接在阀芯5下端的下推动件，所述上推动件和上腔32内的介质相互作用，所述下推动件和下腔33内的介质相互作用，所述进介质通道51、所述回介质通道52和所述隔离部分均设置在阀芯5上。如图1～3所示，所述弹性回复组件包括套在所述阀芯5上的上弹簧61，所述上弹簧61的一端与上推动件相抵，所述上弹簧61的另一端与缸体3相抵。如图1～3所示，所述弹性回复组件还包括套在所述阀芯5上的下弹簧62，所述下弹簧62的一端与下推动件相抵，所述下弹簧62的另一端与缸体3相抵。如图1～3所示，所述缸体3上设置有上腔通道35，所述介质输送口34通过所述上腔通道35与所述上腔32相连通。如图1～3所示，所述缸体3上设置有下腔通道36，所述主缸腔31通过所述下腔通道36与所述下腔33相连通。如图1～3所示，离合器主缸还包括活塞4与主缸推杆组件1，所述主缸推杆组件1与所述活塞4相连，所述活塞4伸入所述主缸腔31内，并且所述活塞4与所述主缸腔31内的介质相互作用在一起。如图1～3所示，所述缸体3还设置有进介质口37，所述进介质口37通过活塞4与所述主缸腔31相连通或相隔开。如图1～3所示，所述缸体3上安装有主缸盖2，所述主缸推杆组件1穿过所述主缸盖2后与所述活塞4相连。本专利技术的工作原理如下：离合器踏板踩动，主缸推杆组件1前进，当进介质口37关闭后，主缸腔31开始建压，压力通过回介质通道52和下腔通道36输出，因腔通道36的直径大于回介质通道52的有效通道，且输出对象容积不同，所以下腔压力比上腔压力高，阀芯5克服弹簧力上移，回介质通道52彻底关闭，主进介质通道51打开，主缸腔31的压力输出到离合器分泵中，完成离合器的分离，如图2；当离合器踏板达到最大行程时，主缸腔31压力达到最大，此时阀芯5左右侧压力相等，上腔32与下腔33的压力相等，阀芯5回到平衡位置，如图1所示。离合器接合时，踏板力逐渐减小，主主缸推杆组件1力减小后移，介质输送口34压力不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器主缸，其特征在于，它包括：缸体(3)，所述缸体(3)内设置有主缸腔(31)、上腔(32)、下腔(33)和介质输送口(34)，所述上腔(32)与介质输送口(34)相连通，所述下腔(33)与所述主缸腔(31)相连通；阀芯组件，所述阀芯组件滑配在缸体(3)内，所述阀芯组件和所述缸体(3)之间设置有弹性回复组件，所述上腔(32)和所述下腔(33)作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道(51)、回介质通道(52)以及位于进介质通道(51)和回介质通道(52)之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔(31)和介质输送口(34)之间的通路的隔离部分；当主缸腔(31)的压力大于所述介质输送口(34)的压力，并且所述阀芯组件在上腔(32)的压力、下腔(33)的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体(3)内向上腔(32)侧移动时，所述主缸腔(31)通过进介质通道(51)的至少一部分与介质输送口(34)连通；当主缸腔(31)的压力小于所述介质输送口(34)的压力并且所述阀芯组件在上腔(32)的压力、下腔(33)的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体(3)内向下腔(33)侧移动时，所述主缸腔(31)通过回介质通道(52)的至少一部分与介质输送口(34)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种离合器主缸，其特征在于，它包括：缸体(3)，所述缸体(3)内设置有主缸腔(31)、上腔(32)、下腔(33)和介质输送口(34)，所述上腔(32)与介质输送口(34)相连通，所述下腔(33)与所述主缸腔(31)相连通；阀芯组件，所述阀芯组件滑配在缸体(3)内，所述阀芯组件和所述缸体(3)之间设置有弹性回复组件，所述上腔(32)和所述下腔(33)作用于所述阀芯组件，所述阀芯组件上设置有进介质通道(51)、回介质通道(52)以及位于进介质通道(51)和回介质通道(52)之间并在阀芯组件的移动过程中用于断开所述主缸腔(31)和介质输送口(34)之间的通路的隔离部分；当主缸腔(31)的压力大于所述介质输送口(34)的压力，并且所述阀芯组件在上腔(32)的压力、下腔(33)的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体(3)内向上腔(32)侧移动时，所述主缸腔(31)通过进介质通道(51)的至少一部分与介质输送口(34)连通；当主缸腔(31)的压力小于所述介质输送口(34)的压力并且所述阀芯组件在上腔(32)的压力、下腔(33)的压力和弹性回复组件的共同作用下在缸体(3)内向下腔(33)侧移动时，所述主缸腔(31)通过回介质通道(52)的至少一部分与介质输送口(34)连通。2.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于：所述阀芯组件具有阀芯(5)、连接在阀芯(5)上端的上推动件和连接在阀芯(5)下端的下推动件，所述上推动件和上腔(32)内的介质相互作用，所述下推动件和下腔(33)内的介质相互作用，所述进介...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞荣花，汪明朋，周同根，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32