一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置及其实现方法制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置及其实现方法，包括柴油机、进气集管、排气集管、大号涡轮增压器、中号涡轮增压器、小号涡轮增压器，大号涡轮、中号涡轮、小号涡轮、小号压气机分别通过各自对应的管路连通排气集管，大号压气机通过大号进气管连通进气集管，中号压气机通过中号进气管连通进气集管，小号压气机通过小号进气管连通中号进气管，中号进气管与大号进气管通过EGR管相通。本发明专利技术不会因为EGR系统投入工作导致大号涡轮增压器的涡前能量出现较大的波动,不需要额外增加EGR风机就能够克服EGR工作时进排气压差，提高了柴油机的机械效率，增加了有效功率的输出。

Diesel engine EGR device based on large medium small three turbo charger and implementing method thereof

The purpose of the invention is to provide a large and medium-sized mistress turbocharger diesel engine based on EGR device and its implementation method, including diesel engine intake manifold, exhaust manifold, turbocharger, large, medium and small turbocharger turbocharger, large, medium and small turbine turbine turbine and compressor respectively through the trumpet the corresponding pipe communicated with the exhaust manifold, a large compressor is communicated with an air inlet pipe through the intake pipe in large, medium compressor is communicated with an air inlet pipe through the intake pipe in medium, small medium inlet pipe connected by a small compressor inlet pipe, an air inlet pipe and a large medium inlet pipe through the EGR pipe. The invention does not work because the EGR system leads to large fluctuations in energy appears large turbocharger vortex, does not require additional EGR fan can overcome the EGR when the exhaust pressure, improve the mechanical efficiency of diesel engine, increasing the effective power output.

【技术实现步骤摘要】
一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置及其实现方法
本专利技术涉及的是一种柴油机尾气处理装置及处理方法，具体地说是EGR装置及其实现方法。
技术介绍
柴油机的使用虽然极大地促进了社会的发展与进步，但是其在使用过程中也会带来环境污染等一系列的问题，其中NOx是主要的有害污染物之一，能够对人体产生极大的危害。近年来，国际上对船用柴油机NOx排放的限制更加严格，国际海事组织规定2016年1月以后下水的船舶在排放控制区域应该满足TierIII标准，NOx排放要求在TierII标准的基础之上再降低70％左右，给内燃机研究工作者带来更加严峻的挑战。减少NOx生成的措施主要有：废气再循环系统(EGR)、掺水燃烧技术、以及废气的后处理(SCR等)等。所谓EGR技术是将柴油机排气中一部分废气引入到进气管，同新鲜空气混合后进入气缸重新参与燃烧，使进气氧含量和燃烧温度降低，进而能够降低柴油机NOx排放。对于增压柴油机而言，柴油机进气压力高于排气压力，导致废气不能自发的从排气集管引入到进气总管，同时在较低工况下实现EGR可能会使涡轮增压器压气机出现喘振，在柴油机超负荷非EGR运行时可能还会导致涡轮增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置，其特征是：包括柴油机、进气集管、排气集管、大号涡轮增压器、中号涡轮增压器、小号涡轮增压器，大号涡轮增压器包括大号压气机、大号涡轮，中号涡轮增压器包括中号压气机、中号涡轮，小号涡轮增压器包括小号压气机、小号涡轮，大号涡轮、中号涡轮、小号涡轮、小号压气机分别通过各自对应的管路连通排气集管，大号压气机通过大号进气管连通进气集管，中号压气机通过中号进气管连通进气集管，小号压气机通过小号进气管连通中号进气管，中号进气管与大号进气管通过EGR管相通，中号涡轮与排气集管之间的管路上安装1号截止阀，中号压气机与小号进气管之间的中号进气管上安装2号截止阀，进气集管与...

【技术特征摘要】
1.一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置，其特征是：包括柴油机、进气集管、排气集管、大号涡轮增压器、中号涡轮增压器、小号涡轮增压器，大号涡轮增压器包括大号压气机、大号涡轮，中号涡轮增压器包括中号压气机、中号涡轮，小号涡轮增压器包括小号压气机、小号涡轮，大号涡轮、中号涡轮、小号涡轮、小号压气机分别通过各自对应的管路连通排气集管，大号压气机通过大号进气管连通进气集管，中号压气机通过中号进气管连通进气集管，小号压气机通过小号进气管连通中号进气管，中号进气管与大号进气管通过EGR管相通，中号涡轮与排气集管之间的管路上安装1号截止阀，中号压气机与小号进气管之间的中号进气管上安装2号截止阀，进气集管与ERG管之间的中号进气管上安装3号截止阀，小号压气机与排气集管之间的管路上安装4号截止阀，小号进气管上安装5号截止阀，EGR管上安装6号截止阀，小号涡轮与排气集管之间的管路上行安装7号截止阀。2.根据权利要求1所述的一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置，其特征是：大号涡轮与排气集管之间的管路上支出旁通管路，旁通管路上安装废气旁通阀。3.根据权利要求1或2所述的一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置，其特征是：小号进气管与EGR管之间的中号进气管上安装EGR冷却器，6号截止阀之后的EGR管上依次安装EGR流量传感器、EGR压力传感器以及EGR阀，大号进气管上依次安装空气冷却器、空气流量传感器。4.一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR实现方法，其特征是：采用如下柴油机EGR装置：包括柴油机、进气集管、排气集管、大号涡轮增压器、中号涡轮增压器、小号涡轮增压器，大号涡轮增压器包括大号压气机、大号涡轮，中号涡轮增压器包括中号压气机、中号涡轮，小号涡轮增压器包括小号压气机、小号涡轮，大号涡轮、中号涡轮、小号涡轮、小号压气机分别通过各自对应的管路连通排气集管，大号压气机通过大号进气管连通进气集管，中号压气机通过中号进气管连通进气集管，小号压气机通过小号进气管连通中号进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银燕，李宗营，宋恩哲，杨传雷，王贺春，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23