燃料供给装置制造方法及图纸

提供一种燃料供给装置，其使从燃料箱向燃料供给装置循环的燃料蒸气和从供油喷嘴供给的液体燃料顺利地进行合流。燃料供给装置(FS)具有：接管嘴主体(110)，其具有中空的燃料通路形成部(110a)和燃料蒸气端口(115)，该燃料通路形成部(110a)形成燃料通路(100P)，该燃料蒸气端口(115)从燃料通路形成部(110a)进行分支；以及喷嘴引导件(150)，其形成为筒状，以使得对供油喷嘴(NZ)进行引导。喷嘴引导件具有蒸气流路部，该蒸气流路部将向燃料蒸气端口(115)流入的燃料蒸气向所述燃料箱方向引导。蒸气流路部具有减速部(153d、154d)，该减速部(153d、154d)使向燃料箱方向引导的燃料蒸气减速。

Fuel supply device

A fuel supply device is provided that smoothly combines fuel vapor from a fuel tank to a fuel supply device and a liquid fuel supplied from an oil supply nozzle. The fuel supply device (FS) has a nozzle body (110), which has a fuel passage hollow forming part (110A) and fuel vapor port (115), the fuel passage forming part (110A) (100P), the formation of fuel passage of the fuel vapor from the fuel passage port (115) forming part (110A) branch; and the nozzle guide (150), which is a cylinder, so that the fuel nozzle (NZ) guide. The nozzle guide has a steam flow path that guides the fuel vapor flowing into the fuel tank direction toward the fuel vapor port (115). The steam flow path has a reduction unit (153d, 154d), and the deceleration unit (153d, 154d) slows down the fuel vapor directed to the fuel tank.

【技术实现步骤摘要】
燃料供给装置
本专利技术涉及一种燃料供给装置。
技术介绍
当前，已知一种将从供油喷嘴所供给的液体燃料引导至汽车的燃料箱的燃料供给装置。例如，在专利文献1中记载了一种燃料供给装置，该燃料供给装置在从供油喷嘴供给的液体燃料供给至燃料箱时液体燃料经过的燃料通路之外，另外形成有使在燃料箱内产生的液体燃料气化后的燃料蒸气在燃料供给装置和燃料箱之间进行循环的通气口。在专利文献2中记载了一种加油管，在供给液体燃料的该加油管的内部安装的筒状的保持器(retainer)的外周面形成有肋部，该肋部在该外周面的法线上凸出，随着朝向配置有燃料箱的燃料燃料箱方向而沿周向变宽。专利文献1：日本特开2009-83569号公报专利文献2：日本特开2015-143043号公报专利文献3：日本特开2002-283855号公报专利文献4：日本特开2010-195062号公报专利文献5：美国专利第8220508号说明书从燃料箱经由通气口而流入至燃料供给装置的燃料蒸气与供油时的从供油喷嘴供给的液体燃料进行合流。存在下述课题，即，当燃料蒸气和所供给的液体燃料在燃料供给装置内进行合流时，为了防止燃料蒸气流出至车外，希望使燃料蒸气和所供给的液体燃料顺利地进行合流。但是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，有可能燃料蒸气和所供给的液体燃料不会顺利地进行合流，关于燃料供给装置的形状等存在改善的余地。另外，在专利文献2所记载的加油管中，由于通气管的直径与在法线上凸出的肋部间的尺寸大幅地不同，因此虽然能够将经由通气管而向加油管流入的燃料蒸气向配置有燃料箱的燃料燃料箱方向引导，但是对于液体燃料和燃料蒸气的合流方面的课题而言并不充分。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述课题而提出的，其能够作为以下的方式或者应用例而实现。(1)根据本专利技术的一种方式，提供燃料供给装置。该燃料供给装置具有：接管嘴主体，其具有中空的燃料通路形成部和燃料蒸气端口，该燃料通路形成部形成所供给的燃料经过的燃料通路，该燃料蒸气端口从所述燃料通路形成部进行分支；以及喷嘴引导件，其配置在所述接管嘴主体的内侧，形成为筒状，以使得将所述供油喷嘴向燃料箱方向引导，该燃料箱方向从供给燃料的供油喷嘴所插入的所述接管嘴主体的主体开口部朝向燃料箱；具有蒸气流路部，该蒸气流路部将向所述燃料蒸气端口流入的燃料蒸气向所述燃料箱方向引导；所述蒸气流路部具有减速部，该减速部使向所述燃料箱方向引导的所述燃料蒸气减速。根据该方式的燃料供给装置，在向燃料箱方向引导的燃料蒸气的流速快的情况下，能够在对燃料蒸气的流速进行减速之后，与从供油喷嘴供给的液体燃料进行合流。由此，能够抑制由于流速快的燃料蒸气与液体燃料的冲突而造成的液体燃料的逆流、液体燃料的飞沫从供油口流出的情况。另外，能够抑制由于流速快的燃料蒸气与液体燃料的冲突而向燃料箱方向的相反侧引导的燃料蒸气从插入有供油喷嘴的供油口向大气流出的情况。(2)在上述方式的燃料供给装置中，也可以为，在所述喷嘴引导件的外表面形成2个肋部和抑制部，该2个肋部以隔着所述燃料蒸气端口的方式而凸出至外侧，该抑制部与所述2个肋部连接，配置在所述燃料蒸气端口的与所述燃料箱方向的相反侧，抑制所述燃料蒸气流动至所述燃料箱方向的相反侧；所述蒸气流路部由所述2个肋部、所述抑制部、将所述2个肋部和所述抑制部连接的所述喷嘴引导件的外表面的一部分、以及所述接管嘴主体的内表面的一部分形成；所述减速部至少包含在所述2个肋部中的至少一者，使与所述喷嘴引导件的轴垂直的所述蒸气流路部的截面积扩大或者缩小。根据该方式的燃料供给装置，能够利用简便的结构而使向燃料箱方向引导的燃料蒸气减速。另外，利用2个肋部，能够提高针对从外部施加于喷嘴引导件的力所承受的强度。(3)在上述方式的燃料供给装置中，也可以为，所述2个肋部具有侧壁部，该侧壁部沿所述喷嘴引导件的轴而平行地形成，形成为彼此相向；所述减速部配置在所述侧壁部的所述燃料箱方向侧，使与所述喷嘴引导件的轴垂直的所述蒸气流路部的截面积扩大。根据该方式的燃料供给装置，在利用平行的2个肋部将燃料蒸气向燃料箱方向引导之后，利用减速部而使燃料蒸气减速。由此，能够使引导至燃料箱方向的燃料蒸气适当地减速。(4)在上述方式的燃料供给装置中，也可以为，所述2个肋部具有侧壁部，该侧壁部沿所述喷嘴引导件的轴而平行地形成，形成为彼此相向；所述减速部配置在所述侧壁部的所述燃料箱方向侧，使与所述喷嘴引导件的轴垂直的所述蒸气流路部的截面积缩小。根据该方式的燃料供给装置，能够在使燃料蒸气减速之后，使燃料蒸气与从供油喷嘴供给的液体燃料合流，能够抑制液体燃料的飞沫及燃料蒸气向大气流出。(5)在上述方式的燃料供给装置中，也可以为，所述减速部具有上游侧减速部和下游侧减速部，该上游侧减速部使与所述喷嘴引导件的轴垂直的所述蒸气流路部的截面积缩小，该下游侧减速部使与所述喷嘴引导件的轴垂直的所述蒸气流路部的截面积扩大，配置在所述上游侧减速部的所述燃料箱方向侧。根据该方式的燃料供给装置，能够在使燃料蒸气减速之后，使燃料蒸气与从供油喷嘴供给的液体燃料合流，能够抑制液体燃料的飞沫及燃料蒸气向大气流出。(6)在上述方式的燃料供给装置中，也可以为，在所述喷嘴引导件的外表面形成2个肋部和抑制部，该2个肋部以隔着所述燃料蒸气端口的方式而凸出至外侧，该抑制部与所述2个肋部连接，配置在所述燃料蒸气端口的与所述燃料箱方向的相反侧，抑制所述燃料蒸气流动至所述燃料箱方向的相反侧；所述蒸气流路部由所述2个肋部、所述抑制部、将所述2个肋部和所述抑制部连接的所述喷嘴引导件的外表面的一部分、以及所述接管嘴主体的内表面的一部分形成；所述减速部从所述喷嘴引导件的外表面凸出，随着朝向所述燃料箱方向，与所述喷嘴引导件的轴垂直的截面变大，在与所述喷嘴引导件的轴垂直的截面，该减速部配置在所述2个肋部之间。根据该方式的燃料供给装置，能够在使燃料蒸气减速之后，使燃料蒸气与从供油喷嘴供给的液体燃料合流，能够抑制液体燃料的飞沫及燃料蒸气向大气流出。此外，本专利技术能够以燃料供给装置以外的各种形式实现。例如，能够以搭载燃料供给装置的汽车、燃料供给装置的制造方法等方式实现。专利技术的效果根据本专利技术，在向燃料箱方向引导的燃料蒸气的流速快的情况下，能够在对燃料蒸气的流速进行减速之后，与从供油喷嘴供给的液体燃料进行合流。由此，能够抑制由于流速快的燃料蒸气与液体燃料的冲突而造成的液体燃料的逆流、液体燃料的飞沫从供油口流出的情况。另外，能够抑制由于流速快的燃料蒸气与液体燃料的冲突而向燃料箱方向的相反侧引导的燃料蒸气从插入有供油喷嘴的供油口向大气流出的情况。附图说明图1是表示将在汽车的内部所搭载的燃料箱和用于供给燃料的供油喷嘴进行连接的燃料供给装置的概略图。图2是连接了加油管的接管嘴的外观图。图3是连接了加油管的接管嘴的剖视图。图4是加油管和接管嘴的分解剖视图。图5是形成蒸气流路的喷嘴引导件的斜视图。图6是形成蒸气流路的喷嘴引导件的主视图。图7是接管嘴主体及喷嘴引导件处的剖视图。图8是在第2实施方式中的喷嘴引导件的外周面所形成的第1肋部及第2肋部的概略图。图9是在第3实施方式中的喷嘴引导件的外周面所形成的第1肋部及第2肋部的概略图。图10是在第4实施方式中的喷嘴引导件的外周面所形成的第1肋部及第2肋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料供给装置(FS)，其具有：接管嘴主体(110)，其具有中空的燃料通路形成部(110a)和燃料蒸气端口(115)，该燃料通路形成部(110a)形成所供给的燃料经过的燃料通路(100P)，该燃料蒸气端口(115)从所述燃料通路形成部(110a)进行分支；以及喷嘴引导件(150)，其配置在所述接管嘴主体(110)的内侧，形成为筒状，以使得将所述供油喷嘴(NZ)向燃料箱方向引导，该燃料箱方向从供给燃料的供油喷嘴(NZ)所插入的所述接管嘴主体(110)的主体开口部(110Pa)朝向燃料箱(FT)，所述喷嘴引导件(150)具有蒸气流路部(153、154)，该蒸气流路部(153、154)将向所述燃料蒸气端口(115)流入的燃料蒸气向所述燃料箱方向引导，所述蒸气流路部具有减速部(153d、154d)，该减速部(153d、154d)使向所述燃料箱方向引导的所述燃料蒸气减速。

【技术特征摘要】
2015.09.28 JP 2015-1895891.一种燃料供给装置(FS)，其具有：接管嘴主体(110)，其具有中空的燃料通路形成部(110a)和燃料蒸气端口(115)，该燃料通路形成部(110a)形成所供给的燃料经过的燃料通路(100P)，该燃料蒸气端口(115)从所述燃料通路形成部(110a)进行分支；以及喷嘴引导件(150)，其配置在所述接管嘴主体(110)的内侧，形成为筒状，以使得将所述供油喷嘴(NZ)向燃料箱方向引导，该燃料箱方向从供给燃料的供油喷嘴(NZ)所插入的所述接管嘴主体(110)的主体开口部(110Pa)朝向燃料箱(FT)，所述喷嘴引导件(150)具有蒸气流路部(153、154)，该蒸气流路部(153、154)将向所述燃料蒸气端口(115)流入的燃料蒸气向所述燃料箱方向引导，所述蒸气流路部具有减速部(153d、154d)，该减速部(153d、154d)使向所述燃料箱方向引导的所述燃料蒸气减速。2.根据权利要求1所述的燃料供给装置(FS)，其中，在所述喷嘴引导件(150)的外表面(150a)形成2个肋部(153、154)和抑制部(152)，该2个肋部(153、154)以隔着所述燃料蒸气端口(115)的方式而凸出至外侧，该抑制部(152)与所述2个肋部(153、154)连接，配置在所述燃料蒸气端口(115)的与所述燃料箱方向的相反侧，抑制所述燃料蒸气流动至所述燃料箱方向的相反侧，所述蒸气流路部由所述2个肋部(153、154)、所述抑制部(152)、将所述2个肋部(153、154)和所述抑制部(152)连接的所述喷嘴引导件(150)的外表面(150a)的一部分、以及所述接管嘴主体(110)的内表面(110a)的一部分形成，所述减速部(153d、154d)至少包含在所述2个肋部(153、154)中的至少一者，使与所述喷嘴引导件(150)的轴(OL1)垂直的所述蒸气流路部(158a)的截面积扩大或者缩小。3.根据权利要求2所述的燃料供给装置(FS)，其中，所述2个肋部(153、154)具有侧壁部(153b、154b)，该侧壁部(153b、154b)沿所述喷嘴引导件(150)的轴(OL1)而平行地形成，形成为彼此相向。所述减速部(153d、154d)配置在所述侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：关原敦史，平松义也，下川晋治，白崎彻，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP