汽车、汽车头枕以及汽车的降噪系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车、汽车头枕以及汽车的降噪系统，降噪系统包括：麦克风组件，麦克风组件包括第一麦克风和第二麦克风，第一麦克风处于开放状态，第二麦克风处于封闭状态，麦克风组件用于采集噪音信号；差分反相放大模块，差分反相放大模块与麦克风组件相连，差分反相放大模块用于对噪音信号进行差分反相放大以生成降噪信号；播放模块，所述播放模块与所述差分反相放大模块相连，所述播放模块用于根据所述降噪信号进行播放以进行降噪。由此，可采集特定方向例如驾驶员座两侧传来的噪声信号，针对性地在驾驶员处消除外界噪音，提升驾驶员的驾驶体验。

Automobile, automobile headrest and automobile noise reduction system

The utility model discloses a noise reduction system of automobile, car headrest and vehicle, noise reduction system includes a microphone assembly, a microphone assembly comprises a first and a second microphone, the microphone is in an open state, second microphone in a closed state, Mike wind components for collecting noise signal; differential inverting amplifier module, differential inverting amplifier the module is connected with the microphone assembly, differential inverting amplifier module for differential inverting amplifier to generate noise signal to noise signal; playing module, the display module and the differential inverting amplifier module is connected with the playback module is used for broadcasting with noise according to the noise signal. Thus, a specific direction can be collected, such as noise signals transmitted on both sides of the driver's seat, and the driver can eliminate noise outside the driver's seat so as to improve the driving experience of the driver.

【技术实现步骤摘要】
汽车、汽车头枕以及汽车的降噪系统
本技术涉及车辆
，特别涉及一种汽车的降噪系统、一种汽车头枕以及一种汽车。
技术介绍
相关的车内消音技术多是采用数字电路组成的主动降噪系统(ANC)。这种降噪系统利用数字电路对声音信号进行采样、分析、计算，最后释放反相声波，主要用于消除自身发动机的噪音。但是，相关技术存在如下问题，一是，通过数字电路组成的主动降噪系统，由于受到数字信号处理芯片处理速度的影响，对高频的噪音降噪效果有限；二是噪声采集并未定向，消音范围较大，因此对于车窗外传来的声音，驾驶员处的降噪效果并不明显；三是，应用了数字信号处理系统，复杂且成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车的降噪系统，能够利用模拟电路有效消除特定方向例如驾驶员座两侧传来的噪音。本技术的另一个目的在于提出一种汽车头枕。本技术的又一个目的在于提出一种汽车。为达到上述目的，本技术一方面提出的一种汽车的降噪系统，包括：麦克风组件，所述麦克风组件包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风处于开放状态，所述第二麦克风处于封闭状态，所述麦克风组件用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的降噪系统，其特征在于，包括：麦克风组件，所述麦克风组件包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风处于开放状态，所述第二麦克风处于封闭状态，所述麦克风组件用于采集噪音信号；差分反相放大模块，所述差分反相放大模块与所述麦克风组件相连，所述差分反相放大模块用于对所述噪音信号进行差分反相放大以生成降噪信号；播放模块，所述播放模块与所述差分反相放大模块相连，所述播放模块用于根据所述降噪信号进行播放以进行降噪。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的降噪系统，其特征在于，包括：麦克风组件，所述麦克风组件包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风处于开放状态，所述第二麦克风处于封闭状态，所述麦克风组件用于采集噪音信号；差分反相放大模块，所述差分反相放大模块与所述麦克风组件相连，所述差分反相放大模块用于对所述噪音信号进行差分反相放大以生成降噪信号；播放模块，所述播放模块与所述差分反相放大模块相连，所述播放模块用于根据所述降噪信号进行播放以进行降噪。2.根据权利要求1所述的汽车的降噪系统，其特征在于，还包括：连接在所述差分反相放大模块和所述播放模块之间的信号加权模块，所述信号加权模块的第一输入端与所述差分反相放大模块相连，所述信号加权模块的第二输入端与所述汽车的多媒体系统相连，所述信号加权模块的输出端与所述播放模块相连，所述信号加权模块用于对所述降噪信号和所述多媒体系统输出的声音信号进行加权处理以生产加权信号，并将所述加权信号发送给所述播放模块。3.根据权利要求2所述的汽车的降噪系统，其特征在于，所述汽车的多媒体系统包括：音乐播放器，所述音乐播放器用于输出音乐信号；语音提示器，所述语音提示器用于播放语音提示信号。4.根据权利要求1所述的汽车的降噪系统，其特征在于，所述差分反相放大模块具有正输入端和负输入端，其中，所述第一麦克风的一端与所述差分反相放大模块的负输入端相连，所述第一麦克风的一端还通过第一电阻与电源模块相连；所述第二麦克风的一端与所述差分反相放大模块的正输入端相连，所述第二麦克风的一端还通过第二电阻与所述电源模块相连，所述第二麦克风的另一端与所述第一麦克风的另一端相连并接地。5.根据权利要求4所述的汽车的降噪系统，其特征在于，所述电源模块包括依次相连的预设电源、开关电源、稳压电源和稳压偏置电路。6.根据权利要求4所述的汽车的降噪系统，其特征在于，还包括：设置在所述麦克风组件与所述差分反相放大模块之间的第一耦合单元，其中，所述第一耦合单元包括；第一电容，所述第一电容连接在所述第一麦克风的一端与所述差分反相放大模块的负输入端之间；第二电容，所述第二电容连接在所述第二麦克风的一端与所述差分反相放大模块的正输入端之间。7.根据权利要求2所述的汽车的降噪系统，其特征在于，所述差分反相放大模块包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一麦克风相连；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二麦克风相连；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第四电阻的一端相连，所述第五电阻的另一端接地；第一运算放大器，所述第一运算放大器的反相输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一运算放大器的同相输入端与所述第四电阻的另一端相连，所述第一运算放大器的输出端与所述信号加权模块相连；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第一运算放大器的反相输入端相连，所述第六电阻的另一端与所述第一运算放大器的输出端相连。8.根据权利要求7所述的汽车的降噪系统，其特征在于，还包括设置在所述差分反相放大模块与所述信号加权模块之间的第二耦合单元，其中，所述第二耦合单元包括：第三电容，所述第三电容连接在所述第一运算放大器的输出端与所述信号加权模块之间。9.根据权利要求3所述的汽车的降噪系统，其特征在于，所述信号加权模块包括：第一加权单元，所述第一加权单元包括第二运算放大器、第七电阻、第八电阻和第九电阻，其中，所述第七电阻的一端与所述差分反相放大模块相连，所述第八电阻的一端与所述第七电阻的另一端相连并具有第一节点，所述第二运算放大器的同相输入端与所述第一节点相连，所述第二运算放大器的反相输入端与所述第九电阻的一端相连，所述第二运算放大器的输出端与所述第八电阻的另一端和所述播放模块相连，所述第九电阻的另一端接地；第二加权单元，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂睿敏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44