The utility model discloses a bogie for a superconducting maglev vehicle. The superconducting maglev bogie comprises: at least one level two beams and a plurality of suspension guide units; each of the suspension guide unit includes a connecting beam and two Dewar; the two Dewar are respectively connected with the two ends of the beam. The lower surface is connected; the Duane set a high temperature superconductor; central connecting beam suspension the two ends of the guide unit two beam respectively with two adjacent the connection rotating shaft by forming a guide unit of suspension. By using the utility model of the superconducting maglev bogie, can greatly improve the carrying capacity of the HTS Maglev vehicle, and improve the HTS Maglev Vehicle curve through the ability, suitable for large load of HTS Maglev vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种超导磁浮车转向架
本技术涉及高温超导磁浮车制造技术,特别涉及一种超导磁浮车转向架。
技术介绍
继我国2000年成功研制世界首辆载人高温超导磁悬浮车之后,德国、俄罗斯、巴西、日本等国也开展了关于高温超导磁悬浮实验、计算、车系统样机研制甚至是工程研发工作。目前世界上拥有载人高温超导磁悬浮车技术的国家主要有中国、德国、巴西等,但受限于试验线规模,车辆一般均采用前后、两侧对称布置的四杜瓦支撑车体的形式,通过车载杜瓦与永磁轨道间的相互作用来实现车辆的悬浮与导向。然而由于缺少二系悬挂,这种结构抗偏载能力较弱,当车辆受严重偏载时,车上部分零件受力情况恶劣,甚至失效,不具备良好的可用性,车辆载重能力较低,因此并不适用于载重较大的场合,不能满足当前铁路对大载重的要求。另外,现有技术不具备良好的可维修性,车体与转向架没有采用模块化设计的思想,维修时需拆卸整车,增加维修的困难。现有技术不具备良好的安全性,目前转向架抗偏载能力与曲线通过能力不足以应用于较高速度运行条件。此外,受当前高温超导块材及永磁轨道磁性材料性能水平的限制,高温超导自稳定磁悬浮系统面临着工程化的重大挑战,例如日益增长的大运量载重需求等。如何提高高温超导磁悬浮车系统的载重量,也是磁悬浮车发展中面临的一个技术难题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种超导磁浮车转向架,从而可以大幅提高高温超导磁悬浮车的载重能力,并提高高温超导磁悬浮车的曲线通过能力,适用于大载重的高温超导磁浮车。本技术的技术方案具体是这样实现的:一种超导磁浮车转向架,该超导磁浮车转向架包括:至少一个二级横梁和多个悬浮导向单元;每个所述悬浮导向单元包括 ...
【技术保护点】
一种超导磁浮车转向架,其特征在于,该超导磁浮车转向架包括:至少一个二级横梁和多个悬浮导向单元;每个所述悬浮导向单元包括:连接梁和两个杜瓦;所述两个杜瓦分别与连接梁两端的下表面连接;所述杜瓦内设置有高温超导块材;所述二级横梁的两端分别与两个相邻的悬浮导向单元的连接梁的中部通过转动轴连接,形成一个悬浮导向单元对。
【技术特征摘要】
1.一种超导磁浮车转向架,其特征在于,该超导磁浮车转向架包括:至少一个二级横梁和多个悬浮导向单元;每个所述悬浮导向单元包括:连接梁和两个杜瓦;所述两个杜瓦分别与连接梁两端的下表面连接;所述杜瓦内设置有高温超导块材;所述二级横梁的两端分别与两个相邻的悬浮导向单元的连接梁的中部通过转动轴连接,形成一个悬浮导向单元对。2.根据权利要求1所述的超导磁浮车转向架,其特征在于:所述连接梁的延伸方向与车体的延伸方向相同;或者,所述连接梁的延伸方向与车体的延伸方向垂直。3.根据权利要求2所述的超导磁浮车转向架,其特征在于:所述二级横梁的延伸方向与连接梁的延伸方向相同;或者,所述二级横梁的延伸方向与连接梁的延伸方向垂直。4.根据权利要求1所述的超导磁浮车转向架,其特征在于,所述超导磁浮车转向架还包括:至少一个三级横梁;所述三级横梁的两端分别与两个相邻的悬浮导向单元对的二级横梁的中部通过转动轴连接,形成一个悬浮导向组。5.根据权利要求4所述的超导磁浮车转向架,其特征在于:所述三级横梁的延伸方向与连接梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:张卫华,邓自刚,郑欣欣,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:新型
国别省市:四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。