一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，包括混凝土挂板、防撞墩和主梁，混凝土挂板包括挂板和预制横梁，挂板侧面连接预制横梁，预制横梁连接主梁和防撞墩，防撞墩一侧设有调节装置，调节装置的两端分别连接混凝土挂板和主梁；本城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，挂板的上表面和防撞墩的上表面保持水平，外观非常美观，安装时只需要在控制上表面的水平，就能保持安装精度，提前制好的混凝土挂板通过叉车吊装在主梁的一侧，安装过程方便，过程中采用叉车，节省运输、人工成本，调节器能调整混凝土挂板的水平度、垂直度、简单有效，混凝土挂板和防撞墩外侧的钢筋焊接在一起，安全可靠。

Prefabricated concrete hanging plate anti-collision wall device for Urban Viaduct

The utility model discloses a city viaduct precast concrete anti wall hanging plate device, including concrete hanging board, anti-collision pier and girder, concrete hanging plate comprises a hanging plate and precast beam, hanging plate is connected with the side surface of precast beam, girder and pier connected precast beams, the anti-collision pier side is provided with a regulating device, both ends of the adjusting device connected with concrete hanging plate and plate girder; anti wall device of the city viaduct precast concrete hanging, keep the surface level of the hanging plate on the surface and the anti-collision pier, the appearance is very beautiful, the installation need only the table in the control, can maintain the installation accuracy, ahead of the prepared concrete hanging plate girder hoisting the side by forklift, convenient installation, use of forklift during transportation, save labor cost, which can adjust the levelness and vertical adjustment of concrete hanging plate The utility model has the advantages of straightness, simplicity and effectiveness, and the concrete hanging plate and the steel reinforcement on the outer side of the anti-collision pier are welded together, and the utility model is safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置
本技术涉及防撞墙
，尤其是一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置。
技术介绍
汽车在高速行驶时，当发生意外情况比如爆胎时，由于车速较高，汽车就会失控，偏离车道，要么驶入对向车道，要么飞离车道，造成重大人员及财产损失，所以公路和高架桥上设置有防撞墙，保护失控的汽车，防撞墙就是具有缓冲作用的墙，减少汽车撞击损伤，现有技术中，高架桥防撞墙采用现场支模浇筑混凝土的施工方法，现场施工不经影响车辆通行，还存在支模困难、混凝土浇筑及养护难度高，安装过程复杂，制作防撞墙的材料成本和人工成本大，现场浇筑的防撞墙容易出现混凝土质量通病且修复困难，性能不可靠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，具有安装方便，制作安装成本低和安全可靠等优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，包括混凝土挂板、防撞墩和主梁，所述混凝土挂板连接防撞墩，混凝土挂板和防撞墩均与主梁连接，混凝土挂板包括挂板和预制横梁，挂板的侧面固定连接预制横梁，预制横梁的底部连接主梁，预制横梁的外侧固定连接防撞墩；所述防撞墩的底部连接主梁的上表面，防撞墩的侧面固定连接挂板，防撞墩包括栏杆预埋件和护栏，护栏的底部连接栏杆预埋件，栏杆预埋件设置于防撞墩的内侧，防撞墩的一侧设有调节装置；所述调节装置的两端分别连接混凝土挂板和主梁，调节装置包括调节器、第一预埋连接件和第二预埋连接件，调节器通过钢缆连接第一预埋连接件和第二预埋连接件，第一预埋连接件固定连接混凝土挂板，第二预埋连接件固定连接主梁。作为本技术进一步的方案：所述挂板位于主梁的一侧，挂板的上表面和防撞墩的上表面保持水平。作为本技术进一步的方案：所述第一预埋连接件的位置高于预制横梁的位置。作为本技术进一步的方案：所述防撞墩中浇筑牌号为C20的混凝土。作为本技术进一步的方案：所述混凝土挂板和防撞墩间采用焊接的方式连接。与现有技术相比，本技术有益效果：本城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，混凝土挂板和防撞墩均与主梁连接，挂板的上表面和防撞墩的上表面保持水平，外观非常美观，安装时只需要在控制上表面的水平，就能保持安装精度，调节器通过钢缆连接混凝土挂板和主梁，提前制好的混凝土挂板通过叉车吊装在主梁的一侧，安装过程方便，过程中采用叉车，节省运输、人工成本，调节器能调整混凝土挂板的水平度、垂直度、简单有效，混凝土挂板和防撞墩外侧的钢筋焊接在一起，安全可靠。附图说明图1为本技术的整体连接示意图；图2为本技术的防撞墩示意图。图中：1-混凝土挂板；11-挂板；12-预制横梁；2-防撞墩；21-栏杆预埋件；22-护栏；3-主梁；4-调节装置；41-调节器；42-第一预埋连接件；43-第二预埋连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，包括混凝土挂板1、防撞墩2和主梁3，主梁3起支撑混凝土挂板1和防撞墩2的作用，混凝土挂板1连接防撞墩2，混凝土挂板1和防撞墩2间采用焊接的方式连接，混凝土挂板1和防撞墩2的内部均含有钢筋，混凝土挂板1外侧预留的钢筋与防撞墩2外侧预留的钢筋通过焊接的方式固定连接在一起，非常牢固，安全可靠，混凝土挂板1和防撞墩2均与主梁3连接，混凝土挂板1包括挂板11和预制横梁12，挂板11位于主梁3的一侧，挂板11的侧面不与主梁3连接，挂板11的上表面和防撞墩2的上表面保持水平，外观非常美观，安装时只需要在控制上表面的水平，就能保持安装精度，挂板11的侧面固定连接预制横梁12，预制横梁12的底部连接主梁3，预制横梁12的外侧固定连接防撞墩2；在汽车因失控等特殊情况下偏离车道时，防撞墩2可以挡住汽车，防止失控的汽车驶入对向车道，或飞出高架桥，最大程度的减少损失，防撞墩2中浇筑牌号为C20的混凝土，C20的混凝土制作简单，因为防撞墩2不受外界压力，所以只需牌号为C20的混凝土，减少材料成本，防撞墩2的底部连接主梁3的上表面，防撞墩2的侧面固定连接挂板11，防撞墩2包括栏杆预埋件21和护栏22，护栏22的底部连接栏杆预埋件21，栏杆预埋件21设置于防撞墩2的内侧，防撞墩2的一侧设有调节装置4；调节装置4的两端分别连接混凝土挂板1和主梁3，调节装置4包括调节器41、第一预埋连接件42和第二预埋连接件43，调节器41通过钢缆连接第一预埋连接件42和第二预埋连接件43，转动调节器41就可以调节整个装置的松紧程度，第一预埋连接件42固定连接混凝土挂板1，第一预埋连接件42的位置高于预制横梁12的位置，这样预制横梁12、第一预埋连接件42和第二预埋连接件43构成三角，第一预埋连接件42系紧混凝土挂板1，第二预埋连接件43固定连接主梁3，混凝土挂板1在工厂提前制好，并在混凝土挂板1上预埋第一预埋连接件42，主梁3在浇筑时也提前预埋第二预埋连接件43，调节器41连接第一预埋连接件42和第二预埋连接件43，即调节装置4连接混凝土挂板1和主梁3，提前制好的混凝土挂板1通过叉车吊装在主梁3的一侧，安装过程方便，混凝土挂板1安装过程中采用叉车，节省运输、人工成本，调节器41的两端连接混凝土挂板1和主梁3并加以调节，调节器41调整混凝土挂板1的水平度、垂直度、简单有效，然后将混凝土挂板1和防撞墩2外侧的钢筋焊接在一起，安全可靠。本城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，混凝土挂板1和防撞墩2的内部均含有钢筋，混凝土挂板1外侧预留的钢筋与防撞墩2外侧预留的钢筋通过焊接的方式固定连接在一起，非常牢固，安全可靠，混凝土挂板1和防撞墩2均与主梁3连接，挂板11的上表面和防撞墩2的上表面保持水平，外观非常美观，安装时只需要在控制上表面的水平，就能保持安装精度，防撞墩2可以最大程度的减少损失，调节装置4的两端分别连接混凝土挂板1和主梁3，调节器41通过钢缆连接第一预埋连接件42和第二预埋连接件43，第一预埋连接件42系紧混凝土挂板1，第二预埋连接件43固定连接主梁3，混凝土挂板1在工厂提前制好，并在混凝土挂板1上预埋第一预埋连接件42，主梁3在浇筑时也提前预埋第二预埋连接件43，调节器41连接第一预埋连接件42和第二预埋连接件43，即调节装置4连接混凝土挂板1和主梁3，提前制好的混凝土挂板1通过叉车吊装在主梁3的一侧，安装过程方便，混凝土挂板1安装过程中采用叉车，节省运输、人工成本，调节器41的两端连接混凝土挂板1和主梁3并加以调节，调节器41调整混凝土挂板1的水平度、垂直度、简单有效，然后将混凝土挂板1和防撞墩2外侧的钢筋焊接在一起，安全可靠。综上所述：本城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，混凝土挂板1和防撞墩2均与主梁3连接，挂板11的上表面和防撞墩2的上表面保持水平，外观非常美观，安装时只需要在控制上表面的水平，就能保持安装精度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，包括混凝土挂板(1)、防撞墩(2)和主梁(3)，其特征在于：所述混凝土挂板(1)连接防撞墩(2)，混凝土挂板(1)和防撞墩(2)均与主梁(3)连接，混凝土挂板(1)包括挂板(11)和预制横梁(12)，挂板(11)的侧面固定连接预制横梁(12)，预制横梁(12)的底部连接主梁(3)，预制横梁(12)的外侧固定连接防撞墩(2)；所述防撞墩(2)的底部连接主梁(3)的上表面，防撞墩(2)的侧面固定连接挂板(11)，防撞墩(2)包括栏杆预埋件(21)和护栏(22)，护栏(22)的底部连接栏杆预埋件(21)，栏杆预埋件(21)设置于防撞墩(2)的内侧，防撞墩(2)的一侧设有调节装置(4)；所述调节装置(4)的两端分别连接混凝土挂板(1)和主梁(3)，调节装置(4)包括调节器(41)、第一预埋连接件(42)和第二预埋连接件(43)，调节器(41)通过钢缆连接第一预埋连接件(42)和第二预埋连接件(43)，第一预埋连接件(42)固定连接混凝土挂板(1)，第二预埋连接件(43)固定连接主梁(3)。

【技术特征摘要】
1.一种城市高架桥预制混凝土挂板防撞墙装置，包括混凝土挂板(1)、防撞墩(2)和主梁(3)，其特征在于：所述混凝土挂板(1)连接防撞墩(2)，混凝土挂板(1)和防撞墩(2)均与主梁(3)连接，混凝土挂板(1)包括挂板(11)和预制横梁(12)，挂板(11)的侧面固定连接预制横梁(12)，预制横梁(12)的底部连接主梁(3)，预制横梁(12)的外侧固定连接防撞墩(2)；所述防撞墩(2)的底部连接主梁(3)的上表面，防撞墩(2)的侧面固定连接挂板(11)，防撞墩(2)包括栏杆预埋件(21)和护栏(22)，护栏(22)的底部连接栏杆预埋件(21)，栏杆预埋件(21)设置于防撞墩(2)的内侧，防撞墩(2)的一侧设有调节装置(4)；所述调节装置(4)的两端分别连接混凝土挂板(1)和主梁(3)，调节装置(4)包括调节器(41)、第一预埋连接件(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：何少春，李晨，朱峰，范明，杨勇，武文斌，张新华，
申请(专利权)人：北京建工路桥工程建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11