自行车控制拉索制造技术

一种自行车控制拉索，设置有中心金属丝和径向伸出部。所述中心金属丝包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述径向伸出部在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸。所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力。所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的中心纵向轴线沿着轴向方向可滑动地移动，以操作自行车部件。

Control cable for bicycle

The utility model relates to a bicycle control rope, which is provided with a center wire and a radial extending part. The center metal wire comprises at least one metal stranded strand defining the radially outermost surface of the center wire. The radially extending portion extends along the radially outermost surface in a direction intersecting the central longitudinal axis of the center wire. The radially projecting portion reduces the sliding resistance of the center wire. The center metal wire and the radially projecting portion are configured to slide axially along the central longitudinal axis of the housing relative to the center wire to operate the bicycle components.

【技术实现步骤摘要】
自行车控制拉索本申请是申请日为2012年6月15日、申请号为201210197762.6、专利技术名称为“自行车控制拉索”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术总体上涉及一种自行车控制拉索。更具体地，本专利技术总体上涉及一种例如钢丝拉索的自行车控制拉索的内金属丝。
技术介绍
自行车通常具有由自行车控制拉索（例如，制动拉索和变速拉索）手动地操作的部件。具体地，自行车控制拉索将自行车的“手动操作部件”互连到自行车的“拉索操作部件”。“手动操作部件”的示例包括制动杆和变速器。“拉索操作部件”的示例包括制动设备和换档设备。通常，常规自行车控制拉索例如具有管状外壳和可以插入并穿过外壳的内金属丝。这种类型的自行车控制拉索通常称为钢丝类型自行车控制拉索。一般钢丝拉索的外壳具有供内金属丝的外表面滑动抵靠的合成树脂衬里、螺旋地缠绕在衬里的外周上的扁钢丝及覆盖扁钢丝的外周的合成树脂套。一般钢丝拉索的内金属丝由缠结钢丝制成。内金属丝伸出超过外壳的两端，并且内金属丝的每个端部连接到手动操作部件或拉索操作部件。在一些情况下，内金属丝的一个端部或每个端部具有附接到制动杆、变速器等的锚定部件。锚定部件通常通过压接或其他适当的紧固方法固定到内金属丝的末端。内金属丝的外径需要相对于外壳的内径足够小以便内金属丝在外壳内滑动。为了帮助内金属丝在外壳内的滑动，有时候在内金属丝和外壳之间提供润滑剂。然而，该润滑剂随着时间推移变得被污染，并且因此，为了自行车控制拉索的顺畅操作而需要定期维护。
技术实现思路
鉴于上述情况，从本专利技术中本领域的技术人员将清楚存在对改进的自行车控制拉索的需求。本专利技术致力于解决本领域中的该需求和其他需求，本领域的技术人员将从本专利技术中清楚这点。本专利技术中给出的一个方面是提供一种具有内金属丝的改进滑动效率的自行车控制拉索。考虑到现有技术的状态，提供一种自行车控制拉索，其包括中心金属丝和径向伸出部。所述中心金属丝包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述径向伸出部在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸。所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力。所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的中心纵向轴线沿着轴向方向可滑动地移动，以操作自行车部件。从下面结合附图公开若干个实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车控制拉索的这些和其他目的、特征、方面以及优点。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：图1为装备有根据例示性实施例的若干个自行车控制拉索的自行车的示意侧视图；图2为根据第一实施例的图1中示出的其中一个自行车控制拉索的侧视图；图3为图2中示出的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了一些部分；图4为图2和图3中示出的自行车控制拉索的内金属丝的一部分的放大侧视图；图5为当沿着图3的剖开线5-5观察时的图2至图4中示出的自行车控制拉索的横向剖视图；图6为根据第二实施例示出的自行车控制拉索的侧视图；图7为图6中示出的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了一些部分；图8为图6和图7中示出的自行车控制拉索的内金属丝的一部分的放大侧视图；图9为当沿着图7的剖开线9-9观察时的图6至图8中示出的自行车控制拉索的横向剖视图；图10为根据第三实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；图11为根据第四实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；图12为根据第五实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；以及图13为根据第六实施例的自行车控制拉索的横向剖视图。具体实施方式现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本专利技术中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本专利技术进行限制，本专利技术由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图1，示出了自行车10，其装备有如下面说明的根据例示性实施例的若干个自行车控制拉索12、14、16及18。自行车控制拉索12操作性地连接在前制动杆与前制动卡钳之间。自行车控制拉索14操作性地连接在后制动杆与后制动卡钳之间。自行车控制拉索16操作性地连接在前变速器和前拨链器之间。自行车控制拉索18操作性地连接在后变速器和后拨链器之间。自行车控制拉索12、14、16及18经由多个拉索引导器或止动件20安装到自行车10。现在转到图2至图5，将更详细地讨论自行车控制拉索12。自行车控制拉索12基本上包括中心金属丝22和径向伸出部24。优选地，如图所示，径向伸出部24和中心金属丝22通过热熔彼此附接。这样，径向伸出部24不相对于中心金属丝22移动。中心金属丝22和径向伸出部24形成内金属丝。在自行车控制拉索12的情况下，外壳体26设置在中心金属丝22和径向伸出部24的大部分上。内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）在外壳体26内滑动。换句话说，中心金属丝22和径向伸出部24构造并设置为在外壳体26内相对于中心金属丝22的中心纵向轴线A沿着轴向方向一起可滑动地移动，以操作自行车部件（例如图1中的前拨链器）。内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）的端部伸出超过外壳体26的两端。中心金属丝22的一个端部连接到制动杆（即，手动操作部件），而中心金属丝22的另一个端部连接到制动夹钳（即，拉索操作部件）。外壳体26可以是可以用来可滑动地支撑内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）的任何类型的外壳。例如，外壳体26优选地包括合成树脂衬里、螺旋地缠绕到合成树脂衬里的外周上的扁钢丝及覆盖扁钢丝的外周的合成树脂套。为了便于例示，合成树脂衬里、扁钢丝及合成树脂套在图5中示出为实心合成树脂管。外壳体26可以是环绕中心金属丝22和径向伸出部24的轴向长度的一部分的连续管。如图3和图5最佳所示，在第一示出实施例中，中心金属丝22包括中心金属绞股30、多个中间金属绞股32以及多个外金属绞股34。金属绞股30、32及34螺旋地缠绕以形成具有圆形剖面的金属丝。在第一示出实施例中，中心金属丝22具有大约1.1毫米的最外径。替代地，中心金属丝22可以是单个金属绞股。在第一示出实施例中，外金属绞股34限定中心金属丝22的径向最外表面22a。因此，在第一示出实施例中，中心金属丝22由螺旋缠绕的钢丝绞股制成。如图2最佳所示，在第一示出实施例中，径向伸出部24在与中心金属丝22的中心纵向轴线A相交的方向上沿着径向最外表面22a延伸。结果，径向伸出部24将中心金属丝22的径向最外表面22a与外壳体26的最内表面间隔开。这样，径向伸出部24减小了中心金属丝22在外壳体26内的滑动阻力。换句话说，通过将径向伸出部24设置在中心金属丝22的径向最外表面22a上，在外壳体26的最内表面与内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）之间产生更少的接触。优选地，如图3至图5最佳所示，在第一示出实施例中，径向伸出部24包括螺旋地缠绕在中心金属丝22的径向最外表面22a上的至少一根树脂线。在第一示出实施例中，形成径向伸出部24的线具有圆形剖面，与中心金属丝22的大约为1.1毫米的直径相比，其具有大约80微米的直径。如图5最佳所示，径向伸出部24（至少一根树脂线）具有比中心金属丝22的金属绞股30、32及34的每个的直径更小的直径。虽然径向伸出部24示出为单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车控制拉索，包括：中心金属丝，其包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股；径向伸出部，其在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸，所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力，所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的所述中心纵向轴线沿着轴向方向能滑动地移动，以操作自行车部件。

【技术特征摘要】
2011.09.29 US 13/2481531.一种自行车控制拉索，包括：中心金属丝，其包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股；径向伸出部，其在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸，所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力，所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的所述中心纵向轴线沿着轴向方向能滑动地移动，以操作自行车部件。2.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中所述径向伸出部包括螺旋地缠绕在所述中心金属丝上的至少一根树脂线。3.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线具有小于或等于1毫米的螺距。4.根据权利要求3所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线的螺距小于或等于500微米。5.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线由碳氟聚合物制成。6.根据权利要求5所述的自行车控制拉索，其中所述碳氟聚合物是从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯和聚四氟乙烯构成的组中选择的。7.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线由烯烃聚合物制成。8.根据权利要求7所述的自行车控制拉索，其中所述烯烃聚合物是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的。9.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线由聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。10.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线具有比所述至少一个金属绞股的直径小的直径。11.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线具有比所述至少一个金属绞股的直径大的直径。12.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中所述径向伸出部包括至少一根金属丝，其涂覆有固体润滑剂，并且螺旋地缠绕在所述中心金属丝上。13.根据权利要求12所述的自行车控制拉索，其中所述至少一根树脂线具有小于或等于1毫米的螺距。14.根据权利要求13所述的自行车控制拉索，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村敦洋，尾濑宪治，朝河孝元，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP