一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法，属于汽车零部件技术领域。所述盘式制动片包括以下原料组分及质量百分比为：酚醛树脂5％‑14％，芳纶浆粕8％‑11％，矿物纤维5％‑6％，黄铜纤维2％‑3％，摩擦粉3％‑7％，氧化铝2％‑3％，合成石墨4％‑5％，颗粒焦炭4％‑10％，硫化亚铁4％‑7％，硫化锑2％‑5％，钛酸钾5％‑10％，重晶石30‑36％，丁腈橡胶3‑11％，所述丁腈橡胶包括微交联丁腈橡胶、半交联丁腈橡胶、全交联丁腈橡胶。本发明专利技术利用不同交联程度的粉末丁腈橡胶的协同作用，有效的平稳制动片的制动力矩波动性，从而降低了制动片诱发制动抖动可能性，降低了制动噪音的发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种低制动力矩波动性的盘式制动片及其制备方法。
技术介绍
汽车用盘式制动片，是指安装在汽车车轮的盘式制动器上的，在汽车制动系统中最关键的安全零件，汽车刹车效果的好坏由制动片起着决定性的作用。而汽车刹车时制动引起的方向盘抖动现象等，其根源是制动时制动力矩波动性过大。为了控制激发源，就需要减小制动力矩的波动性。另外，考虑到盘式制动片的压缩特性，现有在多个盘式制动片体系中经常利用增加压缩率的方式来改善抖动现象。目前，制动力矩波动性和对刹车盘的友好性并没有达到最优状态，可能会引发制动盘DTV(discthicknessvariation)升高，并且制动系统乃至整车某些部件在制动过程产生强迫振动或制动抖动现象，而这些问题也是客户越来越关注的问题。而且随着我国汽车产业的快速升级，越来越多的客户对制动舒适性的要求越来越高，因此，汽车盘式制动片需要在制动力矩波动性上有新的突破，急需生产出一种新的盘式制动片，使其具有低制动力矩波动性、压缩特性好、对制动盘友好的特点，以满足客户需求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低制动力矩波动性的盘式制动片，其特征在于，以盘式制动片的原料组分的总质量为基准计，所述盘式制动片包括以下原料组分及质量百分比为：酚醛树脂5％‑14％，芳纶浆粕8‑11％，矿物纤维5％‑6％，黄铜纤维2％‑3％，摩擦粉3％‑7％，氧化铝2％‑3％，合成石墨4％‑5％，颗粒焦炭4％‑10％，硫化亚铁4％‑7％，硫化锑2％‑5％，钛酸钾5％‑10％，重晶石30‑36％，丁腈橡胶3‑11％，所述丁腈橡胶包括微交联丁腈橡胶、半交联丁腈橡胶、全交联丁腈橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种低制动力矩波动性的盘式制动片，其特征在于，以盘式制动片的原料组分的总质量为基准计，所述盘式制动片包括以下原料组分及质量百分比为：酚醛树脂5％-14％，芳纶浆粕8-11％，矿物纤维5％-6％，黄铜纤维2％-3％，摩擦粉3％-7％，氧化铝2％-3％，合成石墨4％-5％，颗粒焦炭4％-10％，硫化亚铁4％-7％，硫化锑2％-5％，钛酸钾5％-10％，重晶石30-36％，丁腈橡胶3-11％，所述丁腈橡胶包括微交联丁腈橡胶、半交联丁腈橡胶、全交联丁腈橡胶。2.根据权利要求1所述的盘式制动片，其特征在于，所述微交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的25％-50％，半交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的15％-40％，全交联丁腈橡胶占丁腈橡胶总量的20％-40％。3.根据权利要求1所述的盘式制动片，其特征在于，所述酚醛树脂的流动距离为25-30mm，凝胶化时间为80-90S。4.根据权利要求1所述的盘式制动片，其特征在于，所述微交联丁腈橡胶粒径为0.7-1.4mm，门尼粘度为54.5-60.8M，结合丙烯腈质量分数27.8％-32.4％。5.根据权利要求1所述的盘式制动片，其特征在于，所述半交联丁腈橡胶粒径为0.7-1.5mm，门尼粘度为131M，结合丙烯腈质量分数32.2％。6.根据权利要求1所述的盘式制动片，其特征在于，所述全交联丁腈橡胶粒径为0.8-1.2mm，门尼粘度为150-170M，结合丙烯腈质量分数35.9％-42...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄明晖，刘毅，仇溢，种详远，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37