汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯和LED远光灯，LED近光灯的阴极与LED远光灯的阳极连接，LED远光灯的阴极接地；其中，该汽车前大灯还包括电感和开关管；电感的一端连接于LED近光灯和LED远光灯的公共节点，电感的另一端与开关管的第一导通端连接；开关管的第二导通端与LED远光灯的阴极连接，开关管的控制端用于接收外部输入的PWM控制信号。本实用新型专利技术能够在由远光功能切换到近光功能时有效抑制LED近光灯的电流尖峰，且电路结构和控制都十分简单，在抑制电流尖峰时也不会造成产品工作效率的降低和热性能的变差。

Automobile headlamp

The utility model discloses an automobile headlight, including the LED series with each other and LED headlights, anode cathode and LED light LED lights connected to cathode LED light grounding; among them, the car headlights also includes the inductor and switch tube; one end of the inductance is connected to the common node of the LED and LED beam, and the other end of the first guide tube through the switch inductance is connected; the switch of the second lead cathode through end and LED beam connection, the control switch terminal for receiving external input control signal PWM. The current spike of the utility model can effectively inhibit the LED in the function switch to near light beam from the function, and the circuit structure and control are very simple, it will not reduce the products caused by the work efficiency and the thermal performance in suppressing peak current variation during the.

【技术实现步骤摘要】
汽车前大灯
本技术涉及汽车照明技术，尤其涉及汽车前大灯。
技术介绍
图1示出了现有的汽车前大灯的电路原理示意图。如图1所示，现有的汽车前大灯包括共阴极连接在一起的LED近光灯LB和LED远光灯HB、电阻R2、第一开关管Q1和第二开关管Q2。电阻R2的一端与LED近光灯LB的阳极相连，电阻R2的另一端与第一开关管Q1的第一导通端连接，第一开关管Q1的第二导通端接地。第二开关管Q2的第一导通端连接于LED近光灯LB和LED远光灯HB的公共节点，第二开关管Q2的第二导通端与LED远光灯HB的阴极连接。第一开关管Q1和第二开关管Q2的控制端分别用于接收来自控制器的PWM控制信号，以实现开关管的导通和关断。当第二开关管Q2导通时，仅LED近光灯LB点亮，从而实现汽车前大灯的近光功能；当第二开关管Q2关断时，LED近光灯LB和LED远光灯HB均点亮，从而实现汽车前大灯的远光功能。在由远光功能切换到近光功能时，由于控制第二开关管Q2的PWM控制信号在高低电平切换时电压不能突变，会造成流过LED近光灯LB的电流产生一个电流尖峰，该电流尖峰过大时会造成LED损坏。为了抑制电流尖峰，现有的做法是在第二开关管Q2导通之前，先让第一开关管Q1导通，将LED近光灯LB和LED远光灯HB组成的串联支路的输入端电压通过电阻R2放部分电到地，这样，在打开第二开关管Q2时，LED近光灯LB的电流尖峰被减弱。现有这种抑制电流尖峰的电路存在的缺点是：1、能量通过电阻消耗，导致产品的效率降低，热性能变差；2、需要占用控制器（控制器通常为单片机）的两个I/O口来控制两个开关管的时序，针对不同的负载和不同的电流在达到同样尖峰电流效果时，所需的放电时间也不一样。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够在由远光功能切换到近光功能时有效抑制LED近光灯的电流尖峰的汽车前大灯，其电路结构和控制都更加简单，且在抑制电流尖峰时不会造成产品工作效率的降低和热性能的变差。为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯和LED远光灯，LED近光灯的阴极与LED远光灯的阳极连接，LED远光灯的阴极接地；其中，该汽车前大灯还包括电感和开关管；电感的一端连接于LED近光灯和LED远光灯的公共节点，电感的另一端与开关管的第一导通端连接；开关管的第二导通端与LED远光灯的阴极连接，开关管的控制端用于接收外部输入的PWM控制信号。采用上述技术方案后，本技术至少达到以下的有益效果之一：1、本技术实施例的汽车前大灯是利用电感上的电流不能突变的特性来抑制LED近光灯的电流尖峰，由于没有电阻消耗能量的情形，因此在抑制电流尖峰时不会造成产品工作效率的降低和热性能的变差；2、本技术实施例的汽车前大灯与现有技术相比减少了一个开关管和一个电阻的使用，只需占用控制器的一个I/O即可实现，电路结构和控制都更加简单。附图说明图1示出了现有的汽车前大灯的电路原理示意图。图2示出了根据本技术一实施例的汽车前大灯的电路原理示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做出进一步说明。图2示出了根据本技术一实施例的汽车前大灯的电路原理图。请参考图2，根据本技术一实施例的汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯LB和LED远光灯HB、电感L1以及开关管Q3。LED近光灯LB的阴极与LED远光灯HB的阳极连接，LED远光灯HB的阴极接地。电感L1的一端连接于LED近光灯LB和LED远光灯HB的公共节点，电感L1的另一端与开关管Q3的第一导通端连接，开关管Q3的第二导通端与LED远光灯HB的阴极连接，开关管Q3的控制端用于接收外部输入的PWM控制信号。PWM控制信号由控制器输出，用于以控制开关管Q3的导通和关断，控制器通常由单片机构成。当开关管Q3导通时，仅LED近光灯LB点亮，从而实现汽车前大灯的近光功能；当开关管Q3关断时，LED近光灯LB和LED远光灯HB均点亮，从而实现汽车前大灯的远光功能。在本实施例中，开关管Q3为NMOS管。NMOS管的栅极、漏极和源极分别构成开关管Q3的控制端、第一导通端和第二导通端。根据本技术一实施例的汽车前大灯在由远光功能切换到近光功能时抑制LED近光灯的电流尖峰的原理如下。当开关管Q3导通时，LED近光灯LB、电感L1、开关管Q3和地GND之间组成回路，由于电感L1上的电流不能突变，所以流过LED近光灯LB的电流会缓缓上升，从而不会产生电流尖峰。本技术能够在由远光功能切换到近光功能时有效抑制LED近光灯的电流尖峰，且电路结构和控制都十分简单，在抑制电流尖峰时也不会造成产品工作效率的降低和热性能的变差。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯和LED远光灯，所述LED近光灯的阴极与所述LED远光灯的阳极连接，所述LED远光灯的阴极接地；其特征在于，所述汽车前大灯还包括电感和开关管；所述电感的一端连接于所述LED近光灯和LED远光灯的公共节点，所述电感的另一端与所述开关管的第一导通端连接；所述开关管的第二导通端与所述LED远光灯的阴极连接，所述开关管的控制端用于接收外部输入的PWM控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯和LED远光灯，所述LED近光灯的阴极与所述LED远光灯的阳极连接，所述LED远光灯的阴极接地；其特征在于，所述汽车前大灯还包括电感和开关管；所述电感的一端连接于所述LED近光灯和LED远光灯的公共节点，所述电感的另一端与所述开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志洋，吴正海，项江龙，祝远欣，
申请(专利权)人：科博达技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31