【技术实现步骤摘要】
单桨船竖式导流鳍
本专利技术涉及一种导流鳍,尤其涉及一种单桨船竖式导流鳍,属于船舶推进节能附体设备领域。
技术介绍
随着节能减排,实现船舶营运绿色化要求的提出,各种节能措施得到船东们的重视。特别是MEPC第58次会议发布EEDI计算公式以及2011年7月MEPC第62次会议上,正式通过《MARPOL73/78公约》附则Ⅵ修正案,确定了EEDI和SEEMP两项船舶能效准则。两项准则在2013年1月1日已经生效,2015年起强制执行,EEDI指数超标的新设计船将不能通过船级社或IMO的审核,EEDI指数超标的运营船舶可能被强制报废或者无法进入国际航运市场。相比节能新船型和新型高效推进器,节能附体技术是一种成本低廉、效果显著、安全方便的节能选择。常见节能附体装置按照安装位置的不同可分为桨前节能附体与桨后节能附体。桨前节能附体主要包括:补偿导管、自由轮、超级导流管、桨前导流鳍(横式)、反转桨、非对称船尾等。桨后节能附体主要包括:舵附推力鳍、扭曲舵、舵球、后置grim叶轮等。本专利技术中的竖式导流鳍适用于单桨船舶,属于桨前节能附体装置。该新型节能附体装置结合了非对称船尾与桨前导流鳍的优点,既能回收舭涡的转动能量减少舭涡和斜流造成的螺旋桨推力和力矩脉动,从而减小螺旋桨的激振力,同时,可以在桨前产生一股与螺旋桨旋转方向相反的预旋流,提高螺旋桨的推进效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种单桨船竖式导流鳍,设计结构简单,成本较低,而且能够有效地回收船舶尾流中的能量且减小螺旋桨的激振力,实现了安全性与经济性的统一。本专利技术的目的是这样实现的:导流鳍的上端和下端均与 ...
【技术保护点】
单桨船竖式导流鳍,其特征在于:导流鳍的上端和下端均与船体相连,且导流鳍位于船艉桨前方,所述导流鳍的翼型剖面的内弦线与船舶航向的夹角为5°‑30°。
【技术特征摘要】
1.单桨船竖式导流鳍,其特征在于:导流鳍的上端和下端均与船体相连,且导流鳍位于船艉桨前方,所述导流鳍的翼型剖面的内弦线与船舶航向的夹角为5°-30°。2.根据权利要求1所述的单桨船竖式导流鳍,其特征在于:所述内弦线的长度是船艉桨直径的0.3-0.5倍。3.根据权利要求1或2所述的单桨船竖式...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵庆新,郭春雨,魏少鹏,吴铁成,景涛,
申请(专利权)人:哈尔滨工程大学,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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