一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，包括LNG罐、主机、加热器、冷能蓄冷器和半导体发电器，其特征在于：所述LNG罐、冷能蓄冷器、加热器、NG罐和主机之间通过管路顺次连接，其中：LNG罐与冷能蓄冷器之间的管路上安装有调压阀，NG罐与主机之间的管路上安装有供气阀；所述冷能蓄冷器与载冷泵和流化冰制冰器之间顺次连接形成封闭的循环管路；所述LNG罐与冷能蓄冷器之间的管路上还安装有分支管路一；本实用新型专利技术的有益效果：渔船主机燃烧NG替代柴油减少海洋环境污染，LNG升温加热给渔船的主机使用释放的冷能进行收集利用制取流化冰工渔船使用解决海产品保鲜，解决目前渔船带冰作业的不便，提高而能源的利用率，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置
本技术涉及船舶动力
，具体涉及一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置。
技术介绍
LNG(LiquefiedNaturalGas)，即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12％的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。公告号CN104806877A在公开了一种船用LNG强制蒸发器，属于天然气气化装置领域。包括气化罐罐体，左端设罐体左端盖，盖上固定罐体左端盖接口,接口的左端口固定左端盖接口封板，右端设罐体右端盖，盖上固定罐体右端盖接口,接口的右端口固定右端盖接口封板，气化罐罐体的上部设中间介质引入接口、底部设中间介质引出接口；一组U形散热管，设在罐体腔内；一组U形气化管，设在罐体腔内；散热介质引导接头，右端与左端盖接口封板的一侧固定、腔内设散热介质引导接头腔分隔板，上部固定散热介质引入接口、下部固定散热介质引出接口；气液引导接头，腔内设气液引导分隔板、下部固定LNG引入接口、上部固定气化天然气引出接口。体现安全性；提高散热及气化效率；方便加工。随着IMOTierII、TierIII排放标准的陆续实施，对船舶柴油机废气排放的控制也愈加严格，除了采取废气再循环、燃油掺水燃烧、使用燃油添加剂、燃料脱硫处理、尾气喷水净化等措施来使船舶尾气排放满足标准外，LNG作为一种清洁能源越来越受到业界关注。LNG冷能可在渔船船舶上应用，如用于热力发电、船舶制冷、海水淡化、船舶空调系统、发动机以及设备冷却等。目前，一种新型冰—流化冰的出现和快速发展为水产品保鲜带来新的冲击，流化冰是现在全世界各国都在大力研究发展的一个热门研究对象，它是一种含有冰晶微粒的固液两相溶液，简单地说就是冰水混合物。据相关研究显示，在条件相同的情况下，流化冰的冷却能力大约是普通冰块的5倍以上，同时它的供热系数能够相对增加约50％。由于是冰晶颗粒，这种颗粒细小均匀，而且能够流动，因此可以快速包裹住物品的外表面，接触紧密，从而具有降温迅速的特点，与此同时，可以保证不损伤被冷却物的表面，很好的防止了内部细菌的生长，外部细菌的进入，保证了海鲜的新鲜品质。目前已经广泛的应用于农产品保鲜、海鲜保存、冰蓄冷空调、矿井降温等方面。流化冰可以在海上就地取材，直接制取，能够用于海产品的预冷却、保鲜。对于近海渔船，单次捕鱼期为20-30天，此类渔船没有制冷系统，目前主要采用带冰块作业。对于渔船水产品保鲜，传统冰块缺点明显。相比之下，流化冰具有冰晶圆润不破坏水产品表面，直径微小密封效果好，冷却速度快保鲜期长等优点。流化冰技术是目前十分具有潜力的制冷保鲜技术，发展前景十分广阔。
技术实现思路
本技术针对现有技术的缺点，提出了一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，该装置利用LNG通过加热给渔船的主机使用LNG的冷能进行收集利用制取流化冰工渔船使用，提高而能源的利用率。本技术的具体技术方案如下：一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，包括LNG罐、主机、加热器、冷能蓄冷器和半导体发电器，其特征在于：所述LNG罐、冷能蓄冷器、加热器、NG罐和主机之间通过管路顺次连接，其中：LNG罐与冷能蓄冷器之间的管路上安装有调压阀，NG罐与主机之间的管路上安装有供气阀；所述冷能蓄冷器与载冷泵和流化冰制冰器之间顺次连接形成封闭的循环管路；所述LNG罐与冷能蓄冷器之间的管路上还安装有分支管路一，所述分支管路一上安装有阀门和半导体发电器；所述半导体发电器与加热器之间连接有管路，加热器与主机之间连接有管路。优先地，所述主机与半导体发电器之间连接有供热管路，所述主机与半导体发电器之间连接有供热管路上安装有水泵。所述水泵与半导体发电器和加热器之间的管路上还连接有分支管路二。本技术的有益效果：通利用LNG通过加热给渔船的主机使用LNG的冷能进行收集利用制取流化冰工渔船使用，提高而能源的利用率，适合推广使用。附图说明图1为本技术用于渔船动力LNG冷能梯级装置的结构布置图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图所示，一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，包括LNG罐1、主机4、加热器6、冷能蓄冷器7和半导体发电器12，所述LNG罐1、冷能蓄冷器7、加热器6、NG罐5和主机4之间通过管路顺次连接，其中：LNG罐1与冷能蓄冷器7之间的管路上安装有调压阀11，NG罐5与主机4之间的管路上安装有供气阀3；所述冷能蓄冷器7与载冷泵9和流化冰制冰器8之间顺次连接形成封闭的循环管路；所述LNG罐1与冷能蓄冷器7之间的管路上还安装有分支管路一，所述分支管路一上安装有阀门10和半导体发电器12；所述半导体发电器12与加热器6之间连接有管路，加热器6与主机4之间连接有管路。主机4与半导体发电器12之间连接有供热管路，所述主机4与半导体发电器12之间连接有供热管路上安装有水泵2。所述水泵2与半导体发电器12和加热器6之间的管路上还连接有分支管路二。本技术的工作原理如下：首先，LNG罐1内的液化天然气通过调压阀11调呀之后通过管路进入冷能蓄冷器7，冷能蓄冷器7将液化天然气释放的冷能吸收并通过载冷泵9将冷能送入流化冰制冰器8进行制取流化冰供渔船使用，同时冷能蓄冷器7与载冷泵9和流化冰制冰器8之间顺次连接形成封闭的循环管路，因此冷能不断在的循环管路之间循环流动供流化冰制冰器8使用。液化天然气通过冷能蓄冷器7之后进入加热器进行加热升温到主机需要温度(20～30℃)之后可以被送入NG罐5存储之后打开供气阀4对主机进行供气，使主机4进行工作，也可以在加热器加热之后直接送入主机4进行工作。另外，分支管路一上安装有阀门10和半导体发电器12，从LNG罐1内输出的液化天然气也可以通过打开阀门10通过半导体发电器12升温之后再送入加热器6进行加热升温到主机需要温度(20～30℃)之后可以被送入NG罐5存储之后打开供气阀4对主机进行供气，使主机4进行工作，也可以在加热器加热之后直接送入主机4进行工作。此外，在半导体发电器12不工作的情况下，主机4还可以通过水泵2将主机4的热水通过分支管路二送入加热器6进行加热升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，包括LNG罐(1)、主机(4)、加热器(6)、冷能蓄冷器(7)和半导体发电器(12)，其特征在于：所述LNG罐(1)、冷能蓄冷器(7)、加热器(6)、NG罐(5)和主机(4)之间通过管路顺次连接，其中：LNG罐(1)与冷能蓄冷器(7)之间的管路上安装有调压阀(11)，NG罐(5)与主机(4)之间的管路上安装有供气阀(3)；所述冷能蓄冷器(7)与载冷泵(9)和流化冰制冰器(8)之间顺次连接形成封闭的循环管路；所述LNG罐(1)与冷能蓄冷器(7)之间的管路上还安装有分支管路一，所述分支管路一上安装有阀门(10)和半导体发电器(12)；所述半导体发电器(12)与加热器(6)之间连接有管路，加热器(6)与主机(4)之间连接有管路。

【技术特征摘要】
1.一种用于渔船动力LNG冷能梯级装置，包括LNG罐(1)、主机(4)、加热器(6)、冷能蓄冷器(7)和半导体发电器(12)，其特征在于：所述LNG罐(1)、冷能蓄冷器(7)、加热器(6)、NG罐(5)和主机(4)之间通过管路顺次连接，其中：LNG罐(1)与冷能蓄冷器(7)之间的管路上安装有调压阀(11)，NG罐(5)与主机(4)之间的管路上安装有供气阀(3)；所述冷能蓄冷器(7)与载冷泵(9)和流化冰制冰器(8)之间顺次连接形成封闭的循环管路；所述LNG罐(1)与冷能蓄冷器(7)之间的管路上还安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄进宝，许光映，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33