一种装配式地下车库及其建造方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式地下车库，该车库包括地下墙体、顶板、底板和至少三个中间停车层，在地下车库内沿竖直方向设置有永久立柱；顶板和每个中间停车层均包括：一道支撑在地下墙体上的围檩、抵靠在围檩内壁上的椭圆环撑、两根两端均抵靠在椭圆环撑上并支持在永久立柱上的第一支撑梁、支撑在第一支撑梁和椭圆环撑之间的复数根第二支撑梁，在底板上设置有底层停车层；底层停车层和每个中间停车层均设置有一个能够移动的载车板。该地下车库的预制构件之间进行了加强处理，增强了地下车库结构的整体性，进而增强了地下车库的抗震性能。本发明专利技术还公开了上述地下车库的建造方法。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式地下车库及其建造方法
本专利技术属于地下车库结构及建造领域，具体涉及一种装配式地下车库及其建造方法。
技术介绍
随着城市规模的不断扩大，城市中家用轿车的保有量也持续增加，由于地面空间的发展越来越少，地下车库的发展成为一个趋势，为了适应现代社会的快速发展，以及建造成本的节约，装配式地下车库也得到快速的发展，装配式地下车库大量使用预制件，不但可实现车库配件的标准化，还能实现规模化生产，以降低预制件的制造成本。建造地下车库时，在基坑内可直接用预制件进行施工，并辅以必须的现场施工，装配式地下车库的各预制件在标准化的施工中，质量得到有效的控制。在现场施工中，除了桩基和基坑开挖的施工外，需要使各预制件之间有效地连接，并有机地结合在一起，成为一个整体，以保证地下车库的长期、安全、稳定的运行。在目前，各预制件之间的连接仍大量采用传统的预留接头的方式进行，即在预制件上预留钢筋头或预埋钢板，在将各预制件布置到设定的位置后，将预留钢筋头或预埋钢板进行焊接，然后再用混凝土进行现场浇筑。当然预制件中也有部分采用型钢制作，或采用钢结构，这些采用型钢或钢结构的预制件就无需设置预留钢筋头或预埋钢板，而采用螺栓或焊接方式进行连接。采用这种传统的连接方式，虽然施工速度较快，但是由于现场施工中包含大量的混凝土浇筑，现场浇筑的混凝土在随时间的推移过程中，会产生一定程度的收缩，使各个预制件之间的结合力降低，即使是采用具有低收缩度的膨胀水泥，这种现象仍无法避免，预制件之间的现场浇筑部分成为整个地下车库的薄弱点，降低了地下车库的抗震性能。目前，装配式地下车库大致分为外墙为圆形或椭圆形的圆形地下车库以及外墙呈直板状的矩形地下车库，其中圆形地下车库的外墙由于整体呈圆形或椭圆形，具有较大的抗震能力，在车库内部利用车库平台的支撑来提高车库的整体抗震性能。但在矩形地下车库中，外墙均呈平板状，平板状外墙的抗震能力较弱，当受到外界的强烈震动时，在外部土体的挤压下，外墙会发生扭曲变形，使地下车库处于危险之中。例如在CN205224733U的文献中，公开了一种预制装配式沉井地下车库结构，该车库结构中，是在车库底板上设置了若干根钢柱，以及连接钢柱的水平布置的钢梁，钢梁成为停车板及车库顶板的支撑，车库侧壁由若干块预制单元组成，各预制单元包括预制板和预制角件，用预制角件将预制板连接起来，构成地下车库的各个构件之间没有形成一个整体，当外力作用在该地下车库的侧壁或拐角上时，可以很容易使地下车库发生变形。在CN201778337U的文献中，公开了一种装配式方筒形多层混凝土地下车库，该地下车库除车库库底和设备基础采用现浇混凝土外，其余结构全部由各种混凝土预制件用无粘接预应力筋和锚具组合、装配、紧固而成。该地下车库各构件的安装是利用锚具将粘接预应力筋进行拉紧而固定连接起来，在对粘接预应力筋进行拉紧的过程中，使构件产生一定的预应力，增大了地下车库的抗震能力，但整个地下车库的在水平面的受力结构只有长宽两个方向，由于四边形结构本身就具有相当的不稳定性，当外力作用在地下车库的拐角上时，整个地下车库就会发生扭曲变形，使地下车库的结构受到破坏。在CN105862900A的文献中，公开了一种基于预制桩的装配式车库结构体系及方法，该申请中的车库结构包括预制桩，多根预制桩构成竖直承力件，在预制桩外表面设有导轨；横向支撑梁包括地梁和叠合梁，地梁围绕预制桩一周设置支撑车库的底板，叠合梁围绕预制桩设置以支撑车库楼面板或车库顶面板；独立基础，通过预制桩上的导轨套在预制桩上以支撑地梁。通过导轨的设置，使得预制桩的垂直度得以保证，预制桩和车库柱子合二为一，提高了地下车库的施工效率。但是该车库的结构中，在水平面仍只能承受长度和宽度方向的外力，当外力作用在结构的拐角上时，仍易结构受到破坏。因此，如何强化各预制件之间的连接，增强地下车库的抗震性能，以及改进矩形地下车库的结构，使矩形地下车库的结构能够承受多个方向的外力，进一步提高地下车库的抗震性能，以延长地下车库的使用寿命，以及有效地保证在使用期间的安全性，是目前建造装配式地下车库时所需要考虑的一个问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术首先提出了一种装配式地下车库，该地下车库的预制构件之间进行了加强处理，增强了地下车库结构的整体性，进而增强了地下车库的抗震性能，该地下车库的具体的技术方案如下：一种装配式地下车库，其包括由相互搭接的围护桩所形成的封闭的地下墙体，所述地下墙体的水平截面呈长方形；其中围护桩可以采用钢管桩、钢板桩、钢筋混凝土板桩等板桩或钢桩，也可以采用现场施工的各种类型的灌注桩，或者采用预制桩与现浇类桩共同制成地下墙体；该地下车库还包括顶板、底板和至少三个中间停车层，在地下车库内沿竖直方向设置有永久立柱；顶板和每个中间停车层均包括：一道围檩，该围檩支撑在地下墙体上；一道椭圆环撑，在椭圆环撑与围檩之间设置有围檩传力块，所述围檩传力块的一端连接在椭圆环撑上，另一端连接在围檩的内壁上；所述椭圆环撑通过围檩传力块紧密抵靠并连接在围檩的内壁上，所述椭圆环撑的长轴沿地下墙体的长度方向延伸，所述椭圆环撑为标准椭圆环撑或准椭圆环撑；所述围檩传力块一体成型在围檩或椭圆环撑上；两根第一支撑梁，两根第一支撑梁沿地下墙体的长度方向延伸并相互平行，两根第一支撑梁位于椭圆环撑所包围的空间内并相对于椭圆环撑的长轴轴线对称布置，每一根第一支撑梁的两端均连接在椭圆环撑上，两根第一支撑梁将椭圆环撑所包围的空间分割为中间区域和位于中间区域两侧的第一侧区域和第二侧区域；两根第一支撑梁的中间部支持在永久立柱上；复数根第二支撑梁，第二支撑梁沿地下墙体的宽度方向延伸并分为两组，其中一组位于第一侧区域内，另一组位于第二侧区域内，第二支撑梁的一端连接椭圆环撑，另一端连接永久立柱或第一支撑梁；上述第一支撑梁和第二支撑梁均水平设置；在底板上设置有底层停车层；底层停车层和每个中间停车层均设置有一个载车板，中间停车层的载车板架设在所在中间停车层的两根第一支撑梁上，该载车板能够沿地下墙体长度方向移动；永久立柱优选布置在沿竖直方向观察时第一支撑梁和第二支撑梁的相交点上。顶板是在保留顶板围檩和顶板椭圆环撑，并以顶板围檩、顶板椭圆环撑以及顶板的第一支撑梁和第二支撑梁为结构梁，铺设钢筋网，浇筑混凝土后而形成。将顶板围檩和顶板椭圆环撑保留，并以顶板围檩、顶板椭圆环撑为顶板的主体结构，不但可以降低建造费用，提高建造效率，由于顶板围檩和顶板椭圆环撑经历了整个施工过程，在施工过程中，随着基坑的不断挖掘，基坑四周土体对顶板围檩和顶板椭圆环撑的压力不断加大，使得顶板围檩和顶板椭圆环撑的内部结构进一步密实，在施工过程中所暴露出的问题也能得到及时的解决，当基坑完成挖掘后，顶板围檩和顶板椭圆环撑的内部结构也得到了优化，将其作为顶板的主体结构能够有效地保证顶板的质量。相较于拆除顶板围檩和顶板椭圆环撑后，重新建造顶板的方式，可节约一定的成本。为了保证顶板的质量，一般都要将安全系数设置的非常大，这会增加建造成本，同时由于在施工过程中不可避免地会出现一些失误，当这些失误未能及时发现时，由这些失误所导致的缺陷将保留在顶板的结构中，随着时间的推移，上述缺陷会逐渐暴露出来，有些缺陷能够得到修复，而有些缺陷将可能导致地下车库处于危险之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式地下车库，其特征在于，包括由相互搭接的围护桩所形成的封闭的地下墙体，所述地下墙体的水平截面呈长方形；该地下车库还包括顶板、底板、至少三个中间停车层，在地下车库内沿竖直方向设置有永久立柱；顶板和每个中间停车层均包括：一道围檩，该围檩支撑在地下墙体上；一道椭圆环撑，在椭圆环撑与围檩之间设置有围檩传力块，所述围檩传力块的一端连接在椭圆环撑上，另一端连接在围檩的内壁上；所述椭圆环撑通过围檩传力块紧密抵靠并连接在围檩的内壁上，所述椭圆环撑的长轴沿地下墙体的长度方向延伸，所述椭圆环撑为标准椭圆环撑或准椭圆环撑；两根第一支撑梁，两根第一支撑梁沿地下墙体的长度方向延伸并相互平行，两根第一支撑梁位于椭圆环撑所包围的空间内并相对于椭圆环撑的长轴轴线对称布置，每一根第一支撑梁的两端均连接在椭圆环撑上，两根第一支撑梁将椭圆环撑所包围的空间分割为中间区域和位于中间区域两侧的第一侧区域和第二侧区域；两根第一支撑梁的中间部支持在永久立柱上；复数根第二支撑梁，第二支撑梁沿地下墙体的宽度方向延伸并分为两组，其中一组位于第一侧区域内，另一组位于第二侧区域内，第二支撑梁的一端连接椭圆环撑，另一端连接永久立柱或第一支撑梁；上述第一支撑梁和第二支撑梁均水平设置；在底板上设置有底层停车层；底层停车层和每个中间停车层均设置有一个载车板，中间停车层的载车板架设在所在中间停车层的两根第一支撑梁上，该载车板能够沿地下墙体长度方向移动。...

【技术特征摘要】
1.一种装配式地下车库，其特征在于，包括由相互搭接的围护桩所形成的封闭的地下墙体，所述地下墙体的水平截面呈长方形；该地下车库还包括顶板、底板、至少三个中间停车层，在地下车库内沿竖直方向设置有永久立柱；顶板和每个中间停车层均包括：一道围檩，该围檩支撑在地下墙体上；一道椭圆环撑，在椭圆环撑与围檩之间设置有围檩传力块，所述围檩传力块的一端连接在椭圆环撑上，另一端连接在围檩的内壁上；所述椭圆环撑通过围檩传力块紧密抵靠并连接在围檩的内壁上，所述椭圆环撑的长轴沿地下墙体的长度方向延伸，所述椭圆环撑为标准椭圆环撑或准椭圆环撑；两根第一支撑梁，两根第一支撑梁沿地下墙体的长度方向延伸并相互平行，两根第一支撑梁位于椭圆环撑所包围的空间内并相对于椭圆环撑的长轴轴线对称布置，每一根第一支撑梁的两端均连接在椭圆环撑上，两根第一支撑梁将椭圆环撑所包围的空间分割为中间区域和位于中间区域两侧的第一侧区域和第二侧区域；两根第一支撑梁的中间部支持在永久立柱上；复数根第二支撑梁，第二支撑梁沿地下墙体的宽度方向延伸并分为两组，其中一组位于第一侧区域内，另一组位于第二侧区域内，第二支撑梁的一端连接椭圆环撑，另一端连接永久立柱或第一支撑梁；上述第一支撑梁和第二支撑梁均水平设置；在底板上设置有底层停车层；底层停车层和每个中间停车层均设置有一个载车板，中间停车层的载车板架设在所在中间停车层的两根第一支撑梁上，该载车板能够沿地下墙体长度方向移动。2.根据权利要求1所述的地下车库，其特征在于，在第一支撑梁与所连接的椭圆环撑之间设置有第一环撑传力块，所述第一环撑传力块与对应的椭圆环撑一体成型；在第二支撑梁与所连接的椭圆环撑之间设置有第二环撑传力块，所述第二环撑传力块与对应的椭圆环撑一体成型。3.根据权利要求1所述的地下车库，其特征在于，所述椭圆环撑包括至少两个支撑段和至少一个楔块组件，每个楔块组件包括至少一个钢楔块，所述楔块组件位于相邻的两个支撑段的相对的端面之间，所述楔块组件是在对相邻的两个支撑段的端面用千斤顶施加预应力、并在保持预应力的状态下将楔块组件紧密塞入到相邻的两个支撑段的相对的端面之间。4.根据权利要求3所述的地下车库，其特征在于，所述椭圆环撑包括四个支撑段和四个楔块组件，在相邻的两个支撑段之间设置均设置有一个楔块组件，每个支撑段包括至少一个拼装段，在完成楔块组件的安装后，对椭圆环撑的各个部件之间的接缝处浇筑混凝土，使各个部件紧密连接形成整体结构；上述部件包括拼装段和钢楔块；所述椭圆环撑的长轴轴线和短轴轴线分别贯穿两个楔块组件。5.一种权利要求1所述装配式地下车库的建造方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)沿待开挖基坑的边缘设置围护桩，围护桩的桩底标高达到设定标高，相邻的围护桩相互搭接形成封闭的地下墙体，所述地下墙体的水平截面呈长方形；(2)将临时立柱下沉到设定位置，使临时立柱沿一椭圆形布置；(3)在待开挖基坑的区域，开挖土方至地下车库的顶板的施工标高，达到顶板的施工标高后，施工顶板围檩并完成，顶板围檩支撑在地下墙体上，然后拼装顶板椭圆环撑，所述顶板椭圆环撑支持在临时立柱上；在顶板椭圆环撑与顶板围檩之间设置有顶板围檩传力块，所述顶板围檩传力块一端连接在顶板椭圆环撑上，另一端连接在顶板围檩的内壁上；顶板椭圆环撑通过顶板围檩传力块紧密抵靠并连接在顶板围檩的内壁上；(4)继续开挖土方至第一层中间停车层的施工标...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁民，谢鹏，王建兰，王涛，
申请(专利权)人：江苏东合南岩土科技股份有限公司，泰州叭叭停车建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32