一种三段横式摩托车观后镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三段横式摩托车观后镜，其特征在于；镜部设有一竖向中基板，中基板左侧通过竖直的左铰接轴连接有左基板，中基板右侧通过竖直的右铰接轴连接有右基板，左基板、中基板和右基板上分别设有左镜片、中镜片和右镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构；便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种三段横式摩托车观后镜
本技术涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种三段横式摩托车观后镜。
技术介绍
我国是摩托车工业大国，也是摩托车消费大国，摩托车保有巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，摩托车驾驶时要特别注重安全性能，要保证安全就要有良好的驾驶视野，特别是视角以外的可视性尤其重要，这就要通过观后镜来实现的，现有摩托车配置的都是平镜，视角较小，视角集中且唯一，侧后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，或较高和较低处，都存在瞭望不到的死角位置，如果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人员的生命财产安全，这仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种三段横式摩托车观后镜。本技术采用的技术方案为：一种三段横式摩托车观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向中基板，中基板左侧通过竖直的左铰接轴连接有左基板，中基板右侧通过竖直的右铰接轴连接有右基板，左基板、中基板和右基板上分别设有左镜片、中镜片和右镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉固定连接。进一步的，所述左基板左端和右基板右端分别设有执手。进一步的，所述左基板上下两侧和右基板上下两侧均设有执手。进一步的，所述执手为硬质或柔性材质。进一步的，所述左镜片、中镜片、右镜片中至少一个是凸镜。进一步的，所述瓦箍内侧设有胶片。进一步的，所述过孔中心位置位于挡风罩壳横向中线下方。本技术观后镜的左基板和右基板分别铰接在中基板左右两侧，中镜片可以提供一个相对固定的视界范围，左镜片和右镜片可随左基板和右基板分别左右旋转调节，在左右分别形成可调节视界范围，在一个独立的观后镜内，可以实现横向三个不同视角的调节，镜片左右布置，适用于要求视野较宽的车辆使用，用于提高左右视野的幅度，特别适用于摩托车，便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。附图说明图1为本技术实施例整体示意图。图2为本技术实施例分解示意图。附图标记:1支臂；2瓦箍；3下连接球；4下凹槽；5中基板；6左铰接轴；7左基板；8右铰接轴；9右基板；10左镜片；11中镜片；12右镜片；13支撑片；14连接片；15凸台；16第一凹槽；17挡风罩壳；18过孔；19定位片；20上连接球；21定位块；22螺钉；23执手。具体实施方式本技术实施例如图1、2所示，该三段横式摩托车观后镜包括连接部、支臂1和镜部，支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍2，可以连接固定在圆柱型支撑物上，如车把、车扶手等处，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球3的下凹槽4，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构，可在100度左右的锥角范围内旋转，连接时可在方瓦箍内侧设有胶片，一是连接紧固牢靠，二是通过预紧可以调节旋转机构的阻尼，使其即可旋转又可停在任一位置；镜部设有一竖向中基板5，中基板左侧通过竖直的左铰接轴6连接有左基板7，中基板右侧通过竖直的右铰接轴8连接有右基板9，铰接轴可为带阻尼的可以随意停的阻尼轴，左基板、中基板和右基板上分别设有左镜片10、中镜片11和右镜片12，中基板后侧通过支撑片13连接有连接片14，连接片上连接有圆柱形凸台15，凸台也可以是棱柱状，更便于定位，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽16，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳17，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔18，过孔中心位置位于挡风罩壳横向中线下方，使其上球连接位于挡风罩壳中下部，便于旋转调节，有利于减小纵深厚度，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片19，定位片上连接有与上连接球20连接第二凹槽，第二凹槽设在在与固定片连接的定位块21上，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉22固定连接；左基板左端和右基板右端分别设有执手23，便于镜片复位移动，执手可为与基板同材质的硬质材料，如塑料金属，也可以柔性材质，如绳或橡胶，当然执手也可以设置在基板的上下两侧。本技术观后镜的左基板和右基板分别铰接在中基板左右两侧，中镜片可以提供一个相对固定的视界范围，左镜片和右镜片可随左基板和右基板分别左右旋转调节，在左右分别形成可调节视界范围，在一个独立的观后镜内，可以实现横向三个不同视角的调节，镜片左右布置，适用于要求视野较宽的车辆使用，用于提高左右视野的幅度，特别适用于摩托车，便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。实施时，可以将左镜片、中镜片、和右镜片中的至少一个设置为凸镜，进一步提高视野，基板除铰接位置可以与凸镜形状相随，提高连接稳定。综上所述仅为本技术较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本技术技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三段横式摩托车观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向中基板，中基板左侧通过竖直的左铰接轴连接有左基板，中基板右侧通过竖直的右铰接轴连接有右基板，左基板、中基板和右基板上分别设有左镜片、中镜片和右镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种三段横式摩托车观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向中基板，中基板左侧通过竖直的左铰接轴连接有左基板，中基板右侧通过竖直的右铰接轴连接有右基板，左基板、中基板和右基板上分别设有左镜片、中镜片和右镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华生，
申请(专利权)人：重庆拓卓金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50