用于浮动平台的弹簧组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种浮动平台，具体涉及一种用于浮动平台的弹簧组件。为了解决现有浮动平台设备中的圆柱弹簧的性能无法定量计算以及寿命短的问题，本实用新型专利技术的弹簧组件包括：弹簧座，其在轴向能够固定于所述浮动平台，所述浮动平台具有连接部；以及多个阻尼部，其设置于所述弹簧座，所述多个阻尼部围挡形成有浮动腔，所述连接部容纳于该浮动腔；其中，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向移动。本实用新型专利技术能够使得浮动平台在工作过程中刚度以及位移量等参数可以准确的计算出来，从而增强了浮动机构的疲劳寿命及可靠度。此外，弹簧座设置为箱体结构，还能够实现模块化和标准化。

【技术实现步骤摘要】
用于浮动平台的弹簧组件
本技术涉及一种弹簧组件，具体涉及一种特别用于换电小车浮动平台的弹簧组件。
技术介绍
在车辆等大型设备底部向上安装重载零部件且需要精细调整对准的情况下，比如对电动汽车进行电池更换的过程中，多采用具有一定浮动余量的调整机构来实现精细的对准动作。以换电站内的用于运载动力电池的换电小车为例，目前现有的换电小车实现对准的结构主要为：动力电池放置于换电小车的承载台，承载台在水平面内相对于换电小车的车主体允许具有一定的浮动量，通过承载台的浮动来实现动力电池的对准。目前承载台的浮动主要采用圆柱弹簧结构来实现。如可以在浮动平台的下方大致四角的位置设置四个圆柱弹簧结构，承载台可以通过这四个圆柱弹簧结构在水平面内实现一定的浮动量。但是，承载台通过圆柱弹簧在垂直方向自由浮动的过程中，圆柱弹簧在承受轴向压力的同时，还需要克服径向力。而原则上圆柱弹簧在压缩时不允许出现径向位移，因为一旦出现径向位移会在一定程度上削弱弹簧的寿命和稳定性。此外，圆柱弹簧在应用于水平浮动时，其浮动位移、刚度和径向力无法定量计算，需要通过试验得出结果。在目前的市场中，能够满足上述换电设备所需性能的弹簧几乎没有标准品，需单独定制，成本较高，且不利于大范围的推广应用。因此，本领域需要一种新的弹簧组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有浮动平台设备中的圆柱弹簧的性能无法定量计算以及寿命短的问题，本技术提出了一种用于浮动平台的弹簧组件。该弹簧组件包括：弹簧座，其在轴向能够固定于所述浮动平台，所述浮动平台具有连接部；以及多个阻尼部，其设置于所述弹簧座，所述多个阻尼部围挡形成有浮动腔，所述连接部容纳于该浮动腔；其中，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向移动。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述弹簧座在轴向还能够固定于基座，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向相对于所述基座移动。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述多个阻尼部沿周向分布于所述弹簧座，在所述连接部沿所述弹簧座的径向压缩所述多个阻尼部中的任意阻尼部，并使该任意阻尼部产生位移的情形下，所述浮动平台在所述连接部的带动下沿所述弹簧座的径向相对于所述基座移动。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，在没有外力介入的情形下，当所述连接部容纳于该浮动腔时，所述多个阻尼部分别抵靠于所述连接部。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述阻尼部包括：挡圈，其固定于所述弹簧座；阻尼销，其沿所述弹簧座的径向能够相对于所述挡圈滑动，且所述阻尼销在轴向上具有卡置位；以及弹性件，其套设于所述阻尼销，并且所述弹性件沿所述弹簧座的径向位于所述卡置位和所述挡圈之间。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述阻尼销具有与所述连接部的外缘轮廓匹配的端部。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述弹簧座设置有安装位，所述阻尼销容纳于该安装位，并且所述阻尼销能够沿所述弹簧座的径向在该安装位内滑动。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述安装位具有限位部，所述限位部用于限定所述端部在弹性件的弹力作用下，能够沿靠近所述连接部的方向到达的最大位移。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述安装位具有止挡部，所述挡圈抵靠于所述止挡部，在所述浮动平台通过所述连接部挤压所述端部的情形下，该挤压使所述弹性件收缩，该收缩使所述阻尼销相对于所述挡圈滑动。在上述用于浮动平台的弹簧组件的优选实施方式中，所述弹性件为碟形弹簧。在本技术的技术方案中，通过浮动平台的连接部与弹簧组件的阻尼部配合，即通过连接部挤压弹簧座内设置的多个阻尼部，进而实现浮动平台在水平面内的浮动。另外，碟形弹簧使得浮动平台在工作过程中刚度以及位移量等参数均可以准确地计算出来，从而增加了浮动平台的疲劳寿命管理。此外，弹簧座设置为箱体结构，便于实现弹簧组件的模块化和标准化。附图说明图1是本技术的用于浮动平台的弹簧组件的立体结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是本技术的用于浮动平台的弹簧组件的装配示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，尽管附图中的各个构件以特定比例绘制，但是这种比例关系仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了解决基于圆柱弹簧存在的如
技术介绍
中提到的问题，本技术的用于浮动平台的弹簧组件主要包括弹簧座和多个阻尼部。其中，弹簧座能够在轴向固定于浮动平台，该浮动平台上具有连接部。多个阻尼部均设置于弹簧座，该多个阻尼部围挡形成有浮动腔，连接部容纳于该浮动腔。并且，该连接部能够通过该多个阻尼部带动浮动平台沿弹簧座的径向移动。为例清楚地说明本技术的具体结构，在本实施例中，以四个阻尼部结构的弹簧组件为例来说明。需要说明的是，虽然本实施例中的弹簧组件包括四个阻尼部，但是本领域技术人员能够理解的是，本技术的弹簧组件还可以包括任意合适数量的阻尼部(比如三个、五个、六个阻尼部等)。参照图1和图2，图1是本技术的用于浮动平台的弹簧组件的立体结构示意图；图2是图1的剖视图。如图1和图2所示，该弹簧组件主要包括弹簧座1和沿弹簧座1周向分布的阻尼部21，该弹簧座1能够在轴向的两侧分别固定于浮动平台和基座，即浮动平台与基座通过该弹簧座1连接。本实施例中，如图1所示，弹簧座1可以是一体式箱体结构，其内部设置有四个阻尼部21。如图2所示，阻尼部21两两相对称地设置于弹簧座1。优选地，每个阻尼部21都具有相同的结构，其结构主要包括挡圈211、阻尼销212和弹性件213。挡圈211固定于弹簧座1，阻尼销212沿弹簧座1的径向能够相对于挡圈211滑动，且阻尼销212在轴向上具有卡置位2121，弹性件213套设于阻尼销212，并且该弹性件213沿弹簧座1的径向位于卡置位2121和挡圈211之间。该阻尼销212可以采用调质处理的棒料加工，可以将其端部加工成球面，本实施例中的连接部可以是球头3(参照图3)，此时可以使球头3的外缘轮廓与该阻尼销212的端部轮廓匹配。阻尼销212上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，该弹簧组件包括：弹簧座，其在轴向能够固定于所述浮动平台，所述浮动平台具有连接部；以及多个阻尼部，其设置于所述弹簧座，所述多个阻尼部围挡形成有浮动腔，所述连接部容纳于该浮动腔；其中，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，该弹簧组件包括：弹簧座，其在轴向能够固定于所述浮动平台，所述浮动平台具有连接部；以及多个阻尼部，其设置于所述弹簧座，所述多个阻尼部围挡形成有浮动腔，所述连接部容纳于该浮动腔；其中，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向移动。2.根据权利要求1所述的用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，所述弹簧座在轴向还能够固定于基座，所述连接部能够通过该多个阻尼部带动所述浮动平台沿所述弹簧座的径向相对于所述基座移动。3.根据权利要求2所述的用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，所述多个阻尼部沿周向分布于所述弹簧座，在所述连接部沿所述弹簧座的径向压缩所述多个阻尼部中的任意阻尼部，并使该任意阻尼部产生位移的情形下，所述浮动平台在所述连接部的带动下沿所述弹簧座的径向相对于所述基座移动。4.根据权利要求3所述的用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，在没有外力介入的情形下，当所述连接部容纳于该浮动腔时，所述多个阻尼部分别抵靠于所述连接部。5.根据权利要求4所述的用于浮动平台的弹簧组件，其特征在于，每个所述阻尼部包...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩，赵志凌，侯文洁，赖建文，黄建中，刘基，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，苏州德迈科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81