一种车载灭火器制造技术

本发明专利技术涉及灭火器装置领域，具体涉及一种车载灭火器，包括氮气压力瓶、储气瓶、压缩空气入口、氧气及水汽出口、减压放气阀、氮气出口、软管、干粉箱、开关阀、把手、喷口、开关盖、隔板和干粉袋，压缩空气入口设置于氮气压力瓶左侧，氮气出口设置于氮气压力瓶右侧，储气瓶连接压缩空气入口，软管连接氮气出口和开关阀，开关阀设置于干粉箱右侧，氧气及水汽出口设置于氮气压力瓶上侧，减压放气阀连接氧气及水汽出口，把手设置于干粉箱上侧，本发明专利技术易于安装和拆卸，其储气瓶与车用储气联接，可保证工作时持续压力，且不用担心像传统灭火器长时间储存压力降低的问题，同时储气瓶与干粉分离，可降低在使用时的重量便于操作，具有创造性。

Vehicle mounted extinguisher

The invention relates to a fire extinguishing device, in particular to a vehicle fire extinguisher, including nitrogen pressure bottles, gas cylinders, compressed air, oxygen and water vapor entrance exit, pressure release valve, a nitrogen outlet, hose, powder box, valve, nozzle, handle, switch cover, baffle and powder bag, compressed air entrance set in the nitrogen pressure bottle is arranged on the left side, the nitrogen outlet pressure of nitrogen bottle right, gas cylinders connected with a compressed air hose entrance, and a nitrogen outlet valve, valve is arranged in the box on the right side of the powder, oxygen and water vapor outlet is arranged on the upper side of nitrogen pressure bottle, vacuum release valve connected with the oxygen and water vapor outlet, the handle is arranged on the upper side of the powder box. The invention is easy to install and disassemble, the cylinder and the vehicle gas pressure connection, can ensure continued work, and do not worry about like a traditional fire extinguisher When the storage pressure is lowered for a long time, the separation of the gas bottle and the dry powder can reduce the weight in use, and is easy to operate and creative.

【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器
本专利技术涉及灭火器装置领域，具体涉及一种车载灭火器。
技术介绍
汽车火灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车本身所使用材料中有一部分为易燃材料，更主要的是所有车辆所用燃料均为易燃品，而汽车发动机等处既有油路，又有电路，且发动机过热，油路老化或漏油等极易引发火灾。但是，由于汽车等运输工具是以发生位移工作的，大多在路途中工作，消防困难，除在城市等路段行驶有可用消防设施外，在路途中大多只能靠车上自备灭火器来满足消防。近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载自动灭火装置。1、目前货车用车载灭火器现状目前车上所配消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持起动后实施灭火。但对于大货车来说，其载送的货物为可燃物时，一旦发生火灾，仅凭车内自身携带的灭火器是无法有效地控制汽车火灾，等消防车赶到车辆已被烧毁。因此说，目前车辆上所配灭火装置不能有效地进行灭火。2、目前车载用的灭火器现状现在车辆配备的载灭火器大部分都是手提储压式干粉灭火器，由干粉储存容器、容器阀、安全泄压装置，驱动气体储瓶、瓶头阀，集流管、减压阀、压力报警及控制装置等组成。由于其工作原理造成其使用寿命短，且每年都要进行检测，不利于大面积在车辆上推广使用。问题一：其内置一个驱动气体储瓶，压力通常在2.0MPA左右，随着时间增长其压力会慢慢减少，在使用时造成压力不足，通常在2年左右要重新充气一次，由于车辆经常在外忘记检测的现象经常发生，在火灾时有时会造成无法使用的情况。问题二，干粉固化板结问题。问题三，保存温度及环境问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术公开了一种车载灭火器，用于解决传统灭火器长时间储存压力会降低的问题，将干粉与气体分离，利用汽车自身的储气瓶供气，进行灭火操作，有效的降低货车火灾的发生。具体技术方案如下：一种车载灭火器，包括氮气压力瓶、储气瓶、压缩空气入口、氧气及水汽出口、减压放气阀、氮气出口、软管、干粉箱、开关阀、把手、喷口、开关盖、隔板和干粉袋，所述压缩空气入口设置于所述氮气压力瓶左侧，所述氮气出口设置于所述氮气压力瓶右侧，所述储气瓶连接所述压缩空气入口，所述软管连接所述氮气出口和所述开关阀，所述开关阀设置于所述干粉箱右侧，所述氧气及水汽出口设置于所述氮气压力瓶上侧，所述减压放气阀连接所述氧气及水汽出口，所述把手设置于所述干粉箱上侧，所述喷口设置于所述干粉箱左侧，所述开关盖设置于所述喷口左侧，所述隔板为空心隔板且设置于所述干粉箱内部中间位置，所述干粉袋设置于所述干粉箱内，且所述干粉袋侧截面呈“U”字形；优选的，所述干粉箱侧面设置有盖子；优选的，所述减压放气阀和所述开关阀电连接中央处理器和控制开关。；优选的，所述干粉袋的袋体为纸质材料；优选的，所述隔板中间的空心结构连通所述干粉箱内部的左右两端。有益效果：本专利技术装置车载储气瓶联接氮气压力瓶，在氮气压力瓶内利用膜分离法制氮，从而保证快速富氮压力气体产出，膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,采用中空纤维膜，空气在一定的驱动力作用下,氧气渗透速度大于氮气,经过膜分离之后,高压侧留下的气体为富氮,而渗透在低压侧的气体为富氧，压缩空气从无油空气压缩机出来后,经过整个系统,最后产出氮气，在氮气压力不足时，由于压缩空气入口气压恒定，将会自动加压，从而保证气体压力的充足，由于储气瓶与车用储气联接，可保证工作时持续压力，且不用担心像传统灭火器长时间储存压力降低的问题；同时减压放气阀在保持一定压力的情况下将产生的氧气、水汽、二氧化碳等排出；本专利技术装置在需要灭火工作时，手提干粉箱上的把手，打开开关盖将喷口瞄准灭火位置，通过控制按键打开开关阀，干粉箱内使用纸质的内包装，在没有加压时包装会将干粉与周围气体隔绝，从而保证干粉在没有使用前不会板结，在使用时，通过软管过来的气体加压使得干粉包装裂开，干粉便可喷出；干粉箱内的隔板中空结构使得气体能够充入装置内部堵塞，干粉袋呈“U”字形，便于被气体冲破，释放出干粉。整个装置可在车辆两侧安装，在火灾发生时可就近使用，当不足时可使用另一侧，可使每一辆安装有此类灭火器的车辆均可成为消防车，可有效地降低货车火灾发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：车载灭火器结构示意图；图2：车载灭火器干粉箱示意图。附图标记如下：1、氮气压力瓶，2、储气瓶，3、压缩空气入口，4、氧气及水汽出口，5、减压放气阀，6、氮气出口，7、软管，8、干粉箱，9、开关阀，10、把手，11、喷口，12、开关盖，13、隔板，14、干粉袋。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。结合图2，参看图1：一种车载灭火器，包括氮气压力瓶1、设置于氮气压力瓶1左侧的压缩空气入口3、连接压缩空气入口3的储气瓶2、设置于氮气压力瓶1右侧的氮气出口6、设置于氮气压力瓶1上侧的氧气及水汽出口4、连接氧气及水汽出口4的减压放气阀5、干粉箱8、设置于干粉箱8右侧的开关阀9、设置于干粉箱8上侧的把手10、连接开关阀9和氮气出口6的软管7、设置于干粉箱8左侧的喷口11、设置于喷口11左侧的开关盖12、设置于干粉箱8中部的隔板13、设置于干粉箱8内部的干粉袋14，干粉箱8侧面设置有盖子，减压放气阀5和开关阀9控制开关，干粉袋14的袋体为纸质材料，隔板13中间的空心结构连通干粉箱8内部的左右两端，在需要灭火工作时，手提干粉箱8上的把手10，打开开关盖12将喷口11瞄准灭火位置，通过控制按键打开开关阀9，则此时储气瓶2内的气体移入氮气压力瓶1，在氮气压力瓶1内利用膜分离法制氮，从而保证快速富氮压力气体产出，膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,采用中空纤维膜，空气在一定的驱动力作用下,氧气渗透速度大于氮气,经过膜分离之后,高压侧留下的气体为富氮,而渗透在低压侧的气体为富氧，压缩空气从无油空气压缩机出来后,经过整个系统,最后产出氮气，在氮气压力不足时，由于压缩空气入口气压恒定，将会自动加压，从而保证气体压力的充足，由于储气瓶2与车用储气联接，可保证工作时持续压力，且不用担心像传统灭火器长时间储存压力降低的问题；减压放气阀5同时打开使得在保持一定压力的情况下将产生的氧气、水汽、二氧化碳等排出；干粉箱8内使用纸质的内包装，在没有加压时包装会将干粉与周围气体隔绝，从而保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载灭火器，其特征在于：包括氮气压力瓶（1）、储气瓶（2）、压缩空气入口（3）、氧气及水汽出口（4）、减压放气阀（5）、氮气出口（6）、软管（7）、干粉箱（8）、开关阀（9）、把手（10）、喷口（11）、开关盖（12）、隔板（13）和干粉袋（14），所述压缩空气入口（3）设置于所述氮气压力瓶（1）左侧，所述氮气出口（6）设置于所述氮气压力瓶（1）右侧，所述储气瓶（2）连接所述压缩空气入口（3），所述软管（7）连接所述氮气出口（6）和所述开关阀（9），所述开关阀（9）设置于所述干粉箱（8）右侧，所述氧气及水汽出口（4）设置于所述氮气压力瓶（1）上侧，所述减压放气阀（5）连接所述氧气及水汽出口（4），所述把手（10）设置于所述干粉箱（8）上侧，所述喷口（11）设置于所述干粉箱（8）左侧，所述开关盖（12）设置于所述喷口（11）左侧，所述隔板（13）为空心隔板且设置于所述干粉箱（8）内部中间位置，所述干粉袋（14）设置于所述干粉箱（8）内，且所述干粉袋（14）侧截面呈“U”字形。

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器，其特征在于：包括氮气压力瓶（1）、储气瓶（2）、压缩空气入口（3）、氧气及水汽出口（4）、减压放气阀（5）、氮气出口（6）、软管（7）、干粉箱（8）、开关阀（9）、把手（10）、喷口（11）、开关盖（12）、隔板（13）和干粉袋（14），所述压缩空气入口（3）设置于所述氮气压力瓶（1）左侧，所述氮气出口（6）设置于所述氮气压力瓶（1）右侧，所述储气瓶（2）连接所述压缩空气入口（3），所述软管（7）连接所述氮气出口（6）和所述开关阀（9），所述开关阀（9）设置于所述干粉箱（8）右侧，所述氧气及水汽出口（4）设置于所述氮气压力瓶（1）上侧，所述减压放气阀（5）连接所述氧气及水汽出口（4），所述把手（10）设置于所述干粉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘治业，
申请(专利权)人：柳州治业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45