一种液罐车支撑结构制造技术

一种液罐车支撑结构，有效的解决了现有奶罐车结构不够合理，对安装和存储造成不利影响等问题；其解决的技术方案是，本实用新型专利技术包括奶罐的内胆和外壳，其特征在于，内胆外覆盖有外壳，外壳由多组板材层叠搭接而成，外壳的搭接由液罐尾端向前端层层搭接，外壳铆接在横梁上构成外壳将内胆固定的结构，横梁下方连接橡胶板，橡胶板下方连接车轮的支架；本实用新型专利技术结构简单，在支架上方与罐体之间增加橡胶板，隔绝了车轮向罐体的热传递，减少奶罐内乳液变质的几率，且橡胶板可以起到减震的作用，一举多得；改变外壳结构后与支撑梁相互配合，使结构更加完善。

【技术实现步骤摘要】
一种液罐车支撑结构
本技术涉及鲜奶运输设备
，特别是涉及一种液罐车支撑结构。
技术介绍
牛奶运输车又称鲜奶运输车、奶罐车、液态食品运输车，是运输奶制品的重要工具。现有的奶罐车的外壳均为整体焊接，然后固定安装在运输车上，这种结构在使用中存在一点问题：外壳与内胆之间是保温层，长时间使用后保温层可能存在破损等损坏的现象，维修时需要将外壳拆下，整体式的结构不方便拆卸，需要较多的工序才能够完成保温层的更换与维修；在向运输车上安装时由于罐体较大，对准位置需要较多的时间，延长了操作时间。现有技术中，在罐体与运输车支撑部分大都采用这样的结构：整个支撑结构为一体式结构，使用不够方便，且由于支撑结构与奶罐直接接触，会将车轮行进中产生的热量传递到奶罐上，对储奶要求的4℃的规定会造成影响，对保温层的要求较高。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种液罐车支撑结构，有效的解决了现有奶罐车结构不够合理，对安装和存储造成不利影响等问题。其解决的技术方案是，本技术包括奶罐的内胆和外壳，其特征在于，内胆外覆盖有外壳，外壳由多组板材层叠搭接而成，外壳的搭接由液罐尾端向前端层层搭接，外壳铆接在横梁上构成外壳将内胆固定的结构，横梁下方连接橡胶板，橡胶板下方连接车轮的支架。进一步的，外壳板材为铝合金。进一步的，外壳的搭接边宽50mm。进一步的，橡胶板厚度为10mm。本技术结构简单，在支架上方与罐体之间增加橡胶板，隔绝了车轮向罐体的热传递，减少奶罐内乳液变质的几率，且橡胶板可以起到减震的作用，一举多得；改变外壳结构后与支撑梁相互配合，使结构更加完善。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术图1的左视图。图3是本技术外壳搭接示意图。图4是本技术图1中A放大后的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。实施例1：如图1至图4所示，本技术包括奶罐的内胆1和外壳2，其特征在于，内胆1外覆盖有外壳2，外壳2由多组板材层叠搭接而成，外壳2的搭接由液罐尾端向前端层层搭接，外壳2铆接在横梁3上构成外壳2将内胆1固定的结构，横梁3下方连接橡胶板4，橡胶板4下方连接车轮6的支架5。本技术在使用时，将橡胶板4放置在车轮6的支架5上，然后将横梁3放置在橡胶板4上，并将横梁3和橡胶板4余支架5固定连接，然后将内胆放置在横梁3上，将外壳2的板材从内胆1的后端向前端依次进行搭接，并依次将外壳2铆接在横梁3上，将外壳2固定，依次完成后即可将内胆进行固定。在该实施例中，外壳2板材为铝合金，采用铝合金能够减少车体总重，且铝合金材质更加容易造型，能够完美的贴合在内胆1上，将内胆1和外壳2之间的保温层进行固定。在该实施例中，外壳的搭接边宽50mm，这个宽度能够很好的将保温层密封在外壳和内胆之间，又能够最大限度的减少板材的浪费，减轻车体重量。在该实施例中，橡胶板4厚度为10mm，该厚度既可以保证车轮的热量不向罐体传递，又可以减少运输过程中的震动对罐体内乳液的影响。本技术结构简单，在支架上方与罐体之间增加橡胶板，隔绝了车轮向罐体的热传递，减少奶罐内乳液变质的几率，且橡胶板可以起到减震的作用，一举多得；改变外壳结构后与支撑梁相互配合，使结构更加完善。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液罐车支撑结构，包括奶罐的内胆和外壳，其特征在于，内胆外覆盖有外壳，外壳由多组板材层叠搭接而成，外壳的搭接由液罐尾端向前端层层搭接，外壳铆接在横梁上构成外壳将内胆固定的结构，横梁下方连接橡胶板，橡胶板下方连接车轮的支架。

【技术特征摘要】
1.一种液罐车支撑结构，包括奶罐的内胆和外壳，其特征在于，内胆外覆盖有外壳，外壳由多组板材层叠搭接而成，外壳的搭接由液罐尾端向前端层层搭接，外壳铆接在横梁上构成外壳将内胆固定的结构，横梁下方连接橡胶板，橡胶板下方连接车轮的支架。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小兵，吴述民，王兆生，缑顺花，荆焕发，王辉，路兴文，
申请(专利权)人：新乡市新东轻工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41